福州第三轮地铁规划什么时候上报？福州地铁建设畅想曲

福州第三轮地铁规划什么时候上报？福州地铁建设畅想曲因此，根据上述分析，在第三轮建设中，在新增线路上主城区的线路，如3号线和8号线将会被优先考虑。另外，5号线二期（荆溪新城到甘蔗青岐村）、4号线二期（闭合成环）、6号线西延段（潘墩至三叉街）等既有线路的延伸也会占据较高的优先级。另外，当时我也已经分析过福州地铁建设的四个阶段建设时序，在第一、第二阶段的“东进南下”完成后，第三阶段的任务主要是填补主城区的空白，利用F1线、2号线延伸、3号线、5号线二期完善城市轨道网骨架结构。正因如此，地铁2号线马尾段才会被排了十分靠前的位置，将弥补马尾区没有地铁的尴尬局面。据报道福州地铁第二期建设总投资690亿元，则达到70%的要求需要完成总投资483亿元。那么，至今完成了多少呢？据权威媒体报道，福州地铁于2016年末开工，2017年福州地铁完成总投资64.5亿，2018年计划完成总投资101亿。因此，至今完成总投资尚未超过四分之一，显然一时半会儿也达不到国务

近日，有一则新闻引起大家的广泛关注。2018年12月29日，福州晚报采访了福州市发改委召开的新闻发布会，会上市发改委公布福州轨道交通线网规划情况。会上公布：福州市发改委“正在进行第三轮线网规划，规划地铁线路13条以及9条中低运量线路，总里程达到577.8公里”。并表示：“第三轮线网规划已上报省住建厅审查。由于第三轮建设规划报批条件尚未成熟，省住建厅先期审查通过我市第二轮线网规划调整方案，并获市政府批复。”

由于此前福州地铁官网招标公告、机场城际铁路F1线环评报告等文件的发布，福州地铁第三轮线网规划的线路走向已经逐渐开始走入市民的视野中，应该说许多人为此翘首以待，那么，为什么第三轮建设规划报批条件尚未成熟，第三轮何时能够申报呢？

根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）的明确规定：“原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。”

《福州市城市轨道交通第二期建设规划》的建设周期是2015-2021年，今年公示并上报的《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整》，将第二轮建设周期调整为2015-2022年。因此，根据国务院文件规定，第三轮建设规划的申报，要么等到第二轮规划实施的最后一年，即2022年才能开展。要么就得在第二轮规划项目总投资完成70%以上再开展。

据报道福州地铁第二期建设总投资690亿元，则达到70%的要求需要完成总投资483亿元。那么，至今完成了多少呢？据权威媒体报道，福州地铁于2016年末开工，2017年福州地铁完成总投资64.5亿，2018年计划完成总投资101亿。因此，至今完成总投资尚未超过四分之一，显然一时半会儿也达不到国务院规定的申报要求。假如今后加快投资进度，每年完成投资一百亿以上，也差不多要到2021-2022年才能申报第三轮规划。

因此，福州市发改委本次发布会上明确：第三轮报批条件尚未成熟，先期申报第二轮的调整方案。那么，今后福州地铁的建设顺序可能是什么呢？

首先，基本可以肯定的是第二轮建设调整方案中的地铁2号线马尾延伸段，以及6号线改线两个项目会成为下阶段率先开工的项目。在12月25日《马尾地铁走向及站点位置分析，兼谈地铁建设时序》一文中我已经对2号线马尾段的当前规划进行了解读。

另外，当时我也已经分析过福州地铁建设的四个阶段建设时序，在第一、第二阶段的“东进南下”完成后，第三阶段的任务主要是填补主城区的空白，利用F1线、2号线延伸、3号线、5号线二期完善城市轨道网骨架结构。正因如此，地铁2号线马尾段才会被排了十分靠前的位置，将弥补马尾区没有地铁的尴尬局面。

因此，根据上述分析，在第三轮建设中，在新增线路上主城区的线路，如3号线和8号线将会被优先考虑。另外，5号线二期（荆溪新城到甘蔗青岐村）、4号线二期（闭合成环）、6号线西延段（潘墩至三叉街）等既有线路的延伸也会占据较高的优先级。

综上所述，据推测今后的建设顺序有可能是：地铁2号线马尾段及6号线改线——F1线、5号线二期、4号线二期——6号线西延段、3号线、8号线——7号线、9号线。假如第三轮规划可以在2021-2022年申报获批，则我们有望在2030年以前多坐上几条“开往春天的地铁”。

最后要说明的是，由于福州地铁的第四阶段中明确提出“其他线路适时建设”。因此对于第三轮线网规划正在研究的“13条线路及9条中低运量线路”，其中很多线路只能说是远景规划，近年内是很难“梦想成真”的。远景规划年限“远”到哪年呢？目前是规划到2050年。但愿我们在有生之年能坐上吧。

参阅：福州地铁2号线马尾段走向及站点位置分析，兼谈地铁建设时序