本田复古踏板ns125适合跑山吗（你的第一台本田复古踏板）
本田复古踏板ns125适合跑山吗（你的第一台本田复古踏板）丰富的配色方案，满足了消费者的个性化需求，此次实拍的“女神版”是专为女性骑士们推出，靓丽的拼色处理和线条拉花大幅提升了辨识度，NS125LA与生俱来的易驾控特性也充分考虑到了身材娇小驾驶员的需求。尾部的“U”型刹车灯在经典中融入了几分俏皮，全车LED灯组与双闪功能的加入，也让行车安全倍增。NS125LA的尾部过渡更为圆润，没有了本田踏板车常见的“长尾”影响，它的车身后半部分显得极为紧凑，所以整车看上去的协调感比NS家族其他车型更为协调。圆形的复古灯组为NS125LA增加了几分典雅风，LED光源又增添了几分科技感。LED转向灯为了不破坏车身整体美感，被设置在了车头前面板两则，搭配上前面板上硬朗线条的勾勒，让转向灯的存在感增强。
[爱卡摩托资讯选车图库]
在NS125LA诞生之前，新大洲本田的万元担当一直是裂行RX125，作为本田125系列的集大成制作，凭借着极其战斗的外观和傲视同级车型的外观，一举成为年轻消费者最喜爱的125cc踏板车之一。但随着近两年复古风劲吹的大环境下，裂行RX125还能勉强守住自己的市场，但如果能有一款成熟更有韵味的复古车加入，岂不是能双管齐下吃到大部分125cc市场份额？这个道理本田很快就悟出来了，所以田NS125LA如期而至。
| 新大洲本田NS125LA售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| NS125LA 标准版 | 11900元 |
| NS125LA 特别版（女神红） | 12300元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
NS125LA一改本田踏板车给人留下的传统印象，首次采用圆润且欧式的复古外观示人，给人的第一感觉这似乎并不是出自本田之手的产品。其实在NS125LA出现之前，新大洲本田自由Today也是一款不错的“复古”小排量踏板，不过随着更严格的法规限制和消费者对排量的需求增加，自由Today逐渐推出舞台。NS125LA虽然不是它的继任者，但作为突破自我的新品，意义比自由Today这款全球车型要更为重大。
极简理念的影响下，NS125LA车身并没有复杂线条修饰，这也让车身看上去更加饱满圆润，与当下流行的复古风极为契合，而且在这种风格的影响下，其车身在视觉上比裂行RX125似乎更大，但数据上体现则是NS125LA更小巧，这也是受其用户群体影响的直接体现。
NS125LA的尾部过渡更为圆润，没有了本田踏板车常见的“长尾”影响，它的车身后半部分显得极为紧凑，所以整车看上去的协调感比NS家族其他车型更为协调。
圆形的复古灯组为NS125LA增加了几分典雅风，LED光源又增添了几分科技感。
LED转向灯为了不破坏车身整体美感，被设置在了车头前面板两则，搭配上前面板上硬朗线条的勾勒，让转向灯的存在感增强。
尾部的“U”型刹车灯在经典中融入了几分俏皮，全车LED灯组与双闪功能的加入，也让行车安全倍增。
丰富的配色方案，满足了消费者的个性化需求，此次实拍的“女神版”是专为女性骑士们推出，靓丽的拼色处理和线条拉花大幅提升了辨识度，NS125LA与生俱来的易驾控特性也充分考虑到了身材娇小驾驶员的需求。
平坦的一体式毛毛虫座垫兼顾了舒适、实用、美观，这三个要素。
NS125LA脚踏部分的倾角很小，同时空间利用率也很高，进一步提升了驾驶员的舒适度。
前12寸、后10寸的“大小轮”设计是本田小排量踏板车的特点之一，其主要目的是为了提升操控与通过性。轮圈造型与裂行RX125保持一致，轮胎则为正新提供，规格为前100/90 R12、后100/90 R10。
简约朴实的排气管在NA125LA上的存在感很低，唯独值得单独提一下的就是它那亮眼的不锈钢防烫罩。
首个带有复古味的本田合资踏板
NS125LA车把设计与裂行RX125呈现出完全不同的两个风格，前者车把角度更高且角度更为平直，营造出的骑行三角也尽可能的向欧系复古踏板车靠拢，而且从视觉上看，NS125LA的车把及仪表台更为清爽简约，符合整车调性。
高清晰度液晶屏将行车信息清晰的展现，仪表造型和数显布局高级感十足。
双闪功能的出现令人惊喜，反观市面上的绝大部分125cc踏板车都不会配备双闪功能，但在紧急时刻中，它这一功能不可或缺。
本田无钥匙系统也是NS125LA的标配，这几乎也是万元级本田踏板车型的标配之一。为了预防无钥匙系统故障失效，在旋钮右侧还设置了机械钥匙口，打开右侧装饰盖就可看到。
储物盒设置在了前面板左侧，内部空间纵深较大，容纳大尺寸手机很轻松，同时内部还设置了5V 2A充电接口，能够满足应急供电使用。
前置物勾（汤汤水水勾）对于平踏板车型来说是不可或缺的配置，即便它看着不起眼，但要用到的时候才能知晓其重要性。
独立折叠脚踏是提升后座乘客舒适度的重要配置之一，搭配上厚实的座垫让乘客的整体舒适度较裂行RX125有很大提升。
20L座桶容量考虑到了通勤需求，根据示意图可以看出可以轻松容纳一顶3/4复古头盔。
后置油箱是本田125cc系列踏板的通用设计，6L的油箱容积搭配PGM-FI电喷让续航轻松达到200km以上。
在安全配置方便，NS125LA依然采用了本田小排量踏板一贯使用的前盘后鼓形式，前部为单盘搭配单向双活塞卡钳，配以CBS系统增加刹车可靠性及安全性。
NS125LA搭载的是裂行RX125同款风冷2V发动机，不过动力方面重新调校，其最大功率来到了6.6kW（8.97马力）/7500rpm，最大扭矩则达到了9.87Nm/6000rpm，整体数据略低于裂行RX125，但也基本保持在125cc的平均水平上。
总结：
NS125LA在设计上的突破的确令人眼前一亮，为了营造复古感，细节上的处理也十分到位。但作为一款售价突破1万元的车型，在配置方面选择了保守，回看同级对手福喜与巧格i等车型，很难一下拉出差距。不过NS125LA还是具备了与同级125cc车型展开差异化竞争的实力，毕竟这个价位里，能够买到的合资复古踏板只有这一款。现在新大洲本田手握运动与复古两张牌可打，巩固其在通路车型中地位的目标已经达到。
配置与裂行RX125看齐
| 新大洲本田NS125LA参数表 | |
| 长*宽*高（mm） | 1763*676*1092 |
| 轴距（mm） | 1246 |
| 最小离地间隙（mm） | 129 |
| 整备质量（kg） | 110 |
| 发动机形式 | NSC125单缸 强制风冷 |
| 实际排量（cc） | 124.9 |
| 最大功率 | 6.6kW（8.97马力）/7500rpm |
| 最大扭矩 |
9.87Nm/6000rpm |
| 油箱容量（L） | 6 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 前刹车 | 单刹车盘 单向双活塞卡钳 CBS前后联动 |
| 后刹车 | 机械鼓式 CBS前后联动 |
| 前轮胎规格 | 100/90 R12 |
| 后轮胎规格 | 100/90 R10 |
| 前减震器 | 正立式前叉 |
| 后减震器 | 单侧 单筒油压减震 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
新大洲本田NS125LA基本参数
