历史上最贵的奔驰车（老奔驰1.35亿欧元拍卖）

历史上最贵的奔驰车（老奔驰1.35亿欧元拍卖）在1962-1964年间法拉利250 GTO总共只生产了39台（其中36台为前期车型，3台为后期车型），现如今这款车的存世数量更是只有区区数台。作为当年法拉利顶级跑车的代表，其拥有那个时代几乎垄断赛场的强大性能，当时在美国的新车售价为1.8万美元。//打破250 GTO的纪录此前，全球最贵汽车称号一直由法拉利250 GTO保持，其中一台底盘代号4153GT的250 GTO在2018年6月的一次非公开交易中，以7000万美元的价格成交；2018年8月，苏富比拍卖行则以4840.5万美元的最终价格，公开拍卖了一辆底盘代号3413GT的250 GTO。

该车搭载一台3.0升直列8缸发动机，最大功率达到302Ps，以接近290km/h的极速，一度赢得当时最快公路车的美誉。

甚至流传着这样一个故事，据说乌伦豪特驾驶该车在斯图加特和慕尼黑两座城市间通勤，220km的距离只用了一个小时左右。（雷达测速是在 1959 年才引入的……）

最终，两台300 SLR Coupé由位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆收藏。而这台300 SLR “Uhlenhaut Coupé”拍卖所得资金将用于梅赛德斯-奔驰基金全球奖学金计划，另一台原厂状态的300 SLR Coupé将继续由官方收藏并向公众展示。

//打破250 GTO的纪录

此前，全球最贵汽车称号一直由法拉利250 GTO保持，其中一台底盘代号4153GT的250 GTO在2018年6月的一次非公开交易中，以7000万美元的价格成交；2018年8月，苏富比拍卖行则以4840.5万美元的最终价格，公开拍卖了一辆底盘代号3413GT的250 GTO。

在1962-1964年间法拉利250 GTO总共只生产了39台（其中36台为前期车型，3台为后期车型），现如今这款车的存世数量更是只有区区数台。作为当年法拉利顶级跑车的代表，其拥有那个时代几乎垄断赛场的强大性能，当时在美国的新车售价为1.8万美元。

值得一提的是，虽然300 SLR “Uhlenhaut Coupé”距离我们很远，但250 GTO的设计专利已经失效，目前也有公司计划推出复刻版250 GTO，如果有机会你愿意购买一辆吗？评论区聊聊吧！

参考文献：

官方资料The mos tvaluable car of the world.

官方资料Rudolf Uhlenhaut the developer.

官方资料Mercedes-Benz Museum车型介绍

维基百科词条1955 Le Mans disaster

维基百科词条Mercedes-Benz 300 SLR