废旧轮胎再生利用产业链（废旧橡胶轮胎的再回收利用任务虽艰但市场广阔）

废旧轮胎再生利用产业链（废旧橡胶轮胎的再回收利用任务虽艰但市场广阔）废旧轮胎利用亟盼制定标准完善配套措施，有关专家还建议，应要求生产企业生产可翻新的轮胎并加上磨损标识，翻新企业需有激光验伤机等设备，使用合格的橡胶原料，并在每个轮胎加上翻新标识、查询信息等，对每个翻新轮胎负责。旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶，所以市场前景是非常广泛的，必须加大对废旧轮胎的回收力度，鼓励相关企业的发展，因为发展前景大，所以还需要鼓励相关的橡胶旧轮胎回收企业提高生产利用技术，鼓励创新，加大对技术的投入。

我国废旧轮胎利用亟待制定相关标准、严格监管来进行规范和推广。目前废旧轮胎废橡胶利用低效，我国多"一次性"轮胎。近日，在大同一家轮胎再生企业的炼油车间，工人将大大小小的废轮胎放进巨型圆罐内，用电加温一段时间，管道末端的龙头就流出了黄颜色的"橡胶油"。正规厂家一般把粗加工的'橡胶油'卖给发电厂做助燃油。废轮胎还能提炼出汽油和柴油。

专家介绍，拿来炼油的主要是废轮胎，即不能继续使用或翻新的轮胎，主要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。国内的大多数旧轮胎虽然经过使用磨损，但是也是可以经过翻新加工再利用的，根据国内外使用经验，使用正规企业生产的合格翻新轮胎，与新轮胎没什么区别，爆胎的概率比新胎还小 然而目前，我国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下，在旧轮胎翻新方面，欧盟达到了100% 美国为95% 而我国仅为15%。欧美国家规定汽车新轮胎必须能够翻新使用，有的能够达三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极少，几乎跟"一次性筷子"一样。这就造成了极大的浪费。

现阶段，我国对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准。一些轮胎企业为了节约成本，在设计中不考虑轮胎翻新问题，造成轮胎易磨损，整体强度差。同时，对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求，消费者也缺乏轮胎保养意识，导致"可翻胎"不足5%。部分轮胎翻新企业产品质量差，严重影响了翻新轮胎的声誉。小作坊生产的轮胎跑起来不仅会漏气、爆胎，甚至会着火燃烧。一些旅游车的爆胎事故发生后，对翻新胎的使用限制更多了。

专家认为利用不善相当于每年扔掉几千万吨石油，资源浪费是极大的。目前废旧轮胎的回收利用都存在不规范问题。了解到，目前我国回收利用废旧轮胎的企业约2500家，多是小企业、小作坊。与此同时，有大量的废轮胎被用于"土法炼油".据介绍，一些小作坊往往把这样提炼的"粗加工油"悄悄卖给加油站。这种油如果掺入正常汽油中，会使油嘴堵塞、汽车发动机受到损伤。

废旧轮胎利用亟盼制定标准完善配套措施，有关专家还建议，应要求生产企业生产可翻新的轮胎并加上磨损标识，翻新企业需有激光验伤机等设备，使用合格的橡胶原料，并在每个轮胎加上翻新标识、查询信息等，对每个翻新轮胎负责。

旧轮胎可翻新再用，废轮胎能炼汽油、柴油，还能生产橡胶，所以市场前景是非常广泛的，必须加大对废旧轮胎的回收力度，鼓励相关企业的发展，因为发展前景大，所以还需要鼓励相关的橡胶旧轮胎回收企业提高生产利用技术，鼓励创新，加大对技术的投入。