当年马航mh370上的重要人物：马航MH370终于被专家找到了
当年马航mh370上的重要人物：马航MH370终于被专家找到了空管：“MH370请联系胡志明市120.9，晚安。”凌晨1点19分，马航MH370客机上的机组人员按照惯例与吉隆坡地面空管进行了通话。2014年3月8日凌晨，马航MH370客机搭载着227名乘客（其中有中国大陆乘客153人，中国台湾乘客1人）和12名机组人员从吉隆坡国际机场正常起飞，预计将于当天清晨6点半在北京首都机场降落。沉沉的黑夜中，拥有三十多年飞行经验的机长驾驶着当时世界上最先进的民用客机——波音777飞机慢慢滑出轨道，升空至万米高空，开始平稳飞行。飞机起飞后，一直正常与空管保持着联系。
2021年12月1日，澳大利亚向世界报道了一则重磅消息——英国航空工程师理查德·戈弗雷发布报告称自己发现了马航MH370客机！
理查德·戈弗雷并非信口胡说，他还给出了一个相当精确的位置——澳大利亚珀斯以西1933公里的印度洋海域，海平面4000米以下的深海海底！
自从2014年搭载着239人凭空消失，马航MH370已经失踪7年了，这还是第一次出现有关马航残骸如此“精确”的消息。
这位理查德·戈弗雷是如何确定马航残骸位置的呢？他所说的这个位置准确吗？理查德·戈弗雷的发现能够帮助找到马航，然后解开萦绕在马航上的神秘谜题吗？马航失事的原因到底是什么呢？
239人凭空消失，马航却停止调查2014年3月8日凌晨，马航MH370客机搭载着227名乘客（其中有中国大陆乘客153人，中国台湾乘客1人）和12名机组人员从吉隆坡国际机场正常起飞，预计将于当天清晨6点半在北京首都机场降落。
沉沉的黑夜中，拥有三十多年飞行经验的机长驾驶着当时世界上最先进的民用客机——波音777飞机慢慢滑出轨道，升空至万米高空，开始平稳飞行。
飞机起飞后，一直正常与空管保持着联系。
凌晨1点19分，马航MH370客机上的机组人员按照惯例与吉隆坡地面空管进行了通话。
空管：“MH370请联系胡志明市120.9，晚安。”
MH370：“晚安，这里是MH370 。”
没有人想到，这是马航MH370客机留给世界的最后一句声音。一分钟后，飞机失去雷达信号和通讯联络。
随后，马航管控人员一直尝试与MH370客机重新取得联系，然而始终没能如愿。
马航失联后，中国、马来西亚、印度尼西亚、美国、新加坡、越南、菲律宾七国组成大型联合搜救队，迅速展开了一场不分国界、争分夺秒的大救援。
然而，令人感到匪夷所思的是，在如此庞大地毯式的搜救下，马航MH370客机就像是人间蒸发了一样，没有一点踪迹。
之后四年时间里，十多个国家耗费巨大财力相继派出众多精良搜救部队，将12万平方公里的海地区域几乎搜了个底朝天，却依旧一无所获。
2018年11月，马航代表宣布解散马航调查团队，放弃寻找MH370航班。消息一经公布，失联乘客家属们悲恸地哭声响彻天际。
距离马航失联四年了，失去亲人的他们始终活在悲痛中无法走出来。只要一天没有找到马航的下落，亲友的归来就还有希望。
然而，原来有时候时间不是治愈伤痛的良药，也是杀死希望的罪魁祸首。
239人凭空消失，几百页的调查报告，长达四年的搜救，最终的答案竟然只有一句——“无法确认失联原因”！
生不见人，死不见尸，这让失联人员家属们如何接受？然而，马航代表只有“表示遗憾”，只有“很抱歉”，搜救是真的结束了。
愤怒、悲痛的家属们至今不愿意接受这样的结果，近百名中国乘客的家属拒绝领取航空公司给出的巨额赔偿金。他们只想让亲人平安归来，只想得知亲人的下落，只想等一个真相！
长达七年的等待后，一位英国专家于近日发表的研究报告似乎终于让他们看到了希望。
最新技术准确定位，马航MH370找到了？2021年11月30日，英国航空工程师理查德·戈弗雷在mh370search网站上发表了一篇震惊世界的报告——马航MH370客机精确的坠机位置已被自己确认。
戈弗雷表示：马航MH370客机在澳大利亚珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，现在正沉睡在海下4000米的深海海底。
之所以得出这样精确的数据，戈弗雷表示一切都要归功于他使用了一种革命性的跟踪新技术。
这种全新的无线电追踪系统名为弱讯号传播报告（WSPR），能够制造出覆盖全球的许多【绊线】。而当飞机通过这些绊线交叉而成的【绊网】时，讯号就将会中断。
据报道称，戈弗雷在过去的九个月一直在试图用这种技术模拟跟踪马航MH370失联前的最终轨迹。
戈弗雷将这种新方法运用到马航MH370上，结合马航的卫星通讯数据、海洋学、漂流分析以及波音公司提供的性能数据进行全面分析，最终推测出——马航最后一次连上卫星是在当天上午8点19分，一分钟后马航MH370在印度洋上空坠毁。
戈弗雷推测出了马航坠毁的精确地点——澳大利亚珀斯以西1933公里处，具体坐标为33.177°S，95.300°E。马航MH370在这个地点撞击海洋后下沉到海平面4000公尺下，沉睡在印度洋东南部的海底高原（断裂海岭）。
事实上，这个地点并不在马航失联最初澳大利亚安全局所划定的原始搜索区以内，但是属于2016划定的12万平方公里搜索区域的北部。
戈弗雷还介绍说，2018年最后搜索马航时，美国的“海洋无限号”曾经距离正确位置只偏离了28公里。可惜就是这28公里让海洋无限号错过了马航，也让失联乘客的家属们遭遇了灭顶的绝望。
如果戈弗雷给出的地点真的准确，那么马航是不是很快就会被找到呢？已经在悲痛与绝望中等待许久的家属们是不是很快就将得到亲人们的下落呢？
事情并没有这么简单。即便戈弗雷给出的地点是准确无误的，想要找到马航并成功打捞，也有着很大的难度。
如何找到？如何打捞？戈弗雷在报告中指出，马航MH370飞机现在正在印度洋东南部的断裂海岭中等待着人们的打捞。
然而，戈弗雷给出的地点不仅水深达到4000米，那里的地形也非常的错综复杂。水下既有海山峡谷，又有火山悬崖，有着大量诸如此类的海底活动，地壳活动也非常激烈。这也就意味着，即便这个位置是准确的，搜救打捞也是个巨大的挑战。
但是，戈弗雷对于搜救充满了信心。戈弗雷说搜索范围最终可以缩小到40海里区域，如果重组搜救团队立刻展开搜索的话，最快明年年底之前就能确认马航MH370的位置。
然而，虽然戈弗雷在报告中说得十分笃定，重新开始搜救并不是个简单的事情。
第一，戈弗雷的报告还未经印证。
第二，搜救团队早已经解散，重组并不容易。不仅是对人力财力的消耗，也要考虑到对家属们心理上的折磨。
澳大利亚方面也表示说搜救行动已经结束，具体是否重启也应该由马航所属国马来西亚来决定。
事实上，在如何搜救马航的问题上，有人想起了我国走在世界尖端的载人潜水器——“深潜神器”蛟龙号。对于曾经在马里亚纳海沟深潜超过7000米的中国蛟龙号来说，4000米的深度想必不在话下。
蛟龙号
但是，要结合实际来看问题。即便强大如蛟龙号，想要潜入4000米下的断裂海岭打捞出马航也不是个简单的工作。
第一：4000米深海压强大、能见度低，再加上断裂海岭复杂的地貌，搜救工作很难开展。
第二：海底和洋流有着复杂的运动，地壳活动可能会将沉入海底的马航客机移动位置，甚至分解开裂。这也就意味着哪怕戈弗雷推测出的坠海位置十分精确，现在海下也可能早已经没有了马航MH370的踪迹。
因此，马航能否找到并成功打捞，至今仍是个未知数。而对于马航凭空消失的原因，戈弗雷也提出了自己的看法。
是恐怖主义劫机？还是被美军击落？据外媒报道，戈弗雷推测马航坠机原因是机长出于恐怖主义行为的劫机所造成的。
作为操控着飞机飞行的机长，确实是最有能力将飞机断绝一切联系最终开往死亡之地的人。当初马航刚失联的时候，机上的飞行员就曾经被列入嫌疑名单被重点调查。
一位澳大利亚女士还曾经指控说：自己在之前乘坐马航时，马航的机长和副驾驶就曾经邀请自己和闺蜜进入不允许其他人进入的至关重要的驾驶舱，而当时的副驾驶就是失联马航MH370航班的副驾驶——阿卜杜勒·法里克。
这位女士的指控让人怀疑马航的飞行员不仅没有专业态度，也没有对飞机上所有乘客的生命安全足够负责。
马航对于这份无法证实的指控表示了震惊和不认可，因为没有充足的证据，这一指控最终不了了之。马航失联到底是否是因为机长劫机，至今仍然是个谜。
除了飞行员劫机一说外，还有一件奇怪的事加重了恐怖袭击的可能性。
在马航MH370的乘客名单上，有一位名叫Luigi Marald的意大利乘客，但是这位意大利乘客根本不知道这回事儿。他的护照在不久前被偷了，他从来没有买过马航MH370的机票，更没有登上这架凭空消失的飞机。
因此有推测认为是有人冒用他的护照登上了马航，而这个人的目的，也因为马航的失事而变得不同寻常起来。
除了这两种关于恐怖主义劫机的说法外，还有一种细究起来非常恐怖的推测。
法国独立记者弗洛伦斯·德尚经过7年的调查认证后提出：马航MH370之所以失联，是因为遭到了美军的打击。
德尚在调查后发现，在马航失事的“几乎同一时间内”，“同一海域范围内”曾经有两个均有美军参与的“重大军事演习”正在举行。
因此，德尚认为马航MH370客机可能是误闯了美军“重大军事演习”区域，在沟通失灵的情况下被美军用战斗机、导弹，或者说正在测试的新型雷射导航武器系统击落。
除此之外，德尚还提出了一种可能来佐证自己的主张——马航客机上当时运载的有一种美军认为的“非法货品”，因此美军击落了马航。
但是，德尚的主张至今仍然没有充足的证据来证实，马航到底是不是被美军击落的仍然是个谜。
不知道因何失联，也不知道失联前经历了什么，更不知道如今下落何在，马航MH370客机上萦绕着太多的问题了。自从2014年凭空消失，马航MH370客机身上就是重重的迷雾和百思不得其解的诡异。
不过，面对这些问题，有人觉得非常不能理解：全球卫星系统如此发达，为何会没有监测到马航是因何失联，又去了哪里呢？
天眼一样的全球卫星，为何没有看到马航？这个问题细究起来确实有些不合常理，要知道，GPS都能将定位精确到10米以内了，将全球尽收眼底的卫星系统怎么就没有看到马航的踪迹呢？
而且，飞机上安装的都有定位系统。按理来说，不管飞机飞到哪里，全球卫星系统应该都能定位到它的准确位置。
同样的，我们要结合实际来谈问题。
科学技术发展到现在，在方便、快捷、强大的同时，并不是万能的。当飞机飞到不同区域的时候，定位系统会受到诸如频率覆盖等问题的限制。而且，当飞机关闭信号定位的话，全球卫星系统就将无法发挥作用，失去飞机位置。
就以手机来说，在无人的深山和繁华的都市中，定位信号的强弱也会有很大的差别。同样的，当你关闭所有的定位信号，定位系统也将失去你的定位信息。
所以说，哪怕全球卫星系统已经非常强大，却依然做不到万能。
而马航之所以消失在全球卫星系统的“天眼”下，最关键的一点就是因为当时它既与胡志明管控区失去了联系，又没有了雷达信号。在所有定位系统失效后，马航也就在全球卫星系统中“隐身”，彻底失去踪迹。
也因此，即便全球卫星系统如此强大，马航为何会凭空消失和它的最终去向都依然是个谜。
英国专家此次提出的研究报告是否会有真正的发现，我们现在还很难说。也许是黎明前的曙光，也许又是“虚惊一场”。
但是，不管其他国家是何态度，中国一定会搞清楚，一定会追究到底！当其他国家都停止搜救的时候，中国就明确表示：中国对马航MH370航班的搜寻，没有时间限制，直到找到！
从马航失踪到现在，中国一直是搜救最积极的国家。直到今天，中国也一直在执着地寻找。对于马航失踪的原因，中国一定会彻查到底！对于马航失踪的人员，中国一定永不放弃！
