迈凯伦f1高管，与红牛车队合作

迈凯伦f1高管，与红牛车队合作总的来说，保时捷和奥迪进入F1赛事势必会给比赛带来更多有趣的看点，如今的F1赛事各大车队呈现出明显的实力差异，而这种差异更多还是集中在赛车的性能上面，车手和车队策略之间的差异大差不差，有了奥迪和保时捷的入场，很有可能会改变当前的实力排名，让这项比赛变得更有未知性。其次就是有助于提升品牌价值，促使更多消费者认同品牌，从而带来更好的形象。而奥迪目前没有太多详细的信息，有消息称它会收购迈凯伦车队，也有消息称会作为供应商身份入驻。不过奥迪的选择还是比较多的，它或许可以考虑一下目前偏中下游的威廉姆斯、哈斯车队。大家也不必抱有太多期待，毕竟这只是最近才传出来的消息，目前距离2026年还有较长的一段时间，所以还有很多不确定要素在里面。比如管理层的决策、工作人员变动等等，都会导致进入F1的时机有所改变。根据大众高管说法，现在集团董事会成员并不是完全百分百同意参加F1，毕竟F1这项赛车运动非常“烧钱”，不仅

F1作为世界上最顶尖的赛车运动之一，一直是各大汽车企业乐于赞助的项目，毕竟这是提升自己品牌知名度最直接有效的途径。最近大众集团CEO Herbert Diess明确表示，大众将会在2026年进入F1，之所以会选择在这个时间点，主要是因为2026年的规则会有较大的变化，所有赛车将会使用更环保的合成油。

要知道，汽油对于发动机的影响是相当大的，尤其是这种顶级赛事引擎，更换比赛用油直接就意味着发动机要重新设计，目前基本可以确认新版引擎将取消MGU-H电机，会更加偏向于电气化，这就会让所有队伍将会回归到同一起跑线上，这一变化无疑是给大众集团带来了入场契机。

另外一个理由就是F1赛事在全球范围内正在进行快速发展，越来越多人开始接触F1赛事，尤其是第一位中国F1赛车手周冠宇的出现更是叩开了中国这片市场，逐渐从一项偏小众的运动节目上升到全民的活动。

不过话说回来，这次大众集团并不是以自身的名义参与赛事，而是让保时捷和奥迪加入到赛事当中。未来极有可能可以看到有保时捷和奥迪进行赞助的车队。据悉，保时捷将会选择与红牛进行合作，因为目前红牛使用的是本田的动力单元，而本田在去年就宣布退出F1赛事，虽然现阶段的性能还是在10支球队中名列前茅，但归根到底还是要重新寻找一家引擎供应商，而保时捷似乎是一个不错的选择。

而奥迪目前没有太多详细的信息，有消息称它会收购迈凯伦车队，也有消息称会作为供应商身份入驻。不过奥迪的选择还是比较多的，它或许可以考虑一下目前偏中下游的威廉姆斯、哈斯车队。

大家也不必抱有太多期待，毕竟这只是最近才传出来的消息，目前距离2026年还有较长的一段时间，所以还有很多不确定要素在里面。比如管理层的决策、工作人员变动等等，都会导致进入F1的时机有所改变。

根据大众高管说法，现在集团董事会成员并不是完全百分百同意参加F1，毕竟F1这项赛车运动非常“烧钱”，不仅开发引擎的时间需要3-4年，而且赛季进行时还需要根据不同阶段进行调整，可以概括为是一场长距离“马拉松”而且关键是花了很多钱之后还不一定有赛事成果，长期垫底的话很可能会导致“不仅则退”，成为大众调侃的对象，这就会导致公司高层出现不同的意见。不过一旦成绩可以的话，的确可以有利于提升品牌价值的话，相信情况会有所好转。

总的来说，保时捷和奥迪进入F1赛事势必会给比赛带来更多有趣的看点，如今的F1赛事各大车队呈现出明显的实力差异，而这种差异更多还是集中在赛车的性能上面，车手和车队策略之间的差异大差不差，有了奥迪和保时捷的入场，很有可能会改变当前的实力排名，让这项比赛变得更有未知性。其次就是有助于提升品牌价值，促使更多消费者认同品牌，从而带来更好的形象。