4s店售后服务流程及服务分析：4S售后服务的前世今生

4s店售后服务流程及服务分析：4S售后服务的前世今生举报/反馈第二阶段：2008年至2015年。该阶段为爆发发展期。该阶段特点：厂商广告投入增加，各品牌之间的竞争越发强烈，各公司成立的营销部门使尽浑身解数。客户方面开始有了对比，每个公司都有了各种优惠，优惠幅度暂时不大，仅仅是几千块。很少有直接降几万的。同时社会家庭式的作坊修理厂遍地开花，部分新型一站式服务的汽修连锁店开始产生。对4S依赖感慢慢降低。同时2013年国家颁布了汽车三包法，里面详细规定产品缺陷的可换可退以及维修中时间超过规定天数的交通补偿等等。就这个阶段来说，有部分品牌开始走下坡路，少数4S店经营不善导致关店。相对来说该阶段的汽车行业相对乐观，新型品牌的增多，加大了各地4S店的数量。也成就了很大一批人，时势造英雄，笔者也在这个大环境中捡漏，22岁便做了售后服务经理。第三阶段：2015年至现在。该阶段为垂直下滑期。该阶段特点：大批4S店倒闭，大批汽车人转行。除了极少数车型还能加价销

如今的2020年，各种中高低端家用轿车走进千家万户，就单纯家用车而言，中国的家庭用车比例仍旧比发达国家低许多。但就整体基数来讲中国家庭用车总量世界第一，就如此庞大的汽车市场我们来聊一聊如此庞大的汽车后市场的前世今生。

从清末从国外引进第一辆汽车后，我国首次诞生了修理工这个职业。从民国时候的喝着咖啡背着大背头的修理工，再到建国至改革开放以前的国营汽车修理厂，然后过渡到80至90年代一批下海创业的私营汽车修理厂，最后到98年第一家广州本田4S店成立，到现在的4S店，私人大型修理厂，私人小型家庭作坊式以及少数国营修理厂百家争鸣的盛景。

笔者家从1958年奶奶在昆明第一汽车制造厂接触汽车行业，到叔叔个人小作坊再到现在自己从事4S售后服务，全家共计从事本行业六十年。上面简单聊了一下汽车后市场的发展史，下面就着重聊聊如今汽车后市场中4S店售后的现状。

就目前国内的售后服务而言，我认为从国内兴起4S店开始共计可划分为三个阶段。第一阶段：1998至2008.从98年诞生到03年为萌芽发展期。04年至08年为高速发展期。该阶段特点：一本万利，店大欺客，四儿子店就是从这个阶段产生。当时购车不存在优惠，在05年以前大多数品牌车辆还需要加钱购买，对于汽车产商而言广告投入远远不及现在，当时因为市场上维修行业较少，人们普遍愿意相信4S店。具有关数据显示某品牌的客户流失率仅仅为千分之几。当时相关法律法规对于汽车售后的要求也不高，所以产生了店大欺客，4S店宰客等等一系列原因让第一批感受4S的人们痛心疾首。

第二阶段：2008年至2015年。该阶段为爆发发展期。该阶段特点：厂商广告投入增加，各品牌之间的竞争越发强烈，各公司成立的营销部门使尽浑身解数。客户方面开始有了对比，每个公司都有了各种优惠，优惠幅度暂时不大，仅仅是几千块。很少有直接降几万的。同时社会家庭式的作坊修理厂遍地开花，部分新型一站式服务的汽修连锁店开始产生。对4S依赖感慢慢降低。同时2013年国家颁布了汽车三包法，里面详细规定产品缺陷的可换可退以及维修中时间超过规定天数的交通补偿等等。就这个阶段来说，有部分品牌开始走下坡路，少数4S店经营不善导致关店。相对来说该阶段的汽车行业相对乐观，新型品牌的增多，加大了各地4S店的数量。也成就了很大一批人，时势造英雄，笔者也在这个大环境中捡漏，22岁便做了售后服务经理。

第三阶段：2015年至现在。该阶段为垂直下滑期。该阶段特点：大批4S店倒闭，大批汽车人转行。除了极少数车型还能加价销售外，绝大部分车型都是降价销售。甚至有部分合资品牌十几万的车一次降价5万，可谓一撸到底对于售后服务而言，从国家规定的三年六万公里质保到有些品牌的十万二十万公里，再到部分少数品牌的终身质保，竞争空前激烈。对于售后服务而言，客户慢慢的对法律法规，维权意识逐渐清醒，各种退一赔三案例层出不穷。最为严重的莫过于最新颁布的新三包法对4S店的限制：不到4S店也可享受质保。各种社会修理厂以及网络销售维修更是对售后服务雪上加霜。毫不夸张地说，大部分品牌的4S店客户流失率超过百分之五十。总结下来就那么三个字：惨惨惨！

一个行业的变迁见证着一个时代的进步，大势所趋是社会发展得到必然。各位看观呢。

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