所有大众车型及价格表：大众将推廉价车

所有大众车型及价格表：大众将推廉价车无形的双刃剑 国内一二线城市汽车市场已经趋于饱和，而三四线城市和农村市场的迅速膨胀，是这两年国产品牌SUV迅速发展的重要原因。三四线城市以及农村地区更加追求实惠，对品牌的需求并没有那么大，吉利、长城、比亚迪、长安等中国品牌都通过物美价廉的产品实现高速发展，而大众旧平台下的廉价产品能否得到大家的支持还有待观察。毕竟前有广本理念生搬硬造现已阵亡，后有日产启辰凭着准确的产品策略或者说后期走心的作品才起死回生，难免让担心大众廉价车能否在中国品牌优秀产品井喷期夺得一杯羹！借助廉价车，竞争对手通用、丰田、现代早已在中国、印度以及巴西等市场赚得盆满钵满。值得质疑的是大众引以为傲的中国市场，如果算上定位低端的五菱和宝骏品牌，那么通用系在华总销量已经在2016年超过了大众。若果大众能补上廉价车的空白，那么在中国市场的优势将更强，也为其在全球市场上赶超丰田提供了可能。这时候大众推廉价车，算是顺势为之吧！ 物尽

大众将推“廉价车”，一石激起千层浪，友商、媒体和消费者无不瞠目结舌！这个项目最早在2012年爆出时，已经满城风雨，直至几个月前一汽-大众的年中恳谈会首次对外面宣布将推第三品牌。

廉价品牌将在2019年推出，采用全新的品牌logo，目标是7万元以下的经济型市场。车价将在8000到11000 欧元之间，约为人民币5.5万-7.5万元之间，内部代号是Budget Car。

推廉价车，顺势为之

冲击全球销冠一直是大众的目标，进一步丰富自己的产品线已经是箭在弦上。廉价车被视为吸引更多新兴市场，尤其是亚洲市场消费者的关键。按照市场规律，当中高端消费者都拥有自己的第一辆车后，市场随之便面临饱和，而此时廉价车的问世恰恰能适时地把汽车销售市场扩展到中下阶层。

借助廉价车，竞争对手通用、丰田、现代早已在中国、印度以及巴西等市场赚得盆满钵满。值得质疑的是大众引以为傲的中国市场，如果算上定位低端的五菱和宝骏品牌，那么通用系在华总销量已经在2016年超过了大众。若果大众能补上廉价车的空白，那么在中国市场的优势将更强，也为其在全球市场上赶超丰田提供了可能。这时候大众推廉价车，算是顺势为之吧！

物尽其用，市场反应有待观察

受制于成本，大众的廉价车或将采用PQ24平台，不会使用新平台。而且销售、零部件供应也将避开现有的大众网络，独立的4S店，当然既然定位廉价车，供应链体系肯定与大众品牌有所区别，但会尽可能的共享通用零部件，并且在安全性上不会为了成本而打折扣，会在类似车门铰链等非关键零部件上节约成本，以降低整车售价。从定位上来说，这应该就是大众版的上汽通用五菱了。

国内一二线城市汽车市场已经趋于饱和，而三四线城市和农村市场的迅速膨胀，是这两年国产品牌SUV迅速发展的重要原因。三四线城市以及农村地区更加追求实惠，对品牌的需求并没有那么大，吉利、长城、比亚迪、长安等中国品牌都通过物美价廉的产品实现高速发展，而大众旧平台下的廉价产品能否得到大家的支持还有待观察。毕竟前有广本理念生搬硬造现已阵亡，后有日产启辰凭着准确的产品策略或者说后期走心的作品才起死回生，难免让担心大众廉价车能否在中国品牌优秀产品井喷期夺得一杯羹！

无形的双刃剑

推出新廉价品牌，风险收益同在。摆在面前的是：大众如何对这个新品牌进行推广？从大众推全新品牌已经显露，其对推出低端车型对母品牌的伤害还是有顾虑的。如果大众一味利用母品牌溢价，将品牌附加值下沉给廉价车品牌，对新产品会有大帮助，但是对大众品牌却会有伤害。

皮耶希执掌大众二十余年，最具争议的正是他有着固执的高端情结、铁了心要让大众走上高端、豪华路线，这与“大众”创立之初立足平民造百姓车的品牌宗旨可谓是南辕北辙。可是成绩摆在面前，大众集团在皮耶希带领下年销量上了千万规模，品牌溢价傲视同级，高端化取得极大成效。

中国消费者为什么多年来追捧大众，就是觉得品质更好，车格高。在国内，车不仅仅是代步工具，还是社交名片。而品牌溢价较高的大众满足国内消费者的高端情节，某种程度解决所谓的面子问题。现在大众推出廉价车，大众的铁杆粉们又会作何感想呢？尽管大众肯定会对廉价车进行避嫌，但是这毕竟是基于大众品牌推出的新车型，血脉相连，消费者难免浮想联翩。总而言之，廉价车这把双刃剑，用的好沙场杀敌好帮手，用的不好容易误伤自己。要想清楚才好！