凌渡gts的缺点：魅与力交相辉映
凌渡gts的缺点：魅与力交相辉映更宽给矮的车身尺寸使得凌渡GTS在视觉上更加动感，轿跑式的车身线条凌厉，同时其风阻系数也更加优秀，仅为0.28，比同为MQB平台的A3以及尚酷都要出色。黑白配色的外视镜功能十分强大，不仅能够实现自动折叠，电动加热，盲点检测，而且还有上下车照明功能。盲点监测功能在遇到后面车接近时会有黄色的光源提醒。说到颜值高的车型，凌渡GTS绝对算一个。不仅仅是外观，其气质也是颜值的一部分。运用凌厉美学的凌渡全身上下没有一丝多余的赘肉，从车头到车身，凌厉的线条勾勒出时尚与运动的味道，遍布全身的红色GTS车标给予黑色车身很好的点缀，一台性能车就是要与众不同。相比较于普通版的凌渡，这台GTS车型更加的夸张与运动，红白相间的GTS标识，黑色蜂窝状进气格栅，与代表着性能的红线共同构成了这个极富视觉冲击的前脸。这款氙气大灯的功能十分人性化，AFS智能随动转向功能在夜间给驾驶者更广阔的视角，而DLA动态辅助系统则能自动
说到认识凌渡这款车型，恐怕大家和我一样都是从《奔跑吧，兄弟》这个综艺节目里看到的，这个由林俊杰代言的宽体轿跑车自一出现一下子就吸引了我的目光，在我心底总有一种声音：这和其他的大众车好像有点不一样。的确，轿跑般的外观，优雅的尾部造型，时尚动感，完全符合我对于车的标准：既要满足实用性，又要看起来很拉风。显然，凌渡做到了。而这台凌渡GTS的出现则是将以前的认知全部打破，一款高颜值的车型也可以很暴躁。
车型历史
说到GTS家族，大家可能一时想不起来，但是车型应该都非常熟悉，因为大众集团旗下的多款车型都有GTS性能车，比如保时捷卡宴GTS，尚酷GTS，可见这款凌渡GTS并不是作为噱头，而是真真正正冲着性能车去的，那么它有哪些过人之处呢？
外观：高颜值的凌厉美学
说到颜值高的车型，凌渡GTS绝对算一个。不仅仅是外观，其气质也是颜值的一部分。运用凌厉美学的凌渡全身上下没有一丝多余的赘肉，从车头到车身，凌厉的线条勾勒出时尚与运动的味道，遍布全身的红色GTS车标给予黑色车身很好的点缀，一台性能车就是要与众不同。
相比较于普通版的凌渡，这台GTS车型更加的夸张与运动，红白相间的GTS标识，黑色蜂窝状进气格栅，与代表着性能的红线共同构成了这个极富视觉冲击的前脸。
这款氙气大灯的功能十分人性化，AFS智能随动转向功能在夜间给驾驶者更广阔的视角，而DLA动态辅助系统则能自动遮蔽一部分远光，防止对对面的驾驶者造成短时间的致盲。
黑白配色的外视镜功能十分强大，不仅能够实现自动折叠，电动加热，盲点检测，而且还有上下车照明功能。盲点监测功能在遇到后面车接近时会有黄色的光源提醒。
更宽给矮的车身尺寸使得凌渡GTS在视觉上更加动感，轿跑式的车身线条凌厉，同时其风阻系数也更加优秀，仅为0.28，比同为MQB平台的A3以及尚酷都要出色。
凌渡GTS的尾部相比较于普通版凌渡更显霸气一些，加装的尾翼对于运动感有一个质的提升。
内饰：时尚动感中显露质感
经典的T型中控台设计看上去非常精致，在依然延续大众简洁的内饰风格的同时加入了碳纤维材质、红色缝线、方向盘的GTS标识等，每一项都在提升着我们的感官刺激，中控台错落有致的功能按键则使我十分惊喜，像座椅加热，自动泊车，自动启停等等功能都有配备。
无论是碳纤维的加入还是中控的红线设计又或者是运动型的方向盘，整体给人的感觉是在运动中带有一些质感。
这个8英寸触摸屏集合了非常多的功能，像手机互联系统，驾驶模式选择，PLA自动泊车系统，多媒体系统等等，功能十分强大。
像碳纤维这些大多应用在跑车上的装饰，这台GTS凌渡上也有应用，可见大众对于凌渡的重视，而且老客户丹拿也继续服役在凌渡GTS车上。
这么多的电子配置很罕见出现在一台性能车上，其中的Start-Stop系统很先进，刹车时的能量能够回收至蓄电池。
现在越来越多的车型装备了迎宾踏板以及氛围灯，对于提升档次感，真的是非常好的选择。
GTS专属运动座椅无论在手感还是人性化设计上都处于优秀的水平，唯一需要改进的是后排的侧垫如果在多一点就更好了。三点式的儿童接口则体现出大众对于安全装置的考虑。而且像全方位安全气囊，盲点监测等安全配置，凌渡GTS也均有配备。
空间：足够家用
在前后排空间方面，对于一款轿跑车型来说，表现已经非常好了，而它在宽度方面的表现则符合它宽体轿跑的名声。
后背箱容积达到了480L，在座椅放倒后可拓展至1180L，在同级别中，这个数据还是非常不错的。
这个手套箱的储物空间只能算一般，但是提供照明与冷场功能，而且能够上锁。值得一提的是所说的冷藏功能实际上是安装了一个空调出风口。
在一些细节部分，方向盘左边的储物格还是比较人性化的，左侧的储物阁能够放一台手机等物件。
动力：汹涌澎湃
这台凌渡GTS带给你的感受绝不仅仅是动力充沛那么简单，甚至在稍踩油门便有一种向前窜的感觉，说它有些暴躁也不为过。
采用大众第三代EA8882.0T发动机，与上一代相比改进了油气分离器、正时链条等，更加的节能环保。
7速DSG变速箱其实已经不陌生，在大众迈腾等车型上均有采用，湿式变速箱非常平顺，同时 也更加稳定，官方给出的换挡时间不足0.2S。
这台2.0T的发动机绝对属于性能选手，动力随叫随到，从发动机传出的声浪也是非常迷人的。
驾驶感受：属于赛道的暴躁选手
其实，这款刚上市的GTS凌渡早在之前的CTTC上已经夺得过冠军，经过特定调教由韩寒驾驶的凌渡GTS在南京万驰赛车场拔得头筹。虽然这台GTS并没有专门为赛场调教，但自身的运动基因却是一点也不少。DCC自适应地盘，XDS电子差速锁，盲点监测，自适应巡航等配置为驾驶者考虑的非常周到。
初次驾驶，这台GTS着实吓了我一跳，油门调教相比于其他大众车型灵敏了不少，而由发动机舱传出的声浪也不是刺激着你的感官。
当涡轮介入，动力可以说汹涌澎湃，推背感十分强烈，涡轮的马达声传入耳朵，肾上腺素激增。
2.0T发动机搭配7速双离合变速箱的动力配备，动力强劲而且换挡平顺，即使急加速也不会让人感觉不舒服。
装备DCC自适应底盘的悬架系统非常有质感，在烂路能很好的过滤掉一些颠簸感，在高速过弯时，给予驾驶者的支撑也非常有安全感。三幅式多功能方向盘的手感很好，在低速时比较灵敏，比较好操控，在高速时非常精准，不拖泥带水。
写在最后：一台性能车具有高颜值同时还非常舒适，这是我对这款凌渡GTS的第一印象。根据以往的经验来看，要想要性能就必须得舍弃掉舒适，而要想舒适就得牺牲性能。但是，这台GTS对此作出了非常出色的平衡，2.0T发动机搭配7速DSG变速箱输出非常暴躁，而且一系列的电子配置也让人有点目不暇接。这是一台高颜值的车，同时动力绝不会让你失望。
