浙江跨海湾大桥（浙江将添一座世界级跨海大桥）

浙江跨海湾大桥（浙江将添一座世界级跨海大桥）尤其是随着近几年来六横岛船舶工业快速发展，还有煤电一体化、岛内重工业建设等重大项目的崛起与发展，充分体现了六横公路大桥修建的重要性和迫切性。要知道，六横岛是舟山的第三大岛，岛内有着丰富的深水岸线，这对于船舶和货运运输来说，具备了地理优势，尤其是对于浙江这种对外贸易业比较发达的大省来说，深水岸线意味着具备修建港口的优越天然条件。当下国内城市与城市之间的经济相互促进发展，离不开跨海大桥和跨江大桥，国内跨江大桥最为出名的莫过于长江大桥，而跨海大桥有不少，比如浙江将添一座世界级跨海大桥。根据相关资料显示，浙江“宁波舟山港六横公路大桥”，大桥从舟山六横岛西南干岩村开始延伸，途径经佛渡岛、梅山岛后，最后到达宁波北仑柴桥，并且和穿山疏港高速公路相接，而随着这座大桥的建设，将结束宁波与六横之间需要摆渡的历史。大桥的建成，不仅仅是让两地的交通摆脱地理上的困境从而更加方便，而且对于两地的经济来说，将会进一步相

说起浙江，给人的第一感觉是经济实力在全国31省当中名列前茅，经济实力仅仅次于排名第一的广东省，作为全国排名第二名的经济强省，很多产业链的发展在国内坐稳第一把交椅。

浙江自古被称为“鱼米之乡”，从古代开始便商贸活动广泛且活跃，并且得益于“上有天堂，下有苏杭”的环境优势，浙江也成为旅游大省，为浙江省的经济实力增添光彩。

作为经济强省而言，发达的交通是必不可少的基础。而且，随着城市的经济越来越强，对于交通就有着更高的需求。

常言道：要致富，先修路！这句话充分体现了交通对于经济发展的重要性，修路搭桥也成为我国近三四十年来最常见的城市建设。

当下国内城市与城市之间的经济相互促进发展，离不开跨海大桥和跨江大桥，国内跨江大桥最为出名的莫过于长江大桥，而跨海大桥有不少，比如浙江将添一座世界级跨海大桥。

根据相关资料显示，浙江“宁波舟山港六横公路大桥”，大桥从舟山六横岛西南干岩村开始延伸，途径经佛渡岛、梅山岛后，最后到达宁波北仑柴桥，并且和穿山疏港高速公路相接，而随着这座大桥的建设，将结束宁波与六横之间需要摆渡的历史。

大桥的建成，不仅仅是让两地的交通摆脱地理上的困境从而更加方便，而且对于两地的经济来说，将会进一步相互促进发展。

要知道，六横岛是舟山的第三大岛，岛内有着丰富的深水岸线，这对于船舶和货运运输来说，具备了地理优势，尤其是对于浙江这种对外贸易业比较发达的大省来说，深水岸线意味着具备修建港口的优越天然条件。

尤其是随着近几年来六横岛船舶工业快速发展，还有煤电一体化、岛内重工业建设等重大项目的崛起与发展，充分体现了六横公路大桥修建的重要性和迫切性。

这座总投资176.5亿元的六横跨海大桥，不仅仅只是衔接了宁波与六横，而是让六横岛与宁波、上海衔接之后融入杭州湾。这让三个工业、科技、经贸实力都超强的城市真正实现陆岛互通、优势互补以及资源共享，对促进地区间的经济发展，实现经济和社会跨越式发展等，具有积极的现实意义。

这座大桥的建设意义，还不仅在于港口资源的整合，加快推进国家经济发展方针当中的“港口一体化”，更是实现水路、公路区域性交通建设的完善，进一步满足从宁波到舟山港集疏集装箱运输体系的需求，解决了六横岛、眉山岛对外交通出行的便捷性，以促进岛内经济发展需求，同时也保障了国防战备运输的需求。

值得一提的是，六横公路大桥全长约29.6公里，不仅结束了宁波和六横之间往来需要通过摆渡的历史，更是将两地之间的通行至少缩短了一小时。

相关报告显示，大桥全线特别建设了长隧道3座，枢纽互通2处，涵洞21道，通道5道，规模属于跨世界级别。值得一提的是，还设置了4处分离式立体交叉，能够有效缓解车流，容纳更多的车流量。

六横大桥一期工程于2021年开工建设，二期工程目前还处于施工图设计和用地等专题报批，工程预计建设时间为五年。

大桥路面上路基宽度为26米，交通主线是按照双向四车道高速公路的建设标准，时速设计为100公里，互通立交5处，疏港支线路线全长33.7公里，工可报告预测交通量中集装箱车占比达83.6%。

就当下城市城市发达程度来说，交通枢纽已经突破了常规的“想致富先修路”的意义，而是进一步突破地域性的限制，打开城际之间的交通枢纽，达到多地资源共享，扩大经济网，进而实现国内多地在经济上能够相互促进发展。

而宁波与上海之间随着六横公路大桥的建设能够互通，可谓是经济上的强强联手，浙江在未来的经济发展可谓更上一层楼。

而六横公路大桥在当地市民看来，是经济不断发展的产物，也是城市建设的进一步完善，促进城市交通枢纽的发达，对于城市交通来说具有积极性和高价值。届时通车，对于六横来说，将来会成为“城中有岛，岛中有城”的美好前景。