荣威erx5新能源试驾：完美替代燃油车

荣威erx5新能源试驾：完美替代燃油车ERX5的另一大特点是充电速度快，大家可能听过特斯拉的超级充电桩吧？荣威ERX5可以做到和它一样快。在使用快充情况下，40分钟就可以将电量充到百分之八十以上，基本就是吃顿早饭的功夫，百分之八十的电量完成一次周末郊游也足够了。对于电动车来说，300公里的续航里程是个很重要的门槛，续航里程超过300公里，你基本就可以拿它当一辆普通汽车来用了，即使长途出游也没问题。荣威ERX5的电池容量达到了48.3kWh，如果你不是追求极限续航的话，这些电量可以让你更加舒适的享受用车过程，可以放心的把空调开到最大或是在冬天打开全部的座椅加热。而荣威ERX5算上补贴，只比同配置的汽油版车型贵出三四万元，基本就是个常见混动车型的价差，另外电动车在后期使用费用上还会有不小优势，贵出的三四万元可以轻松在后期使用过程中节约出来。而荣威ERX5长达五年十万公里的整车质保也算是另外一个潜在优势吧。更为重要的是荣威RX5本身

由于政策上的扶持，不少消费者已经率先体验到了电动车产品，不过说到底，大多还是委曲求全的选择。真要说市面上能和燃油车分庭抗礼，实打实用自己的产品力来吸引消费者的电动车，恐怕也就只有特斯拉一家。买电动车就只是为了一个指标的无奈之举吗？试驾过荣威ERX5之后，我们发现了一个亲民又出色的选择。

其实消费者选择电动车，主要障碍集中在几个方面。包括价格、续航里程、充电方式，车辆性能等，我们下面来看看荣威ERX5是怎样解决这些问题的。

只比汽油车贵四万，配置丰富

电动车消费者首先要面临的问题是车辆价格过高，一方面是绝对价格，更主要的是相对价格，市面上大多的电动车都是基于汽油车型开发的，换了个电机电池，价格却能贵出一倍以上，让消费者有些难以接受。

而荣威ERX5算上补贴，只比同配置的汽油版车型贵出三四万元，基本就是个常见混动车型的价差，另外电动车在后期使用费用上还会有不小优势，贵出的三四万元可以轻松在后期使用过程中节约出来。而荣威ERX5长达五年十万公里的整车质保也算是另外一个潜在优势吧。

更为重要的是荣威RX5本身就是一辆出色的，靠谱的车。顶着首款量产互联网汽车的名号，荣威RX5取得了非常不错的销量。ERX5将RX5的优势全部保留，全景摄像头、电动后备箱、全景天窗、全液晶仪表，时下所有流行的配置在ERX5上一应俱全。买ERX5，完全不会觉得亏。

续航里程超300公里，充电迅速

对于电动车来说，300公里的续航里程是个很重要的门槛，续航里程超过300公里，你基本就可以拿它当一辆普通汽车来用了，即使长途出游也没问题。荣威ERX5的电池容量达到了48.3kWh，如果你不是追求极限续航的话，这些电量可以让你更加舒适的享受用车过程，可以放心的把空调开到最大或是在冬天打开全部的座椅加热。

ERX5的另一大特点是充电速度快，大家可能听过特斯拉的超级充电桩吧？荣威ERX5可以做到和它一样快。在使用快充情况下，40分钟就可以将电量充到百分之八十以上，基本就是吃顿早饭的功夫，百分之八十的电量完成一次周末郊游也足够了。

驾驶感受媲美汽油车

电动车消费者最后担心的问题应该就是车辆本身的形式品质了。笔者之前也驾驶过一些电动车，有些车型开起来确实有点像儿童玩具车，无论是方向的可控度，高速的稳定性，车辆的应急性能，都无法和汽油车抗衡。简单来说就是开起来非常累。

而ERX5的上手感觉几乎和汽油版的RX5没有差别，无论油门刹车还是转向，都表现的足够线性，让你可以轻松准确的操控它。当然电动机的属性决定了ERX5的动力表现会和汽油车有比较明显的区别。在时速60公里以下时，电动机的发力很猛，加速顺畅，可以轻松的跟上车流，信心十足。由60公里每小时向90公里每小时加速时，动力就稍显薄弱了，基本相当于一台1.6L自然吸气发动机的水平。来到时速90公里以上，加速就变得非常缓慢了，你必须耐住性子，等着车子一点一点悠起来，几乎谈不上什么加速的感受了。从动力表现来说，ERX5还是更适合中低速的城市路况，非要让它在高速路上飙车，无论是其本身的性能表现，还是考虑到续航里程，都不是一个合理的选项。

试驾完荣威ERX5后，我鼓起勇气向几个还在苦苦摇号的朋友推荐了这辆车。虽然之前也有很多人咨询我是不是可以买一辆电动车，但是考虑到大家以后还要做朋友，我给出的答案都是租一辆燃油车更靠谱。购买荣威ERX5，你不必再把重心放在到底是燃油车还是电动车上，只要考虑车型本身到底适不适合你就好了。