迈凯伦570s零百加速实测：当理性遇上感性 是否拒绝法拉利

迈凯伦570s零百加速实测：当理性遇上感性 是否拒绝法拉利此外，由于车身中段装有敞篷机构，所以570S Spider并没有办法像家族里的540C和570S Coupé两位成员一样，能透过车尾的网状格板来欣赏引擎室内的V8心脏，但是在关篷的状态下，工程师们还是在敞篷机构内多设计了一个小型置物空间，并于靠近车尾的后上方，安置了补充机油与水的引擎维修孔盖 (因为迈凯轮的工程师认为车主没有自行维修引擎的需要，所以都没有设计引擎盖)，且刻意增加车尾小鸭尾12mm的高度，「斤斤计较」地让它可以提供与570S Coupé完全相同的车尾下压力。570S Spider车尾的小鸭尾翼增加了12mm的高度，可提供与570S Coupé完全相同的车尾下压力。Sports Series家族旗下的车款，车头前方都拥有一个容量150公升的行李箱，可放置随身出游行李。至于车侧方面，570S Spider则是保留了Sports Series家族的上掀式蝶翼车门，车门亦一样可见设计

虽然很多人都说、夏天是敞篷车的季节，但是3~5月、春夏之际，才是最适合驾驶敞篷车出游的时令，所以我们特别借来这款甫于2017年7月英国Goodwood Festival of Speed速度嘉年华全球首演、拥有一身浪漫加勒比海蓝车色的570S Spider，看看理性的迈凯轮工程师怎麽打造感性的敞篷超跑·····

对空力斤斤计较，设计理念不尽相同

与540C/570S Coupé、570GT同属迈凯轮旗下Sports Series家族的570S Spider，是这个家族的第4名新成员，也是这个年轻家族里、继Coupé与GT后的第三种车身型式，所以外观轮廓与线条都沿用了家族的设计基因，尤其整个车头的设计，几乎完全移植自 570S Coupé而来，拥有一样的鹰眼头灯与大型前保险杠和下扰流，可将车头的空气导引至车侧，兼具散热与空力之用，且一样拥有一个能容纳150公升随身行李的行李箱。

570S Spider是迈凯轮旗下Sports Series家族的第4名新成员，车头设计几乎完全移植自570S Coupé而来，拥有一样的鹰眼头灯与大型前保险杠和下扰流。

Sports Series家族旗下的车款，车头前方都拥有一个容量150公升的行李箱，可放置随身出游行李。

至于车侧方面，570S Spider则是保留了Sports Series家族的上掀式蝶翼车门，车门亦一样可见设计灵感来自黑天鹅羽毛的进气孔道，能将自车头导引过来的气流顺势带入后方的引擎进气口，车顶的敞篷机构，则是采用沿用自前代Super Series家族敞篷车款的两片式电动可折硬顶设计，而且这套敞篷系统不仅能在时速40公里以下作动，15秒就可完成开或关篷，中央还设计有具回风功能的电动后窗，能在开篷时拥有较好的静肃性，并避免从后方卷入车内的风吹乱乘客的秀发。

570S Spider的上掀式蝶翼车门，一样可见设计灵感来自黑天鹅羽毛的进气孔道，能将自车头导引过来的气流顺势带入后方的引擎进气口，敞篷机构沿用自前代Super Series家族敞篷车款的两片式电动可折硬顶设计，能在时速40公里以下作动，15秒就可完成开或关篷。

570S Spider车尾的小鸭尾翼增加了12mm的高度，可提供与570S Coupé完全相同的车尾下压力。

此外，由于车身中段装有敞篷机构，所以570S Spider并没有办法像家族里的540C和570S Coupé两位成员一样，能透过车尾的网状格板来欣赏引擎室内的V8心脏，但是在关篷的状态下，工程师们还是在敞篷机构内多设计了一个小型置物空间，并于靠近车尾的后上方，安置了补充机油与水的引擎维修孔盖 (因为迈凯轮的工程师认为车主没有自行维修引擎的需要，所以都没有设计引擎盖)，且刻意增加车尾小鸭尾12mm的高度，「斤斤计较」地让它可以提供与570S Coupé完全相同的车尾下压力。