集装箱厂一天生产多少个箱子（客户排队守门口）

集装箱厂一天生产多少个箱子（客户排队守门口）“过去新箱隔3至5天才会发箱，现在半天内就会发箱，晚上造的箱子也会在第二天一早全部送走。”启东箱厂总经理陈建军指着不远处略显空旷的验箱堆场对记者说：“正常时期，这里的箱子堆存量约是现在的4至5倍。”流水线的终点处，崭新的集装箱接踵而至，一辆辆卡车排队将这些新箱运往验箱堆场。堆场附近，海关部门专门设立了临时查验点，只为特殊时期第一时间完成验箱，加快发箱速度。陈锋是中远海运集团旗下上海寰宇物流装备有限公司启东箱厂的干箱（普通干货箱）生产部经理。该箱厂是目前国内最大的单体集装箱生产基地。其生产的新箱，大部分都运往世界集装箱第一大港上海港。在现场，两条巨大的干箱生产线都已满负荷运转。流水线上，机器与人工紧密配合、无缝衔接。切割板材、拼装焊接，钢花四溅处，一个个集装箱逐渐成型。随后喷漆、烘干、铺设地板，每个环节都是一派热火朝天的景象。国内箱厂都在向自动化、智能化转型，生产线上的机械手臂越来越多

造了近20年集装箱，陈锋还是第一次见到如今年这般火爆的行情。他告诉记者，连续几个月，客户每天打电话询问工厂的产能和生产计划。计划内的箱子只要少一箱，客户就会质问为何少做，并要求第二天必须加班补上。另一边，许多箱子不用像往常一样走水路“包邮”了，客户不惜成本，自费叫上集装箱卡车，连夜排队守在工厂门口。造好的箱子一经验收立即被运走，只为最快时间投入使用。

产能接近翻倍

集装箱制造业见证历史，背后是全球海运业遭遇了史无前例的缺箱难题。由于许多外国港口反复出现工人感染新冠肺炎的情况，码头生产陷入半瘫痪状态，大量集装箱有进无出。另一边，中国疫情防控取得成效，外贸订单回流，出口集装箱“一箱难求”。

海外滞留箱回流困难重重，国内新造箱成为重要补充。当前，世界95%以上的集装箱产能来自中国，去年下半年开始，国内各大箱厂订单量暴增，开始马力全开保供箱。根据中国集装箱行业协会的统计，2020年下半年，全行业集装箱产量约为180万标准箱（TEU），同比增长93%左右，并且火爆行情延续至今。

陈锋是中远海运集团旗下上海寰宇物流装备有限公司启东箱厂的干箱（普通干货箱）生产部经理。该箱厂是目前国内最大的单体集装箱生产基地。其生产的新箱，大部分都运往世界集装箱第一大港上海港。

在现场，两条巨大的干箱生产线都已满负荷运转。流水线上，机器与人工紧密配合、无缝衔接。切割板材、拼装焊接，钢花四溅处，一个个集装箱逐渐成型。随后喷漆、烘干、铺设地板，每个环节都是一派热火朝天的景象。

国内箱厂都在向自动化、智能化转型，生产线上的机械手臂越来越多

流水线的终点处，崭新的集装箱接踵而至，一辆辆卡车排队将这些新箱运往验箱堆场。堆场附近，海关部门专门设立了临时查验点，只为特殊时期第一时间完成验箱，加快发箱速度。

“过去新箱隔3至5天才会发箱，现在半天内就会发箱，晚上造的箱子也会在第二天一早全部送走。”启东箱厂总经理陈建军指着不远处略显空旷的验箱堆场对记者说：“正常时期，这里的箱子堆存量约是现在的4至5倍。”

提前布局是关键

记者了解到，目前国内所有箱厂都在加人、加设备，并且部分工种需要加班至凌晨才能满足全球海运业旺盛的需求。不过，产能接近翻倍的背后，企业提前布局是关键。

上海寰宇总经理李前敏介绍，集装箱制造业属于周期性行业，在市场的自我调节下有起有伏。但因为箱子本身有使用寿命、会损耗，所以只要全球贸易不停歇，新箱永远有市场。2020年上半年，海运业受疫情影响进入低谷，集装箱需求随之走低。但大部分箱厂都选择在淡季时更新设备，持续向自动化、智能化转型，并对员工进行技能培训，以便旺季来临时飞得更高。

“活少了人也不能散，一旦散了再恢复就难了。我们把每年9月淡季的‘反思月’提前了，鼓励员工寻找生产过程中需要改进的薄弱环节，并提出建议，一旦被采纳就会有现金奖励。此外，机器换人后，多出来的人力也被分到其他环节，优化其他环节的效率，使生产线整体效率大幅提升。”李前敏说，这些措施让企业能够在需求井喷后短时间内爆发，大幅提高生产效率。

机器换人后，多出来的人力被用来优化其他环节，提高整体生产效率

产业链上下游携手应对困难，也是保障生产效率的前提。去年年底至今年春节，由于上游供应商人手不足，原材料发货时间得不到保证。上海寰宇从各工厂抽调员工，前后共输送生产工人200人次，在帮助上游企业的同时，也避免了企业自身因原材料不足放慢生产速度。

抓住内需机遇

当下，集装箱制造业经历了冰火两重天的轮回，仍处于过热行情中。海量新造箱是否大幅透支了未来的需求？对此，业内人士表示不必过度担心。

“尽管去年下半年开始全行业产量大涨，但上半年的降幅同样不小，综合全年来看，增幅在可控范围内。”一位业内专家表示，同时当下的过热行情预计也不会持久，2月以来，中国出口航线运价已经有所回落，未来集装箱紧缺的情况也会逐步缓解。集装箱制造业会根据市场需求调整生产节奏，保持动态平衡，使行业能够健康发展。

信心还来自双循环的新发展格局。中国集装箱行业协会相关负责人介绍，过去集装箱制造业的客户以船公司、集装箱租赁公司为主，并且大部分来自海外。因此，企业的产品研发也重点满足海外市场的需求。现在，国内需求已经盘活。去年以来，中欧班列和内陆铁路货运市场迎来爆发，海铁联运业务加速补短板；航运企业也在国内大循环的推动下发力内贸市场，内贸集装箱的需求快速攀升。未来，抓住内需机遇已成为行业共识。

为了抓住双循环下的新机遇，上海寰宇又一次提前布局。李前敏告诉记者，去年以来，上海寰宇就在在产品研发创新和产品多元化上发力，为国内客户定制新品。干箱方面，开发出可实时反馈信息的智能干货箱，满足智慧物流全程可追溯的发展趋势。特种箱方面，除了已有的用于运输生鲜水果的冷藏箱、建造房子和网红酒店的房箱，企业还开发出极地科考箱、养殖箱、污水处理箱、高架隔音墙等产品。

“国内环保装备领域发展前景很好，污水处理箱等产品都是比较有潜力的品种。接下来我们会在特种箱业务上持续发力，特种箱业务占比将从现在的10%增加至30%左右。”李前敏说。

栏目主编：刘锟 文字编辑：刘锟

来源：作者：王力