两大系列多款新车mg产品规划曝光（从MGMULAN开始上汽MG品牌进入厚积薄发的收获期）

两大系列多款新车mg产品规划曝光（从MGMULAN开始上汽MG品牌进入厚积薄发的收获期）所以，从MG MULAN搭载的上汽“魔方”电池的结构创新来看，关注用户最根本的使用痛点的MG MULAN，更为务实。拿上汽“魔方”电池来说，与传统的电芯设计结构不同，上汽“魔方”采用了LBS躺式电芯和CTP技术，在保证电池更薄，空间利用率更大的同时，还能兼顾更大的能量密度。对于这一问题，张亮认为，“我们对MG MULAN的定位不是做纯粹的技术堆砌，因为今天新能源市场已经比较成熟，不是说还是像若干年前那样处于探索发展的阶段，需要做一些博眼球的动作。”众所周知，从近年来中国汽车品牌在终端市场的份额、话语权、影响力逐步提升，中国汽车品牌在智能化和新能源这样的全球化转型课题上的领先势头来看，一直在深耕国际市场的上汽MG，始终将全球化作为自己转型扎根的关键方向。所以，基于过去在出口方面，MG品牌已经连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，成功进入80多个国家和地区，拥有了不错的市场基础和全球化形象

“MG MULAN是打广度，后续会有打深度的产品，是更加能够体现MG品牌特点的，也会有打高度的产品，有更高端化的产品表现。”经过MG MULAN的技术讲解之后，上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮的这句话，无疑再度让市场“沸腾”了起来。

6月13日，上汽名爵定位“全球纯电超能跨界车”的MG MULAN正式首发亮相，并对外发布了新车在技术上的创新亮点。根据官方介绍，由于拥有全球审美、全球安全、全球环保、全球性能等全球同一的高品质产品特点，MG MULAN是中国汽车工业首款真正意义的全球车。

从这一定位来看，不难发现，MG MULAN的战略定位起点不低，与此同时，从全球化这一宏大的时代课题来看，MG MULAN定位“中国汽车工业首款真正意义的全球车”的背后，更是承载着上汽乘用车更深远的规划。可以肯定的是，MG MULAN之于上汽名爵、上汽乘用车而言，绝非只是简单的“走量”意义。

“我们希望在全球范围之内，能像大众高尔夫一样，是一款在全球足够有影响力的车。”在技术发布会后的专访环节，上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮证实了我们最初的猜测，“它不是卖30万或者打一个小的细分市场，符合小的特征，在一两年里面能够火一下，我们觉得它是用综合产品力来产生影响力的。”

众所周知，从近年来中国汽车品牌在终端市场的份额、话语权、影响力逐步提升，中国汽车品牌在智能化和新能源这样的全球化转型课题上的领先势头来看，一直在深耕国际市场的上汽MG，始终将全球化作为自己转型扎根的关键方向。

所以，基于过去在出口方面，MG品牌已经连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，成功进入80多个国家和地区，拥有了不错的市场基础和全球化形象的成绩，MG MULAN锚定“国际舞台”，其实并不让人惊讶。只不过，代表着中国智造和中国技术创新，作为上汽乘用车多项核心纯电技术的集大成者，与过去MG产品出口在海外市场打基础的战略意义不同，MG MULAN是用来实现从“量变”到“质变”。

张亮表示，“我们希望MG MULAN的诞生，标志着MG的新能源是比较高的定位，这种定位是技术能力、产品实力、合理定位的全新演绎和开始。”那么，作为上汽MG能担当、敢突破的“木兰精神”的载体，MG MULAN到底有着怎样的实力？全球化的品质升级，又将如何体现？

对于这一问题，张亮认为，“我们对MG MULAN的定位不是做纯粹的技术堆砌，因为今天新能源市场已经比较成熟，不是说还是像若干年前那样处于探索发展的阶段，需要做一些博眼球的动作。”

所以，从MG MULAN搭载的上汽“魔方”电池的结构创新来看，关注用户最根本的使用痛点的MG MULAN，更为务实。拿上汽“魔方”电池来说，与传统的电芯设计结构不同，上汽“魔方”采用了LBS躺式电芯和CTP技术，在保证电池更薄，空间利用率更大的同时，还能兼顾更大的能量密度。

其中，针对LBS躺式电芯的设计，上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军表示，“其实就像一幅扑克牌，原来电池包的电芯是竖着放，现在是把电芯躺下来，占用的空间及接触面就很小。一样的道理，我们这辆车的电池包厚度只有110mm，超级薄，电芯躺下以后接触面就很小，带来空间效率的提升，以及零热失控。”

朱军认为，“用户需要的是绝对安全的电池，安全有很多层面，比如电芯不可能不会失效，会因为制造的缺陷或材料的缺陷，以及使用过程当中滥用、老化、环境温度超出机器承受范围而失控。所以我们希望即使在发生电芯失控的时候，电池包也不会失控。”

因此，通过7*24h远程监控、躺式排布电芯设计、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制，上汽“魔方”电池不仅解决了用电安全的痛点，而且还关注到了用户最为关注的“电池衰减”的痛点。据介绍，通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，MG MULAN还可以支持换电模式，兼容从50度电到100度电以上的电池包，在同一配置上，实现不同电池包的快混，让用户针对出行需求来自由灵活的选择电池包容量。

除了电池包的安全，基于上汽星云纯电专属系统化平特的结构性设计，MG MULAN在整车安全上，则是以欧洲五星标准研发。在环保表现方面，引入全球最严苛环保标准的MG MULAN，可满足引入全球最严苛环保标准。在性能方面，通过上汽魔方电池、高功率密度电驱，以及后驱架构搭配五连杆，MG MULAN可实现百公里加速3.8秒。

其中，上汽星云纯电专属系统化平台作为中国汽车行业首个纯电动专属系统化整车平台，可覆盖从A级到D级不同的细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型。

作为上汽星云纯电平台下的首款车型，上汽MG也对MG MULAN抱有很高的期待，“对MG来讲，MG MULAN的厚积薄发确实经过了多年的积累，希望这样的积累发挥出最佳的效果。”张亮向我们表示道。