同样是2.0T三把锁（同样是2.0T三把锁）

同样是2.0T三把锁（同样是2.0T三把锁）同时，征服版也是最“壕”的，从座椅包裹材质从皮革升级至NAPPA真皮，音响设备升级为lnfinity品牌，并且配备了64色氛围灯和方向盘、前雨刮加热功能。至于顶配的征服版，顾名思义，这个版本是全系车型中越野性能最强的，前中后三把差速锁全部配备，底盘护甲增加至3块，行李箱还提供220V电源接口，户外越野时还可以煮一壶开水，用来泡咖啡、茶和方便面等等。坦克300此次开启预售的车型均为“越野版”系列，共推出探索版、挑战版和征服版三款配置版本，价格分别为17.58万元、19.58万元和21.38万元。其中车型配置的差别非常直接明了，从低至高配的越野性能越来越强，依次搭载了1把、2把和3把锁。具体配置层面，最低配的探索版配备了中央差速锁、9种全地形模式、坦克转弯、蠕行模式、底盘装甲、双10.25英寸显示屏、胎压检测和上坡辅助等功能。 而中配的挑战版虽然比探索版贵2万元，但配置上却得到了大升级。在低配

坦克300公布预售价当天，除了女星袁姗姗和拳王张伟丽去到现场为其撑场之外，不少见多识广的媒体老师也在微博晒出了自己的新车订单。

17.58-21.38万元，坦克300作为WEY品牌当下“呕心沥血”的作品，能把价格压得比哈弗H9还低，况且新车上市后的指导价还有可能再降一点，这是大家意料之外的。毕竟坦克300采用了非承载式车身，配备了前中后三把差速锁和各种越野驾驶模式，硬件可是“比肩”奔驰大G。

基于这个价格和硬件质素，令到一贯“挑剔”的键盘车神，除了外观长得像JEEP牧马人之外，也难以找到切入点吐槽坦克300。

车型配置简单粗暴

坦克300此次开启预售的车型均为“越野版”系列，共推出探索版、挑战版和征服版三款配置版本，价格分别为17.58万元、19.58万元和21.38万元。其中车型配置的差别非常直接明了，从低至高配的越野性能越来越强，依次搭载了1把、2把和3把锁。

具体配置层面，最低配的探索版配备了中央差速锁、9种全地形模式、坦克转弯、蠕行模式、底盘装甲、双10.25英寸显示屏、胎压检测和上坡辅助等功能。 而中配的挑战版虽然比探索版贵2万元，但配置上却得到了大升级。

在低配车型的基础上，中配车型增加了后桥差速锁、行李架，双屏尺寸增大至12.3英寸，并配备7色氛围灯、带有加热按摩功能的电动座椅、360°环视和透明底盘，智能辅助驾驶层面的自适应巡航、车道偏离预警、保持辅助和居中保持功能。

至于顶配的征服版，顾名思义，这个版本是全系车型中越野性能最强的，前中后三把差速锁全部配备，底盘护甲增加至3块，行李箱还提供220V电源接口，户外越野时还可以煮一壶开水，用来泡咖啡、茶和方便面等等。

同时，征服版也是最“壕”的，从座椅包裹材质从皮革升级至NAPPA真皮，音响设备升级为lnfinity品牌，并且配备了64色氛围灯和方向盘、前雨刮加热功能。

值得一提的是，坦克300全系车型可自由选装前、后桥差速锁，固铂AT越野轮胎和T-MAX前绞盘，而且首任车主享受发动机、变速箱终身免费保修政策。换言之，最低配车型只要增加16000元也能拥有三把锁。所以说，对于只关注越野性能的消费者而言，他们甚至只需选择最低配版本即可，毕竟没有配备的越野硬件还通过选装的方式进行升级。

总的来说，坦克300的最低配“不丢人”，高配很划算，在满足大家对越野车的所有幻想之余，豪华舒适配置也足够“先进”，而且性价比还能维持在较高的水平，自称为坦克也算是“名副其实”。因此，我说它是自主品牌中顶尖级别的选手，应该没有太多争议吧？

找女星代言闹哪出？

在新车预售发布会上，WEY打破大家对硬派越野车的思维惯性，不单止请来了女星为坦克300代言，还设立了一个女性专场。

在大家的固有认知里，一款硬派越野车的目标客户99.99%都是爱玩泥巴的大男人，而WEY作出这种反其道而行之的举动，实在是令人摸不着头脑。

如果要解答这个疑问，要从坦克300的定位切入。

打开WEY官网，我们可以看到几个关于坦克300车型定位的大字——“豪华智能越野 SUV”，也就是说坦克300既要豪华也要智能，还要越野和SUV属性，相比之下，只针对越野性能做文章的传统越野车就是一个“小孩子”， 成年人坦克300不做选择题，全部都要。

所以，我们还可以将坦克300理解为“没有定位”。而这，或者就是坦克300“无路，闯出路”这样一种敢为的态度，越野车也可以闯出层层丛林，拥抱当下城市的繁荣。

而这种没有明晰定位的逻辑，造就了坦克300的目标受众是“开放性”的，男女老少皆宜，越野车的用户不局限在大男人之中。又或者说，在汽车行业里向来都没有哪家车企为女性量身订造一台越野车，毕竟“傻子”都知道这个细分市场的需求微不足道，而这样的车造出来也是没办法赚大钱的。

但实际上，需求与市场是相辅相成的，如果女性消费者没有体验到这种越野车带来的快乐，需求量又怎能形成一个大市场呢。而且，新时代的女性明显是比以前更加知性独立和精致潮流，对自由的渴望也是愈发强烈，越野车也可以是女人们的大玩具。

倘若坦克300此举能够成功，那么它将扩大硬派SUV市场的格局。而从目前的反馈来看，消费者对它的认可度是奇高的。就我们车主指南的【车友问答】栏目而言，如果遇到20万元上下选硬派越野车的问题，评论区推荐指数最高的就是坦克300。

而对于WEY品牌来说，坦克300肩负着把终端销量和口碑转化为品牌溢价力的责任，为品牌下阶段推出的新产品奠定基础。

坦克300只是小试牛刀？

今年7月，魏建军发表了长城造车三十年的感悟，也暗示了长城汽车将会迎来大变革。在魏建军的感悟演讲稿中，其中一句道出了行业的前景，“我看到未来的理念在变，从关心造好车，到更关注人和用户的出行体验”。

这句话说起来可能有些玄乎，但实际上不难理解。在笔者看来，眼下的新车已经达到一个比较高的水准，不管消费者选择合资还是自主，有种大差不差的感觉，如果汽车行业的发展趋势继续是“埋头造车”，和趋同进化，那么消费者在未来选车时也会变得“麻木”。

这就是以用户为中心的新势力，能够在云云车海中脱颖而出的原因之一。长城作为一家传统车企，能够意识到用户思维的重要性，和靠产品打动消费者的时代已经过去，或者是受到了新势力造车的启发。

不久前，长城WEY品牌首席营销官李瑞峰先生，在接受国内媒体采访时表示，“WEY品牌的未来是共创”。也就是说，WEY将与消费者共同完成一款产品，比方说坦克300的我要红、黑凤梨、心想事橙和灰太浪等车漆颜色名称，就是用户参与进来选定的。这样的做法，绝对不是旧企业思维的逻辑。

而当下好评如潮的坦克300，就是WEY品牌的转折点。据了解，WEY品牌在明年至少会推出3款新车，其中囊括全新一代VV7和两款全新车型，新产品会更加考虑目标用户群体。

此外，根据官方此前披露的产品计划来看，WEY品牌还会打造C-D 级的皮卡、B-C级的MPV和B-D级的SUV。纵观自主品牌全线车型，也就红旗有“资格”推出C级以上的车型，不难看出，长城WEY的野心是何其之大，况且这几款车均是基于坦克这个越野平台打造。

在未来，如果以上规划的产品能够成功落地，那将是对标和挑战福特F-150、三菱得利卡、丰田兰德酷路泽等经典车型的节奏。