公交车分类及优势，公交线路车型统一这件事很难

公交车分类及优势，公交线路车型统一这件事很难沪上配备车型多达4～5种的，大有线路在，有的甚至更多。可能主要是每次新车一到，往往分到各成员公司的数量并不多，也就二三十辆、十多辆，甚至几辆等等，如此各分公司能分到的数量就更少了，于是便采取各线路分享的模式，被车迷们俗称“撒胡椒粉”，久而久之，车型复杂不可避免。图4：万象10.8米纯电动车W1E 对于大型集团化运作的公交企业来说，线路车型统一应该是经常的要求，但成员公司和基层单位执行起来却很慢，也很难，有些线路反而车型越搞越多越花哨。要求整改也整不出啥名堂来，这难道是“上有政策、下有对策”？还是都当了“耳旁风”？久而久之，集团拿基层也毫无办法？不过，这对公交车迷来说，到是一件挺带劲的事儿，并不希望车型统一；但对一般乘客而言，却增添了乘车识别的麻烦。图3：万象10.5米纯电动车W0K 最近在跟一些车迷朋友聊天时，有人提及关于一踏低地板无障碍公交车被要求优先投放驶入内环及中环的公交线路？不知有

◇ 拍摄/作者：余闻iBus

图1：万象12米柴油车W2G

这是一个老生常谈且滚瓜烂熟的话题了，虽然沪上车型复杂且丰富的公交线路“行情行市”，但思来想去还是用浦东35路作为配图，或许是小编最近对该线路“情有独钟”的缘故吧！

图2：申沃10.5米柴油车S0M

对于大型集团化运作的公交企业来说，线路车型统一应该是经常的要求，但成员公司和基层单位执行起来却很慢，也很难，有些线路反而车型越搞越多越花哨。要求整改也整不出啥名堂来，这难道是“上有政策、下有对策”？还是都当了“耳旁风”？久而久之，集团拿基层也毫无办法？不过，这对公交车迷来说，到是一件挺带劲的事儿，并不希望车型统一；但对一般乘客而言，却增添了乘车识别的麻烦。

图3：万象10.5米纯电动车W0K

最近在跟一些车迷朋友聊天时，有人提及关于一踏低地板无障碍公交车被要求优先投放驶入内环及中环的公交线路？不知有无此类要求？但貌似各成员公司遵照执行的力度并不强，一些偏远郊区线路则率先得到了该类车型的享受，有些开往市中心的线路却还是二踏有障碍车型。

图4：万象10.8米纯电动车W1E

沪上配备车型多达4～5种的，大有线路在，有的甚至更多。可能主要是每次新车一到，往往分到各成员公司的数量并不多，也就二三十辆、十多辆，甚至几辆等等，如此各分公司能分到的数量就更少了，于是便采取各线路分享的模式，被车迷们俗称“撒胡椒粉”，久而久之，车型复杂不可避免。

图5：万象12米混动车W2H

再比如说，有的分公司机务部门还酷爱玩耍车辆，同一辆车，今天跑这条线路，明天跑那条线路，后天又不知跑去了哪条线路。长此以往，车型统一，则遥遥无期。为此你希望车型统一吗？

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