一代经典保值神装丰田普拉多：终于圆我多年的越野梦
一代经典保值神装丰田普拉多：终于圆我多年的越野梦车前后都有雷达，很是方便，和原来开的车一样，有时拿不准距离，听声就行了。常亮的P就是前面雷达。可以在多功能方向盘关闭。原车脚垫，带固定扣的，很安全。要不是绒面太难打理，真想一直用这个了。这里吐槽一下销售，当时和销售砍价时，销售信誓旦旦的说送这送那，其中就包括脚垫。或许当时被销售的气势忽悠住了，心里一直以为脚垫至少会是个全包围的。结果提车后在微信里跟销售说脚垫的事，他说:哥，就在你车里呢，没有吗？不能啊！好尴尬呀……少了座椅通风。座椅通风是自己非常喜欢的功能，无奈选的这款普拉多没有。提车时跟父亲说，等开段时间去加装一个，老爸直接否定，说腰被风吹受不了。被老爸这么一说心里一下释然了。四窗均是自动升降，只是没有行车自动落锁。锁的话要按下锁头那个按钮。调节后视镜的区域。好像缺点啥……
来5X社区和老司机当然是为了大保健来的，的确没令人失望，社区做的真好，客户端浏览起来也很方便，韩老湿带领的团队很用心啊！本来想把提车作业要发在汽车之家的，但是汽车之家手机客户端不给力，想发个口碑分别于两天在不同网络试了几次都没成功。怕辛苦用手机编辑的帖子发不出去，还是拿到宇宙第二好用的发帖系统发一下吧。车是丰田普拉多3.5txl_navi，越野神车。平庸的车，平衡的车，靠谱的车！
说他平庸是因为外观，真的没啥亮点，因为这个外形，开始自己有些拒绝。但是真金不怕火炼，最后还是选了他。
提车回来，媳妇看见后第一句话：这车可真大（感觉好像有点太大了）。已然忘记了当初选车时她喜欢的兰德酷路泽4.0，女人的看法总是让人琢磨不透。难道在她眼里陆巡比普拉多更小？
平庸也体现在内饰，不豪华，不简陋，刚刚好。空调控制区域下方是储物盒，顶配是多地型控制。有点小遗憾没直接上顶配。
少了座椅通风。座椅通风是自己非常喜欢的功能，无奈选的这款普拉多没有。提车时跟父亲说，等开段时间去加装一个，老爸直接否定，说腰被风吹受不了。被老爸这么一说心里一下释然了。
四窗均是自动升降，只是没有行车自动落锁。锁的话要按下锁头那个按钮。
调节后视镜的区域。好像缺点啥……
原车脚垫，带固定扣的，很安全。要不是绒面太难打理，真想一直用这个了。这里吐槽一下销售，当时和销售砍价时，销售信誓旦旦的说送这送那，其中就包括脚垫。或许当时被销售的气势忽悠住了，心里一直以为脚垫至少会是个全包围的。结果提车后在微信里跟销售说脚垫的事，他说:哥，就在你车里呢，没有吗？不能啊！好尴尬呀……
车前后都有雷达，很是方便，和原来开的车一样，有时拿不准距离，听声就行了。常亮的P就是前面雷达。可以在多功能方向盘关闭。
P常亮时，当前方有物体较近是，就会有声音加虚拟画面提示。
邓禄普轮胎，静音不错，越野还没体验，应该是很均衡的胎。厚厚的胎壁，很舒适。
带日间行车灯。大灯调到自动档，日间行车灯亮起。
小雷达，大作用
大心脏，3.5 V6。记得当年想着换车时，一定换个六缸的。这款新发动机，混合喷射，功率微升的同时，提高了燃油效率。油耗表现很出色。匹配的六速变速箱也很默契，不观察转速表，很难体会到换挡，非常平顺。论坛的网友总说启动一声吼，其实这一声吼来自风扇高转速的噪音，当怠速一段时间或挂D档时，风扇的转速噪音就会小了。
这是刚提车的油耗，只是在环路上80巡航了一段时间。
同上，不得不说普拉多是巡航利器。非常适合高速巡航，80KM/H时，转速才1000转。应该是变速箱的功劳。
今天先发到这，小试牛刀。过几日再发上牌遇到的曲折经历，新车还做了一些装饰，等下次发帖一并奉上。有想了解普拉多的朋友可以留言，在下必将知无不尽，尽无不言。
——文章来自老司机用户：越野绅士
