全球公认最耐用的三款车：8年不换代还能年销25万辆 国人对它们是真爱

全球公认最耐用的三款车：8年不换代还能年销25万辆 国人对它们是真爱在我身旁，以前买了3.5L车型的汉兰达，想要换车的时候依然会选择这款汉兰达。因为在他们心中，怎么都开不坏，并且车型又好开，诸如此类皆是非常真实的口碑，这才是汉兰达的主要优势所在。 该款2.0T发动机也在雷克萨斯相关车型上所搭载使用，因此也一度造成汉兰达的产能再次不足。即使到了2015年的时候，汉兰达也是有着加价的行为。只不过随着竞品的加入，这种一枝独秀的趋势慢慢有所缓解。

2015年，新一代的汉兰达正式上市，新车更多的是挑准了消费者的需求进行优化。首先，经常被人吐槽的内饰风格也被大幅度优化，在Functional Beauty内饰设计风格之下，各个功能区丰富了许多。比如8英寸多媒体导航，支持触摸操作，满足绝大部分消费者的需求。

在动力上，换装了全新2.0T双涡管单涡轮发动机，舍去之前2.7L大排量，动力与燃油趋势更能有出色的的表现。另外，在类似广州这样的限购城市中，在购车置换中2.5L排量是一道分水岭限制，因为原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆的规定，以往汉兰达2.7L的排量就让很多消费者退而避之。

该款2.0T发动机也在雷克萨斯相关车型上所搭载使用，因此也一度造成汉兰达的产能再次不足。即使到了2015年的时候，汉兰达也是有着加价的行为。只不过随着竞品的加入，这种一枝独秀的趋势慢慢有所缓解。

在我身旁，以前买了3.5L车型的汉兰达，想要换车的时候依然会选择这款汉兰达。因为在他们心中，怎么都开不坏，并且车型又好开，诸如此类皆是非常真实的口碑，这才是汉兰达的主要优势所在。

最新一代的汉兰达已经在美国等市场陆续上市，虽然国内的汉兰达正处于产品末期，但凭借着多年的口碑基础和较为扎实的产品力，未来一段时间内还能继续收割订单。

其实类似以上的例子，在汽车圈上还有很多，比如日产的奇骏，也是属于那种处于产品中后期，原本竞争力不足导致销量下滑的情况，但事实上却是相反情况。凭借积累下来的口碑，以上车型的销量还能绿树常青，各有自己独特的优势所在。