什么时候有了汽车（到底由谁来定义）

什么时候有了汽车（到底由谁来定义）亲爱的媒体朋友们，大家晚上好！我是周娟，很高兴和大家相聚蓉城。以下是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播和市场营销总监周娟致辞实录：其实，奔驰方面一直想为自己的电动化新汽车证明。这与奔驰最早在电动化起步时不成功有关。实事求是说，过去奔驰在电动化上是有顾虑的。传统的“红利”让奔驰向新能源电动化切换时比别的同行，特别是后进入者有更难更复杂的选择。这样的犹豫多少给后进入者有了“重新定义”的机会。这样的犹豫也就有了他们最初的“油改电”。今天，当全新的EQ系列陆续推出的时候，他们的“抢话筒”行动也就开始了。只不过，到了今天这个时候，这样的努力肯定要比别人付出的更多，难度也会大许多。但无论如何，EQE他们又一次准备好了，希望扳回一程。一面是汽车产业后进入者，一面是以BBA为代表的“传统车企”，无论谁在“定义”，最终还要看消费者认不认。现在看，很多人是“拧巴”的。买新势力品牌的为了“尝先（鲜）”，买传

一段时间来，“定义汽车”一词很热。“软件定义汽车、场景定义汽车、架构定义汽车、用户定义汽车……。”越来越多的车企，特别是造车新势力车企，几乎每次新车发布会时，都将自己放在了重新定义的位置上。每次新的定义背后，我们也看到了不少新的东西。而且，这些新的定义也打动了不少新汽车的“尝先（鲜）者”。但今天看“定义”这件事不是那么简单。

敢说“定义”是因为汽车产业正经历着一场大变革。新科技、新观念推动人们重新审视汽车。这样的变革下，重新定义理所当然。另一方面，也是汽车产业后进入者希望增加市场竞争的主动权，将话题引入到自己的场景。在这场热闹的“定义”大战中，很有意思的一个现象是，BBA（奔驰、宝马、奥迪）们似乎一直没有回应。以致于我们看到了这样的一个场面：虽然BBA们依然站在行业的C位，但话筒却已经在别人手里了。

这似乎是BBA的尴尬，但这肯定没那么简单。汽车130多年的历史，一直是BBA在“定义”汽车，他们一定不会眼睁睁地看着别人将话筒抢走。“抢回话筒”是BBA们一定会干的事。只是以什么方式，在什么时候“干”的问题。换句话说，他们在等待一个机会。

奔驰应该是第一个站出来的。昨晚，成都车展前夕，奔驰EQE上市。看得出来，他们这次是有备而来的。先是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播和市场营销总监周娟在开场致辞讲了在“一半是火焰，一半是海水”的汽车大背景下，奔驰如何践行“使命感、责任感、参与感、行动感”，并将之上升到“想成为解决人类当下迫在眉睫的社会问题的答案之一。”一把将奔驰占据了高位。这样的表述针对性很强，当然也吻合了奔驰“汽车发明者”的身份逻辑。让人听起来很高大上，又觉得是那么回事。而到了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军讲话，他以唤醒对电动豪华的全面感知为主题，从几个技术小节入手，告诉人们当前一些新能源汽车所津津乐道的技术新亮点、特点奔驰都有，但不能随便简单的用。要始终把“安全”作为一切的前提。周娟与段建军两人的发言，一个高高举起，一个轻轻放下。相互呼应间，讲出了EQE的好，传递了奔驰的“高”。建议大家可以看看他们在EQE上市会上的讲话稿。

其实，奔驰方面一直想为自己的电动化新汽车证明。这与奔驰最早在电动化起步时不成功有关。实事求是说，过去奔驰在电动化上是有顾虑的。传统的“红利”让奔驰向新能源电动化切换时比别的同行，特别是后进入者有更难更复杂的选择。这样的犹豫多少给后进入者有了“重新定义”的机会。这样的犹豫也就有了他们最初的“油改电”。今天，当全新的EQ系列陆续推出的时候，他们的“抢话筒”行动也就开始了。只不过，到了今天这个时候，这样的努力肯定要比别人付出的更多，难度也会大许多。但无论如何，EQE他们又一次准备好了，希望扳回一程。

一面是汽车产业后进入者，一面是以BBA为代表的“传统车企”，无论谁在“定义”，最终还要看消费者认不认。现在看，很多人是“拧巴”的。买新势力品牌的为了“尝先（鲜）”，买传统车的是因为信任。站在这样的对立面前，来看当前的“定义”热很有意思。

附1：

以下是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播和市场营销总监周娟致辞实录：

亲爱的媒体朋友们，大家晚上好！我是周娟，很高兴和大家相聚蓉城。

在这样不确定的情况下，能和大家见面、一起体验，特别可贵，我们也特别珍惜。来到成都，很明显能感受到体感温度的直线飙升；这两天也看到了很多新闻，报道成都的高温、重庆的山火、彭州的山洪等等，让我想起了王朔的短篇小说《一半是火焰，一半是海水》，这些原本似乎不常见的现象其实就发生在我们身边，不得不让我们认真思考气候变化、环境保护、社会可持续发展这些课题。

早在2019年，奔驰提出了“2039愿景”，我们思考的不仅是持续不断地为客户带来向往，更是给这份向往加持”使命感”、”责任感”、”参与感”、”行动感”。奔驰的每一款产品都是基于这样的理念和信念打造。

我们想成为解决人类当下迫在眉睫的社会问题的答案之一。正如康林松先生所说，我们希望客户行驶的每一英里，都是奔驰邀请他们一道降低碳排放的旅程，都对实现碳中和目标有所贡献。

从这种意义上来说，我们追求的像风阻系数这类客户可能感知度较低的概念，不是为了一个漂亮的产品参数，更多的是对行业边界的突破探索。

给大家举个例子，我们的Vision EQXX，仅用18个月成为了奔驰有史以来能效最优的车型：在真实交通中，单次充电续航可达1202公里，它完美诠释了我们对于电动汽车的未来愿景。而今天的主角——全新EQE，对于我们来说意义非凡。

它是首款正向研发、并由中国制造的纯电车型。在座的各位是我们邀请到的全国第一批好朋友，和我们一同“尝鲜”，感受这款产品，并见证它的上市，我们也期待听到大家的反馈。这次上市活动还蕴藏着一些巧思，段总请了一位女同事代劳。我们希望通过全新的表达，更好地诠释梅赛德斯-奔驰的无限可能。对于未来，我们的态度始终是：拥抱它、学习它、尝试它、融入它。

与此同时，奔驰永远是奔驰，奔驰的可信可靠、精益求精不会改变。

接下来，让我们把舞台交给段总。谢谢！

附2：

以下是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军致辞实录：

各位媒体朋友们，大家好。

在静谧的青城山中驾驶EQE，一下子就远离了如今电动车市场的喧嚣与纷扰，让我们更能领会苏东坡先生那句 “莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”。在这样的的洒脱意境中，感知和谐万物，心情悠然自在；这就是全新EQE唤醒感知的魅力。

今晚我们相聚在六善酒店，它的英文名字叫Six Senses，Sense是感知的意思，选择在这里举办臻享晚宴，因为它恰好与我们全新EQE的产品宣传口号不谋而合 “为你，唤醒每寸感知”。

人类的感知，是通过：视、听、嗅、触、味与直觉的交相呼应，从而了解周围的环境，进一步的感受生活的美好；

而车辆则要从内至外，通过科技，给人们带来全方位的驾乘体验，从而为这条奔驰之路，带来感观上的愉悦。

奔驰的使命，是通过对科技的创新、匠心的执着，辅以百年造车经验的加持，唤醒我们对电动豪华的全面感知。

首先，安全感知

奔驰造车的技术观，是以人为本。没有安全，感知无从谈起。无论在什么时候，驾驶安全都是第一位的。消费者首先要对车辆信赖，才会去关注配置带来的享受和愉悦。

我想给大家举两个小的例子。第一个例子，大家都看到在EQE上我们为中国市场专属配置的自拍摄像头。但是大家可能也注意到了，市场上其他一些车型在行驶过程中，大家可以美美地一起尽情拍照，而奔驰EQE只有在停车车速为零的情况下，自拍摄像头才能被激活使用。为什么？因为：安全。事实上98%的交通事故都发生在零点几秒那走神的一刹那。防患于未然，这是奔驰对于安全的坚持。

以人为本的技术观，不仅考虑驾驶者的安全，也在考虑路上行人的安全。

早在2015年F015 Luxury in Motion概念车首秀的时候，我们的智能数字大灯就已经可以在车前投影出人行横道，让行人先走。但是，奔驰到今天为止，并没有把这一技术作为商品车的一个配置。为什么？不是技术实现不了，而是因为你停车了，投影了人行横道，让行人先通过，但你无法控制你旁边车道的车也停下来。万一旁边的车疾驰而过，而你投影的人行道又是什么呢？这，就是奔驰对安全的坚持。

这就是我们所说的，以人为本，安全感知。

其次，能效感知

仅仅是满足了安全，我们就能够唤醒感知了么？还不能，奔驰要解决的下一个痛点，是充电焦虑。纯电车型的最大痛点是续航，更进一步的说，是对能效的平衡。

众所周知，续航、动力、能耗，始终是纯电车型的魔鬼三角，以能耗为导向的技术路线，更是一条少有人走的路。电动汽车在高速行驶中，近三分之二的电量都用于克服风阻。为了更好的提升续航降低能耗，全新EQE在诞生的过程中，也经历了将近2000小时的风洞试验。俗话说“风洞一响，黄金万两”，每分钟烧掉的是4位数的人民币。我们的工程师感慨：“钱，不是大风吹来的，但大风是可以把钱吹走的。”最终，全新EQE以“丝滑”的弓形车身设计，成就了0.22的超低风阻系数和低至13.7千瓦时的百公里电耗。

除了设计，我们也在动力和能量回收上下功夫。凭借着奔驰三电技术的加持，全新EQE实现了CLTC工况752公里的续航里程。而EQ系列可靠的智能能量回收系统，更确保驾驶员的脚离开加速踏板时不会 “点头哈腰”。

我们来看一下这张图，这是今年三月份我们对EQE续航能力的测试。在这里横轴代表的是实际行驶的续航里程数，纵轴代表的是表显续航。我们可以很直观的看到，在连续三天的测试中，实际续航里程与表显参数形成了一个近乎精准的45°角斜线。这一成绩足以傲视同侪，不虚标、不掉表，不浪费每一度电，不辜负每一段路，彻底杜绝续航焦虑，这就是奔驰对能效的坚持。

这就是我们所说的，所见即得，能效感知。

第三，品质感知

如果说确保安全，和杜绝焦虑是激发感知的基础；那么对造车品质的用心，则是唤醒感知的前提。

配置，不仅要看多不多，更要看好不好。对于豪华与舒适的理解，奔驰一直以来都有着独到的见解和经验。全新EQE不仅根据中国市场的需求，优化了后排座椅的舒适性，更配备了前后独立的电动遮阳帘。这在追求低风阻、长续航的纯电轿车上，是相当少见的。除此之外，多达十项专为中国市场量身打造的独特配置，在细微之处的用心，力求让你的每一寸感知，都体会到臻挚享受。

这就是我们所说的，无微不至，品质感知。

全新EQE是奔驰“全面电动”转型之路上的重要里程碑。秉承着“中国制造，全球品质”的信念，奔驰正在一步一脚印地去实现“人、科技、自然”的和谐永续。

时代在前进，豪华的定义也许会被更迭，但对感观愉悦的期待是永恒不变的。展望未来，机遇与挑战同在，我们必须承认，时代正在发生剧变，市场的边界正在被打破，未来充满不确定性，但也正是因为她的不确定，才让未来显得更加楚楚动人。

接下来，让我们通过一段重塑感知的奇幻旅程，与梅赛德斯-奔驰未来研习官——「Mercedes」一起 ，唤醒对美好世界的每寸感知。

Mercedes-Benz，心所向，驰以恒。