20款大众威然商务版网评（对比评测威然vs赛那）

20款大众威然商务版网评（对比评测威然vs赛那）威然380TSI车型采用第三代EA888发动机，最大功率162kW ，峰值扭矩达到350Nm，百公里加速9.3秒，综合工况油耗8.1L/100km。我个人的体验是威然静音性佳，动力调教和匹配很成熟，底盘很整很稳。并且提供的L2 智能驾驶辅助系统很实用，对于车主自己开的情况能省很多力。威然还提供有两款330TSI车型，价格上门槛更低一些，且实际动力表现也能满足一般的家庭用户需求。动力对比：威然动力表现成熟，赛那最大软肋是引擎噪音▲威然另外我们实拍威然时打开后备箱储物板还发现了惊喜，一个尺寸很大的丹拿音响的低音发音单元，难怪试驾它时感觉音响效果这么好。所以两者相比威然要更全面，它对第三排乘客的照顾更得体，尾箱设计也是倾向于第三排经常有乘客。而赛那太过于重视尾箱的功能性，导致第三排的舒适度和尾箱常规的便利度不如威然。实际上威然的设计要更符合中国国情。

▲赛那

后备箱对比，两款车型的设计思路和呈现差异极大。赛那的特征非常明显，出现了罕见的下沉式设计，有一个深度30厘米左右的“坑”，且第三排座椅靠背可以全平放倒，增加了储物能力。

▲赛那

威然也有自己的设计优势，后备箱平面更平整，搬取物品更方便，两侧也有硕大的储物格。威然第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm，比赛那实测的630mm要多出105mm之多，更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感，也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。

▲威然

另外我们实拍威然时打开后备箱储物板还发现了惊喜，一个尺寸很大的丹拿音响的低音发音单元，难怪试驾它时感觉音响效果这么好。

所以两者相比威然要更全面，它对第三排乘客的照顾更得体，尾箱设计也是倾向于第三排经常有乘客。而赛那太过于重视尾箱的功能性，导致第三排的舒适度和尾箱常规的便利度不如威然。实际上威然的设计要更符合中国国情。

动力对比：威然动力表现成熟，赛那最大软肋是引擎噪音

威然380TSI车型采用第三代EA888发动机，最大功率162kW ，峰值扭矩达到350Nm，百公里加速9.3秒，综合工况油耗8.1L/100km。我个人的体验是威然静音性佳，动力调教和匹配很成熟，底盘很整很稳。并且提供的L2 智能驾驶辅助系统很实用，对于车主自己开的情况能省很多力。威然还提供有两款330TSI车型，价格上门槛更低一些，且实际动力表现也能满足一般的家庭用户需求。

▲威然双液压挺杆