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阿特拉斯航空空难:回顾新西兰航空TE901航班11.28埃里伯斯空难

阿特拉斯航空空难:回顾新西兰航空TE901航班11.28埃里伯斯空难麦克默多站机场上的C130运输机12时50分起,麦克默多站一直尝试联络TE901航班但都没有获得回音,随即麦克默多站联络新西兰航空公司宣布TE901航班失联。13时整,新西兰航空公司委托在南极附近海域的美国海军派出飞机对TE901航班展开搜救,同时麦克默多站的搜救人员也出动从陆路寻找TE901航班。“新西兰航空901号班机已失去联络……一架C-130固定翼飞机及两架UH-1N直升机正准备起飞展开搜救工作。”

新西兰航空公司旧式涂装的ZK-NZP号DC-10客机二视图

12时49分,TE901航班的驾驶舱内的地面迫近警告系统突然响起,大吃一惊的机组立刻决定爬升,但机长吉姆·柯林斯担心爬升角度过大会导致失速,因此把爬升角设置在15°,殊不知飞机正前方横梗着的是海拔3794米高的埃里伯斯火山,而此时TE901航班此时的飞行高度只有区区450米。三千多米的高度差哪怕最大角度爬升都未必飞的过去,更别说只有区区15°仰角。

仅仅过了6秒,也就是接近或者达到12时50分的时候,新西兰航空公司TE901航班ZK-NZP号DC-10-30型客机一头撞上了埃里伯斯火山山腰,立即发生剧烈爆炸并解体,装载的70吨航空燃油被引燃并猛烈燃烧。整架飞机除了机尾部分尚且保存完整之外全部粉碎性解体。残骸在坠机地点造成了一条长达600米的坠机地带。机上的全部257人无一生还,全部罹难。

12时50分起,麦克默多站一直尝试联络TE901航班但都没有获得回音,随即麦克默多站联络新西兰航空公司宣布TE901航班失联。

13时整,新西兰航空公司委托在南极附近海域的美国海军派出飞机对TE901航班展开搜救,同时麦克默多站的搜救人员也出动从陆路寻找TE901航班。

“新西兰航空901号班机已失去联络……一架C-130固定翼飞机及两架UH-1N直升机正准备起飞展开搜救工作。”

阿特拉斯航空空难:回顾新西兰航空TE901航班11.28埃里伯斯空难(1)

麦克默多站机场上的C130运输机

下午3时43分,美国海军发出补充报告,指下午3时的能见度是40英里,排除了低能见度导致TE901航班撞山的可能性。当时已有六架飞机起飞前往搜索TE901航班的踪迹。

当天晚上22时整,新西兰航空公司正式向媒体公布TE901航班已经失踪的消息。

11月29日午夜0时55分,一架参加搜寻的美军C-130运输机机组发现在埃里伯斯火山山腰处有大量的不明碎片,疑似是TE901航班残骸,地面上没有发现任何生命迹象,相信没有生还者。

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TE901航班坠机后的机尾残骸,SME情报员供图

11月29日上午8时整,UH-1N直升机成功的降落到了TE901航班的坠机地点,确认了残骸属于新西兰航空TE901航班,确认机上的257人全部丧生。根据现场勘察,确定TE901航班撞山时的飞行高度为1465英尺(约445米)

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TE901航班一块较大的机体残骸

随后就是艰难的遗体辨认工作,最高峰的时候有60人同时在现场工作(对于南极地区来说,60人绝对是“一大群人”)。搜索工作一直持续到1979年12月9日,工作人员辨认出213名死者,并逐一连同部分TE901航班的残骸一起运到奥克兰。其余44名死者的身份未能被辨认,全部遇难者的遗体于1980年2月22日一起安葬。

失事的ZK-NZP号客机的部分残骸2004年仍然留在埃里伯斯火山。

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新西兰航空公司旧式涂装的ZK-NZP号DC-10客机细节1


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