广九铁路买票（由广铁担当的广九直通车）

广九铁路买票（由广铁担当的广九直通车）直通车除了广州东到香港九龙的列车外，90年代开始又有了佛山到九龙的列车，后来延长为肇庆始发到九龙。前几年由于肇庆站改造，该站取消了始发终到的普速客车，所以这趟直通车又缩线为佛山到九龙，前两年随着广深港高铁香港段的开通，佛山到九龙的直通车停运。香港过来的直通车通过罗湖桥驶入深圳站后来广铁担当的直通车也和大陆其它普速客车车厢一样被刷绿。直通车运行在深圳市区广九直通车要经过的罗湖桥

上世纪70年代末，随着中国决定实施改革开放的政策，中断运行30年的广九直通车（广州到香港九龙）也恢复运行，当时的广九直通车使用的车厢也比国内其它客车高档，机车则是东风3型内燃机车。到了80年代，广九直通车班次有所增加，改用ND2型内燃机车牵引，90年代初开始使用东风4B客运型内燃机车牵引，到了90年代中期，东风11型内燃机车也担当广九直通车的本务，香港回归后第一列直通车就是东风11牵引的，车厢也改用25Z型的提速客车。

25Z型客车

90年代末广深铁路完成电气化改造后，广九直通车其中一趟使用过瑞典造的Z2000摆式客车，广九普速客车也使用过25C型的客车。后来几趟广九直通车全部换成了韶山8型电力机车牵引，车厢全部换成了25T型客车。

广九直通车通过笋岗

后来广铁担当的直通车也和大陆其它普速客车车厢一样被刷绿。

直通车运行在深圳市区

广九直通车要经过的罗湖桥

香港过来的直通车通过罗湖桥驶入深圳站

直通车除了广州东到香港九龙的列车外，90年代开始又有了佛山到九龙的列车，后来延长为肇庆始发到九龙。前几年由于肇庆站改造，该站取消了始发终到的普速客车，所以这趟直通车又缩线为佛山到九龙，前两年随着广深港高铁香港段的开通，佛山到九龙的直通车停运。

九龙到佛山的直通车通过珠江西桥

最近一年半的时间，由于疫情等因素的影响，广九直通车和进港高铁列车都处于停运状态，一些直通车车底拿来跑广铁管内列车。