广州地铁规划线路一览：广州10条新建地铁站点明确
广州地铁规划线路一览：广州10条新建地铁站点明确今年5月28日，广州地铁5号线东延段项目动工，项目也曝光了设置的6座车站分别为：双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港。线路起始于既有5号线文冲站，终止于黄埔客运港站，线路全长约9.76公里，全线采用地下敷设方式，设6座车站，设置双岗停车场。工程采用L型车，初、近、远期均采用6节编组，直流1500伏架空接触轨受电方式。运营组织采用大小交路运营模式，最高运行时速90公里。项目将同步建设场站综合体(含交通衔接工程)，规划设置自行车停放泊位、K R(含出租车)停靠站、公交首末站等交通设施。最高运行时速120公里。项目计划2019年1月全面开工，2022年12月建成试运营，总工期4年。2.轨道5号线东延段建设广州市轨道交通5号线东延段工程有利于改善广州开发区西区的出行条件，提升开发区与中心城区的联系水平，支撑城市“东进”战略。
今晨，广州市公共资源交易中心发布部分轨道交通线路人防工程监理服务项目招标。根据招标公告的可行性研究报告批复，南方 记者发现，广州新建的10条轨道交通线路车站站点设置已经明确，绝大部分线路通车运营时间曝光。
1.轨道交通3号线东延段
有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件，提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。
线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站，线路全长9.58公里，全地下敷设。3号线东延段全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场一处。
最高运行时速120公里。项目计划2019年1月全面开工，2022年12月建成试运营，总工期4年。
2.轨道5号线东延段
建设广州市轨道交通5号线东延段工程有利于改善广州开发区西区的出行条件，提升开发区与中心城区的联系水平，支撑城市“东进”战略。
线路起始于既有5号线文冲站，终止于黄埔客运港站，线路全长约9.76公里，全线采用地下敷设方式，设6座车站，设置双岗停车场。工程采用L型车，初、近、远期均采用6节编组，直流1500伏架空接触轨受电方式。运营组织采用大小交路运营模式，最高运行时速90公里。项目将同步建设场站综合体(含交通衔接工程)，规划设置自行车停放泊位、K R(含出租车)停靠站、公交首末站等交通设施。
今年5月28日，广州地铁5号线东延段项目动工，项目也曝光了设置的6座车站分别为：双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港。
本项目建设时间为2018年至2022年。根据年度工作计划安排，该项目2022年全线工程验收，并开通试运营。
3.轨道交通7号线二期
有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，支撑城市“南拓”和“东进”战略，促进广佛同城化建设。
线路起于大学城南站，终止于水西北站，线路全长22公里，均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。设上堂停车场1处。最高运行时速80公里。
项目2018年6月开工，计划2022年12月建成试运营，总工期4.5年。
4.轨道交通10号线
有利于完善线网结构，缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化建设。
线路起于既有3号线石牌站，终止于西朗站，线路全长约19.4公里，均为地下敷设方式。新建段共设天河路、广州大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围、东沙、广钢新城、西朗14座车站。
运营组织采用站站停运营模式，最高运行时速80公里。建设工期自2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。
5.轨道交通11号线
工程起始于海珠区新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华南师范大学、广州东站、云台公园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，至海珠区新滘东路形成闭合换线。
线路全长43.2公里，全线采用地下敷设方式。设广州东站、广州火车站、中山八路站、芳村站、大塘站、琶洲站、员村站、天河公园站、华师站等32座车站。最高运行时速80公里。
暂未显示通车计划。
6.轨道交通12号线
广州市轨道交通12号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线 串联棠溪交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，并与城市轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线、13号线、14号线、28八号线及佛山8号线换乘。
12号线起于白云区浔峰岗，在金沙洲路与浔峰山路口设置浔峰岗站，止于番禺区大学城南，在大学城中环西路与大学城中心南大街路口设置终点大学城南站。全线采用地下线路敷设方式。线路全长37.6km，全部为地下线；设站25座，其中换乘站17座，分别为浔峰岗站（与6号线换乘）、槎头站（与13号线换乘）、聚龙站（与8号线换乘）、棠溪站（多线换乘）、新市墟（与14号线换乘）、白云文化广场站（与2号线换乘）、云溪公园站（与规划佛山8号线换乘）、广园新村站（与11号线换乘）、建设六马路站（与13号线换乘）、烈士陵园站（与1号线换乘）、东湖站（与6号线、10号线换乘）、岭南广场站（与28号线换乘）、赤岗站（与19号线、8号线换乘）、赤沙滘站（与11号线换乘）、官洲站（与4号线换乘）、大学城北站（与4号线、12号线支线换乘）、大学城南站（与4、7号线换乘）。最大站间距2.34km（里横路—槎头区间），最小站间距0.87km（建设六马路—烈士陵园区间），平均站间距1.5km。
全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和大学城南停车场。
建设计划为2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。
7.轨道交通13号线二期
线路起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，线路全长33.8公里，均为地下线。二期全线设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、沙溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅华路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村23座车站。
项目计划建设工期五年半。
根据此前媒体发布的施工表，该线路最早或于2023年与市民见面。
8.轨道交通14号线二期
建设广州市城市轨道交通14号线二期工程有利于加强从化至广州市中心的快速联系，扩大地铁覆盖范围、解决沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力。
线路起于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站，线路全长11.74公里，均为地下线。全线共设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站8座车站。工程采用B型车，初、近、远期均采用6节编组B型车，直流1500伏接触轨受电方式。全线采用站站停与大站快车组合运营模式，二期采用站站停运营模式，最高运行时速120公里。
根据年度工作计划，2021年全线开通运营。
9.轨道交通18号线
支持南沙自贸片区的建设，完善综合交通运输体系。
线路起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，线路全长62.7公里，全线共设置广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站。
采用最高运行时速160公里的市域快线列车。本项目已经进入土建阶段。
10.轨道交通22号线
线路主体工程起于番禺区番禺广场，止于白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。线路全长31公里，全线共设置番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西朗、白鹅潭6座车站。为满足沿线番禺、荔湾区发展和市民出行需求，预留西三和东沙工业园两座车站。
项目建设工期4年。根据广州市政府常务会议审议通知，力争将于2020年完成22号线的建设工程。
记者柳时强
