第七代伊兰特质量真的那么不堪吗（第七代伊兰特）

第七代伊兰特质量真的那么不堪吗（第七代伊兰特）第三代伊兰特是i-GMP平台首款产品，并且搭载了与昂希诺昂希诺相同的1.5升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱的动力系统。这套动力的最大马力170匹，峰值扭矩211牛·米。而现代全新伊兰特则全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。第十代索纳塔和第七代伊兰特是两款车型，动力系统都相差无几。而国产伊兰特则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。在全新的平台下，全新伊兰特N Line将为我们带来更多的可能，其在动力、底盘悬挂、电子配置等部分都会有专属的改善。第十代伊兰特的这台1.4T发动机在技术上有很多新的技术，最大功率103千瓦，峰值扭矩211牛·米。这套动力的最大马力170匹，峰值扭矩211牛·米。第二代伊兰特采用了2.0L 7挡双离合变速箱的动力组合，最大功率可达140马

新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。在外观设计上，韩系车的高颜值是公认的。车尾部分，新车的造型与现代菲斯塔比较接近，微微上翘的小鸭尾、贯穿式尾部扰流板与扁平的尾灯造型均显得运动感十足，并且尾标还采用了“SONATA”的英文。作为现代品牌重量级的产品，第十代伊兰特在外形、空间等方面均有大幅度的提高。相信很多朋友对这个外观已经是非常熟悉了，毕竟我们也不多做过介绍。新的大嘴设计和锐利的大灯造型都让我们联想到某些韩国大片中的太空战舰。在外观设计上，全新伊兰特运用了很多现代最新的设计元素，最明显的就是前大灯组，折线式的LED日间行车灯，看起来有点阿斯顿马丁的模样。而车体尾部的小鸭尾的设计，搭配双边共两出排气以及造型犀利的大灯，让整个车尾也具备不错的运动气息。而大嘴的下进气格栅与上扬的前大灯相连，搭配上熏黑的中网和棱角分明的前包围，更加凸显出这款车运动轿车的风格。

在驾驶者位置，第十代索纳塔、途胜和索纳塔都设置了方向盘的加减挡拨片，以此来增加驾驶乐趣。这种具有极高预见性的配置，在体现科技感的同时，提升了驾驶者的生活便捷性。这些配置的加持，在提升了驾乘者的行车安全指数之余，还可以为车主带来更加舒适的驾驶体验。配备的方向盘换挡拨片功能非常全面，可以提升不少驾驶乐趣。而越级的配置其实也不止于安全系统，在驾乘时乘客就能体验到第十代伊兰特在技术上的优势。这辆车配备了大尺寸的多辐式轮圈，与之匹配的是规格为245/40 R19的米其林浩悦四代系列轮胎。第四代伊兰特的LED日行灯被C字形状的黑色光源替换为垂直放置，如此设计既新颖又新颖，官方称其为“8分音符”造型。同时还有自适应远近光、转向辅助灯等配置。这些配置的搭载，在一定程度上可以让车辆在驾驶过程中更好地与车融为一体，可以预防车辆发生碰撞或降低车祸的概率。

第三代伊兰特是i-GMP平台首款产品，并且搭载了与昂希诺昂希诺相同的1.5升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱的动力系统。这套动力的最大马力170匹，峰值扭矩211牛·米。而现代全新伊兰特则全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。第十代索纳塔和第七代伊兰特是两款车型，动力系统都相差无几。而国产伊兰特则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。在全新的平台下，全新伊兰特N Line将为我们带来更多的可能，其在动力、底盘悬挂、电子配置等部分都会有专属的改善。第十代伊兰特的这台1.4T发动机在技术上有很多新的技术，最大功率103千瓦，峰值扭矩211牛·米。这套动力的最大马力170匹，峰值扭矩211牛·米。第二代伊兰特采用了2.0L 7挡双离合变速箱的动力组合，最大功率可达140马力，能够满足日常的用车需求。