周恩来号机车（周恩来号机车）
周恩来号机车（周恩来号机车）1988年1月5日，庆祝“周恩来号”命名十周年仪式——第二代机车DF4-2106号（图片来自网络）第二代机车DF4-2106，1984-1997年，时速120km左右（图片来自网络）第一代机车DF3-0058，1978-1984年，时速60km左右，其上的“周恩来号”四个字1982年后改为宋体（图片来自网络）“周恩来号”机车DF3-0058号HO级模型44年来，“周恩来号”机车经历四次换型。1978年命名时，使用的是东风3型0058号机车；1984年换型为东风4型2106号机车；1997年更换为东风11型机车，并以周总理诞生年份1898为机车编号。随着电力牵引的发展，2015年，第四代“周恩来号”机车——“和谐型”HXD1D -1898号正式上线运行至今，机车担当着上海-南京K1555/K1556次旅客列车牵引任务。“周恩来号”机车见证了中国铁路的发展与进步。
1976年1月8日，伟大的无产阶级革命家、杰出的共产主义战士、中华人民共和国国务院总理周恩来同志与世长辞。
广大铁路职工对周总理情深似海，深切要求命名一台像“毛泽东号”“朱德号”机车一样的伟人号机车——“周恩来号”。经过不懈努力，1978年1月5日，中共中央、国务院批准上海机务段东风3型0058号机车为“周恩来号”机车。这也是当时我国三台“伟人号”机车之一。
“周恩来号”机车命名大会（图片来自网络）
44年来，“周恩来号”机车组司机换了十代，可是“紧握闸把、心系旅客”的机车组精神始终没变。“伟人号”机车组从诞生的那一刻起，机车组与时代同呼吸，与人民心连心，始终坚持把“机车组精神”作为“传家宝”，践行着“人民铁路为人民”的服务宗旨，引领一代代机车人员攻克难关、奋勇向前。
第一代机车DF3-0058，1978-1984年，时速60km左右，其上的“周恩来号”四个字为华国锋题词（图片来自网络）
第一代机车DF3-0058，1978-1984年，时速60km左右，其上的“周恩来号”四个字1982年后改为宋体（图片来自网络）
“周恩来号”机车DF3-0058号HO级模型
44年来，“周恩来号”机车经历四次换型。1978年命名时，使用的是东风3型0058号机车；1984年换型为东风4型2106号机车；1997年更换为东风11型机车，并以周总理诞生年份1898为机车编号。随着电力牵引的发展，2015年，第四代“周恩来号”机车——“和谐型”HXD1D -1898号正式上线运行至今，机车担当着上海-南京K1555/K1556次旅客列车牵引任务。“周恩来号”机车见证了中国铁路的发展与进步。
第二代机车DF4-2106，1984-1997年，时速120km左右（图片来自网络）
1988年1月5日，庆祝“周恩来号”命名十周年仪式——第二代机车DF4-2106号（图片来自网络）
“周恩来号”机车DF4-2106号HO级模型
第三代机车DF11-1898，1997-2015年，从0km加速到160km需要10公里的距离（图片来自网络）
第四代机车HXD1D-1898，2015年至今，从0km加速到160km只需要3公里的距离（图片来自网络）
“周恩来号”机车HXD1D-1898号HO级模型
“周恩来号”机车——东风11型内燃机车DF11-1898号（图片来自网络）
44年来，“周恩来号”机车冲锋在前，穿梭行驶在江南大地，伟人精神早已融入中国铁路人的血脉中。
在我收藏的火车模型中，就有一台“周恩来”号机车，它是以第三代机车——东风11型内燃机车DF11-1898号为原型，由百万城出品的HO级的机车模型。
现在就让我把镜头推近，一起来看看这台充满革命精气神的传奇机车吧。
该模型严格按原型的尺寸以1:87的比例缩小制作，车体总长250毫米，宽35毫米，轨距16.5毫米；车壳由ABS工程塑料注塑成型，车门两边安装有金属扶手，由直径为1毫米的金属球头固定。
车身上部安装了通长环绕的金属杆，仅0.3毫米粗，也由直径1毫米的金属球头固定，其间距为20毫米，共有28颗球头。
在驾驶室I端和II端的窗户下，均贴有以周恩来出生年份为编号的车牌DF11-1898，宽度仅1.8毫米，长度7毫米，为立体制作，字迹工整、清晰可见。其上部三角车窗的下端，分别安有四个后视镜，仅有12立方毫米，均为独立件。快看，I 端驾驶室里还有位司机，正朝前方瞭望，为正司机发车做着准备！
车身中部的中国铁路路辉和局段号为立体制作，字迹清晰可辨；其下部的“燃油加入口”表明，该机车是使用柴油为燃料的内燃机车；车身下部登车梯附近的铭牌仅3x6毫米见方，但上面移印的“戚墅堰机车车辆厂制造-1997年”字样仍非常清晰，傍边还标出了该机车的“最高运行速度170KM”。
最令人瞩目的是机车驾驶室正面窗户下的周恩来铜质徽章，为15x18毫米见方的微刻，背景为一面展开的红旗，下部有松叶簇拥着金色的周恩来胸像，其下刻有“周恩来号”四个立体金字，在灯光的照射下熠熠生辉。
与原型一样，该模型也是Co-Co轴式，配置准高速架悬式转向架，其牵引杆、弹簧、沙管等构件均为立体制作。模型配置的是碰撞式自动车钩，可与其它配有同样车钩的机车和车厢连接，挂上就走。
模型机车强劲的动力从六对涂有白色型线的红色动轮输出
车顶的喇叭、检修盖、把手均为独立件，散热窗则做成立体的效果
像不断换型的原型机车一样，“周恩来号”机车模型于2005年入驻我段时，配置的是模拟控制系统。现在它与时俱进，已经成功升级为数控系统，可用数码编程器编程控制运行。
“周恩来号”机车的名字就意味着：责任，忠诚，严谨，担当，是历任机车组成员的宝贵财富，这是我国铁路人的精神家园，也是我国铁路人的骄傲！
拥有一台“周恩来号”机车模型，是多少中国火车迷梦寐以求的心愿；拥有这台精密制作的“周恩来号”机车模型，则是我的骄傲和自豪！
作者简介：陈勇，铁后代。英语翻译、外贸经理、中国九三学社社员；曾任中国援外专家组翻译、德阳市人大代表、市政协委员。因国际经济技术合作和文化交流出访了很多国家，与各国人民结下了深厚的友谊。从小与火车结缘，其一个舅舅当了8年的铁道兵，另一个舅舅曾是火车司机驾驶学校的校长，最后从铁路局领导岗位上退休；还有一位表弟曾是铁道列检员，现在是铁路列检培训师。
编辑：乐在其中
