道路s型曲线计算方法：道路平曲线行车视距计算方法的优化研究

道路s型曲线计算方法：道路平曲线行车视距计算方法的优化研究

，将行驶轨迹长度累计相加，求得车辆的行车视距

，当行车视距Si与会车视距相等时，将此段视距Si的起点视点位置坐标与终点与其对应的车行道边缘线坐标相连，可以得到与之对应的视距线，依次画出此段平曲线的视距线，可以得到此段平曲线的视距包络图(图5)。将视距线中心与此段道路设计线中心相连，连线则为此段视距线的横净距线Yi，当视距Si的中心位于平曲线曲中时，可以求得此段平曲线的最大横净距Ymax。

经计算，此段平曲线最大横净距Ymax为11.409m，变化趋势为平曲线中间横净距值最大，然后向平曲线两侧逐渐减小，最终到直线段时横净距值为0，变化趋势如横净距变化图(图6)所示。本工程半幅路基断面形式为3.5m行车道 2.5m硬路肩 0.75m土路肩，其宽度之和为6.75m，最大横净距值扣除半幅路基后剩余4.659m。根据现场调查，此平曲线内侧存在2处障碍物距离路基边缘较近，但其距离均大于4.659m，故此平曲线段会车视距满足规范要求。若本工程路侧障碍物较多或路基断面形式为挖方时，则需按视距包络图逐一核实，之后对障碍物位于横净距内的进行清理，对路堑边坡进行超挖处理，以确保行车视距满足规范要求。

图5 视距包络图 下载原图