郑州日产锐骐皮卡价格（拉货载人两不误）

郑州日产锐骐皮卡价格（拉货载人两不误）全新锐骐使用的5挡手动变速箱每个挡位都很清晰，在换挡过程中各挡位间的行程适中，而且入挡之前可以感受到小小的阻尼，让驾驶员可以很清楚的知道挡位已经挂进去了。动态驾驶体验：在日常驾驶过程中，车辆的转速基本不用提升到2000rpm以上便可提供充足的动力输出，而且也不会让人感受到低扭偏弱。当转速提升至2000rpm以上时，车辆的动力输出还会有一个明显的增长，但不是跳跃式的爆发。

拉货载人两不误 试驾郑州日产锐骐皮卡

近些年，随着国民经济水平的提高，汽车在一二线城市的保有量已经趋于饱和，这让不少品牌将目光投向了下沉市场，它们普遍认为刚性需求较大的三四线城市及农村市场将在未来成为促进汽车销量增长的突破口。而就在几天前，商务部也正式发文指出了皮卡在下乡政策中的重要地位，因为它既能拉货又能载人的两用特性确实可以满足许多乡下老百姓的日常需求。借着这股东风，郑州日产推出并上市了新款锐骐皮卡，下面就让我们通过试驾来看看这款车的实力如何。

车辆基本信息介绍：

动态驾驶体验：

在日常驾驶过程中，车辆的转速基本不用提升到2000rpm以上便可提供充足的动力输出，而且也不会让人感受到低扭偏弱。当转速提升至2000rpm以上时，车辆的动力输出还会有一个明显的增长，但不是跳跃式的爆发。

全新锐骐使用的5挡手动变速箱每个挡位都很清晰，在换挡过程中各挡位间的行程适中，而且入挡之前可以感受到小小的阻尼，让驾驶员可以很清楚的知道挡位已经挂进去了。

这辆车的离合有着皮卡的典型特征，整体行程较长，相比于一般家用轿车要长个三分之一左右，这样做的好处是让该车离合器结合点的范围变得非常宽泛，在很长的一段行程中都能够形成半联动的状态。因此在本次试驾过程中，即便很多媒体老师已经许久没有触碰手动挡车型了，但上手后依旧觉得非常好控制，不会出现找不到结合点或者熄火的现象。

在转向的调校上，该车并没有因为所使用的是液压助力式转向系统就出现手感模糊的现象，只不过方向盘在转动时整体偏沉重，而且回正力度有些弱。也就是说，车轮的自动回正在通过方向机等部件逆向传递时，不能自动轻松回到正中间，需要驾驶员施加一定的力才可以。

锐骐在日常驾驶中，面对路面上的细小颠簸能够有效过滤，但通过减速带和大颠簸的时候由于钢板弹簧的缘故后排的跳感比较强，属于普遍现象。除非在往货厢里放上货物压着钢板弹簧，舒适性才会所有提升。

考虑到全新锐骐的用车群体都会比较关注车辆的油耗，所以本次试驾也是特意举办了节油赛活动，试驾路线全程185km，有10km的市区道路，25km的乡镇道路和140km的高速路段。在18度的晴天，不开空调的情况下，第一名跑出了百公里油耗5.18L的成绩。当然了，这样的成绩只能说明锐骐有着不错的底子，如果是正常驾驶情况下，该车的百公里油耗一般在7L左右。

动态小结

就新款锐骐的动力而言，满足日常通勤已经是足够了。这款柴油发动机在2000rpm就能提供不错的动力输出，直至4000rpm才会断油，在超车时能够给到驾驶员较为充足的底气。至于锐骐的转向系统和悬挂，则与市面上大多数皮卡的特性一样。

新款锐骐皮卡并没有使用复杂的线条，一切设计还是以简约为出发点。虽然整车外观的辨识度不高，但却十分耐看，与自身定位十分相符。

新款锐骐的外观设计与老款基本保持一致，只是针对部分细节进行了优化调整。乍一看车辆的前脸，就会给人以皮实耐用的感觉，中网的三幅镀铬装饰横贯车头，增加了它本身的气场。

卤素大灯为全系标配，不过LED日间行车灯只出现在了高配车型上。

新车分为标准货版和长货箱版本（需多加1000元），二者的车身尺寸略有不同。标准版车型的长宽高分别为5085/1820/1690mm，轴距为3050mm，后货箱尺寸为1395/1390/430mm。而长货箱版在保持宽度和高度一致的情况下，长度达到了5400mm，轴距为3365mm，货箱长度为1710mm。

试驾车配备了15英寸5辐轮圈，与之匹配的是成山轮胎，规格为215/75 R15。如果是高配车型，那么轮圈尺寸会升级为16寸。

车尾造型十分方正，倒车影像和雷达的配备值得好评。货箱内部受到后轮的影响，有两个隆起，不过对于货物的装载影响不是很大。

新款锐骐的内饰布局并没有发生太大的变化，除了试驾车采用的全黑色内饰外，高配版还有黑棕拼色的双色内饰供消费者选择。

塑料方向盘使用了平底式处理，方向盘左侧设有调节多媒体的功能性按键，在3、9点钟方向还采用了打孔处理，整体质感有所提升。

机械式仪表盘左侧显示转速，右侧显示时速，中间的显示屏虽然为单色，但是可以显示车辆油耗、公里数、尿素余量等信息，比较实用。

7英寸的中控屏幕支持触控，操作起来的反应速度中规中矩。多媒体方面，它具有蓝牙电话、倒车影像等功能，并且支持百度CarLife。

前排座椅采用皮革包裹，内部填充物偏硬，不过能提供不错的支撑性。座椅上方采用白色缝线，但在一些细节的处理上有待提升。当然，考虑到这款车的价位，这些小瑕疵是可以忽略的。

后排座椅同样采用皮革包裹，两侧靠背的内凹式设计能提升一定的舒适性。但是后排坐垫的长度偏短，并且整体向上倾斜，长时间乘坐还是容易感到疲惫。

空间方面，身高为172厘米的体验者坐在前排，将座椅高度降至最低并调整为舒适坐姿后，头部空间为3指。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部空间为2指，腿部空间约为2拳。后排中央地板有轻微的隆起，但高度不高，对舒适性的影响不大。

编辑总结

伴随着城乡公路网络完善、百姓购买力提升、短途物流配送兴起等，中小城市及农村地区确实催生了大量的用车需求，而皮卡恰好是满足这些需求的首选车型。通过本次试驾，我们可以看到新款锐骐在换装全新2.4T柴油发动机后，既拥有了良好动力输出，同时还兼顾了出色的燃油经济性，整体实力提升明显。相信凭借着这些亮点，新车在日后一定能取得不错的销量成绩。