广州车展比亚迪高端车：总统亲临比亚迪展台

广州车展比亚迪高端车：总统亲临比亚迪展台比亚迪此前已经开始进军北欧、荷兰、比利时、德国市场，众所周知，英国和法国将是比亚迪接下来的首要目标，所以本次的巴黎车展，将是比亚迪一举展示产品的好机会。作为今年中国汽车销量增速之王，比亚迪出海的速度也“当仁不让”。虽然在今年进军了日本和马来西亚，但对于比亚迪来说，进军欧洲一直是其海外市场的首要目标。长城、比亚迪“反客为主”？中国汽车特别是新能源汽车正加速出海，而欧洲是重要目的地。今年8-9月，中国汽车出口连续两个月破30万辆，中国坐稳了全球第二大汽车出口国的位置。海关总署数据显示，中国新能源汽车出口前三大市场分别为比利时、英国和泰国，其中两个都是欧洲发达国家。不难看出，中国汽车在海外已经越来越受欢迎。因此在这次巴黎车展上，自主品牌汽车的身影逐渐越发壮大。

作为五大车展之一的巴黎车展，其关注度自然不容置疑。即便受疫情影响，今年的巴黎车展还是获得了海内外相当高的关注度。

值得一提的是，除了主场的法国车大放异彩外，自主车企本次也“强劲”出海，为巴黎车展带去了许多亮眼的产品。

法国知名杂志《新工厂》，甚至说出了“中国电动车将要征服欧洲”这种略为夸张的话语。而从关注度上看，这次在巴黎车展上亮相的中国车型确实比以往强不少。

可以说，法系品牌与自主品牌是稳坐了这个展会的“C位”。但缸哥认为，长城和比亚迪这次的参展极大程度上点燃了巴黎车展的热闹程度。

长城、比亚迪“反客为主”？

中国汽车特别是新能源汽车正加速出海，而欧洲是重要目的地。今年8-9月，中国汽车出口连续两个月破30万辆，中国坐稳了全球第二大汽车出口国的位置。海关总署数据显示，中国新能源汽车出口前三大市场分别为比利时、英国和泰国，其中两个都是欧洲发达国家。

不难看出，中国汽车在海外已经越来越受欢迎。因此在这次巴黎车展上，自主品牌汽车的身影逐渐越发壮大。

作为今年中国汽车销量增速之王，比亚迪出海的速度也“当仁不让”。虽然在今年进军了日本和马来西亚，但对于比亚迪来说，进军欧洲一直是其海外市场的首要目标。

比亚迪此前已经开始进军北欧、荷兰、比利时、德国市场，众所周知，英国和法国将是比亚迪接下来的首要目标，所以本次的巴黎车展，将是比亚迪一举展示产品的好机会。

比亚迪方面，这次带上了的汉、唐、Atto 三款已经在欧洲开启预售的车型，另外还带上了新车海豹。可以预见，未来欧洲市场上，比亚迪依然是王朝系列与海洋系列齐头并进。

不得不说的是，在此次的巴黎车展上，法国总统马克龙在比亚迪展台停留许久，并认真仔细观察了比亚迪的几款汽车，可见比亚迪汽车的销量增速、技术实力已经得到了欧洲方面的大力关注。

作为欧洲车展的“常客”，这次长城也希望进一步将品牌在欧洲的声量彻底打响。

首先是其高端品牌魏牌，从法兰克福车展以及慕尼黑车展中逐渐找到定位的魏牌，这次在法国车展上亮相了摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02），其中摩卡PHEV在上一年慕尼黑车展已经亮相，而在本届巴黎车展上正式上市，售价5.59万-5.99万欧元（约人民币39万-42万元），价格高于国内市场约10万元，要知道，德国市场的宝马X3插混版起售价为62150万欧元，摩卡这一售价已经要直追宝马X3。

另外，长城旗下另一品牌欧拉也宣布了好猫在欧洲上市，并且定名“Funky Cat”，预计售价为22万元，计划2022年年底开始交付用户。同时展出的还有欧拉闪电猫，现场名字为The Next Ora Cat。

无需猜测，长城汽车正在海外市场打一张“高质高价”的品牌向上之牌，可以说，长城汽车这次携魏牌、欧拉登陆巴黎车展，预示着未来中国高端汽车出海将成为常态。

除了比亚迪与长城两大品牌外，在这次车展中也看到了零跑、赛力斯等新势力车企，这些“新面孔”的出现，也预示着未来在欧洲市场上会有更多中国车企的身影。

法系主场有何亮点？

法系车之所以在本届车展中占据C位，有一个很大的原因是相比往届，不少巨头都没有来参展。例如大众、宝马、丰田、通用、福特、现代等巨头，都一一缺席，这给了法系品牌表现的绝佳机会。

首先，雷诺方面带来Kangoo电动版、AUSTRAL E-Tech混合动力版、R5 Turbo 3E概念车、雷诺4概念车、Master Van H2-TECH氢燃料电池车等。

这让外界纷纷预测，退出中国市场的雷诺，会不会在近期“卷土重来”。而缸哥认为，如果雷诺卷土重来，最有可能率先导入的会是AUSTRAL E-Tech混合动力版。

这辆披着法式外壳的新款“日产逍客”，按照目前日产逍客的销量，如果雷诺能够率先将这款车引进国内，或许能吃一波新车的红利。

作为雷诺汽车的子品牌，达契亚将在本届车展上完成品牌焕新后的首次公开展示。产品方面，达契亚将带来Jogger Hybrid 140（旗下首款混合动力车型）、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。虽然大家对这个品牌颇为陌生，但是在欧洲市场，达契亚是不容忽视的存在。

值得一提的是，2022年，由雷诺集团在华合资公司易捷特生产的达契亚Spring纯电动车，在欧洲收到超过45 000份订单，是法国零售市场上最畅销的电动车，也是欧洲零售市场上第三畅销的电动车。

可能对于国人相对来说，另一个子品牌Alpine比达契亚认知度要更高。作为雷诺旗下的跑车品牌，在此前宣布旗下未来Alpine新车或将全部为电动车，在本次车展上官方更是将这个理念贯彻其中。

因此在此次车展中，Alpine也秀出了他们“触电”的一面，带来了 A110 E-ternite（A110 纯电版）以及氢能源概念超跑Alpenglow。

除了雷诺之外，Stellantis集团也在本届车展中展现了自己最新的实力。其中，旗下品牌标致表现相当踊跃，带来了新一代标致408、标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508 PSE，以及标致e-EXPERT氢燃料电池车。

不得不说的是，相比于国内特供版的标致408，海外的标致408在设计以及动力方面更能打动消费者。不过这辆定位相仿于雪铁龙凡尔赛的车型，也将大几率出现在接下来的广州车展当中，并且大概率与国内标致408成为一个互补的组合。目前，凡尔赛仅有燃油版本在国内销售，如果未来海外版408引进会否引入混合动力，绝对是值得期待的事情。

另外，雪铁龙的高端品牌DS也焕新了多款车型。被誉为“总统座驾”的DS带来了中期改款的DS3、DS7以及插混版的DS4，虽然在国内几乎“销声匿迹”，但对于DS而言，将小众高端这张牌继续扎根在国内市场，并坚持走下去，未来翻盘未必不可能。

写在最后

从低质到高质、从低端到高端，可以看出自主品牌在汽车出海方面实现了质的飞跃。如何抓紧机会将品牌在海外做大做强，与传统车企缩短差距，依然是自主品牌未来需要面对的问题。在欧洲面对能源危机且国内新能源造车环境正在越发变好的当下，自主品牌在海外形成规模化市场或许已经不远。