领克今天最新消息（深度解读领克为什么会）

领克今天最新消息（深度解读领克为什么会）2、人机工程学槽点。这个问题随着车型上市、越来越多的消费者看到实车，就迎刃而解了。01的设计虽然个性，但本身属于耐看、且用料、做工、细节质感都很出色的类型。“实车比想象中漂亮很多”，是很多人的感受，新车的上市，很大程度上改善了舆论对设计层面的评价。1、设计问题。首先是01发布之后、上市之前的阶段。这时作为一个与沃尔沃共享核心技术的车型，领克01受到了广泛关注，出乎很多人意料的是，这款车采用了非常前卫、个性的设计风格，以至于挑战了很多人的审美极限。这个阶段，绝大多数人都没有看到实车。很多人接受不了01的造型，所以在面对面感受这款车的真实观感之前，就已经产生排斥情绪了。所以，市场的审美成为领克面对的第一个坎。

前不久，一位朋友（领克01车主）非常疑惑地问我：为什么最近领克的负面新闻好像突然多了起来？领克真的出问题了？

确实，在近一段时间，领克的一些负面信息在各种渠道广泛传播，那么，曾经被媒体、消费者广泛赞誉的领克究竟怎么了？是领克本身成绩突出引来了竞争对手的攻击、还是自身产品确实暴露出了问题？为什么一些消费者认为领克的产品非常优秀，同时又有一部分人认为领克名不副实？归根结底，领克的车到底是不是好车？值不值得购买？

领克到底遭遇了哪些问题？

我们先来梳理一下领克诞生以来，遇到的那些典型的问题。

1、设计问题。

首先是01发布之后、上市之前的阶段。这时作为一个与沃尔沃共享核心技术的车型，领克01受到了广泛关注，出乎很多人意料的是，这款车采用了非常前卫、个性的设计风格，以至于挑战了很多人的审美极限。

这个阶段，绝大多数人都没有看到实车。很多人接受不了01的造型，所以在面对面感受这款车的真实观感之前，就已经产生排斥情绪了。所以，市场的审美成为领克面对的第一个坎。

这个问题随着车型上市、越来越多的消费者看到实车，就迎刃而解了。01的设计虽然个性，但本身属于耐看、且用料、做工、细节质感都很出色的类型。“实车比想象中漂亮很多”，是很多人的感受，新车的上市，很大程度上改善了舆论对设计层面的评价。

2、人机工程学槽点。

作为一个全新品牌的首款新车，领克01虽然在三大件上有很好的底子，但在一些功能性的小细节上，还是出现了一些不够完善的槽点。

这些槽点包括但不限于：

中控台偏向驾驶员侧，对副驾驶的腿部空间有一定侵蚀；

中控台杯架直径偏小，对于各种杯子的容纳度不够高，不能满足所有用户的使用习惯；

这些槽点的出现，一方面是领克对于首款车型有些经验不足，属于在所难免，毕竟一些几十年的老牌车企，也时不时会出现这类的问题。另一方面则是01是一款面向全球市场的车型，并非专门针对中国市场开发，所以一些细节没能满足中国消费者的特定需求。

对于这类问题，领克在随后上市的02、03上都迅速进行了优化，例如座椅的造型、座垫长度、乘坐感受以及车门上的拉手，相比01都出现了明显的优化。

3、电子类功能槽点。

鉴于和沃尔沃的渊源，领克对于主被动安全非常重视，除了我们肉眼看不出的车身强度和操控性能之外，领克还给旗下车型配备了非常丰富的电子辅助主动安全配置。例如ACC自适应巡航、主动刹车、盲点监测、以及极其全面的全车雷达等等，这些都是当时同价位甚至更贵的豪华车，都很少配备的高端配置。

不过，领克或许对安全有点过于执着，以至于对这些电子配置的设定都比较敏感，所以很多车主在提车之后，发现这款车时不时都会报警，有时甚至在没有必要的时候警报大作。

这个问题需要分两面看。一方面确实暴露出领克在软件调校方面还有待提高，没有找到一个完美的度，以至于对用户造成了困扰；另一方面也需要指出，这些误报出现的根源，是领克对安全的高度重视，以至于造成了“宁肯误报、不能不报”的情况。它虽然会对用户造成困扰，但也确实帮助不少车主避免了不必要的事故。

这种软件的槽点也并不算严重，通过后续的软件升级就能解决，所以在01上市的后半年，关于这方面的吐槽少了很多。

4、软件升级风波

这场风波引起了领克自下而上的关注，随着事情的发酵，领克发现单靠文字声明已经很难消除舆论的质疑，于是也采取了通过高层领导与媒体进行直播的非常规措施，直面网友提出的尖锐问题进行正面回复和解释。经过这次沟通后，“软件门”才得到迅速解决。

这次危机的出现，应该归咎于领克与客户缺乏及时、充分的沟通。原本仅仅是一次比较正常的软件升级，却并没有对车主进行预先的说明和解释。这种软件升级的初衷是好的，一方面能让车辆更好地适应不同季节的环境，另一方面也提供了一种比较温和、更适合日常驾驶的风格。

至此基本可以确定的是，这次升级门的背后并没有掩盖缺陷的“黑幕”，期间01百公里加速成绩从7.7秒改为≤8.2秒的说明书修改，也只是领克对加速性能声明变得更加保守，而非真的对产品的性能进行了“阉割”。

但是，这次危机也表现出领克在同车主、市场沟通的环节有不小的问题，期间部分车主向领克反映问题，没有得到及时的回应，也部分激怒了受到影响的客户，才最终演变成了一场负面危机。对于这一点，领克确实需要认真地反省。

而我们也能够看到，领克在面对指责和批评时，并没有像其它一些车企采取粗暴的掩盖、抵制的措施，而是比较快地直面产品问题，甚至有魄力以直播的非常规方式去面对质疑。有此表现，能看出领克对自身产品是很有信心的，他们认为出现的问题并非产品的硬伤，而只是缺乏与车主、与市场的充分沟通。

另外，所谓人红是非多，关于领克的负面消息层出不穷，并不代表它比市面上其它车型要差，而是它本身突出的优点给了消费者太高的期待，很多不满也都是源于最初的期待而出现的。

事实上，经历过一轮又一轮的负面风波，绝大多数领克车主依然并不否认这是一台好车，也并不后悔自己当初的选择。

车主态度：抱怨之后，依然不后悔选领克

去年一年里，天涯君身边有不下5个人购买了领克，其中有01两驱、01四驱、02 1.5T和2.0T不同版本的车主。上述领克遇到的负面风波中，这些朋友有不少也都遇到过。

他们大部分都是独自拿主意选择领克的，并没有跟我这个老司机商量。所以后来听到他们向我抱怨时，我总会拿他们打趣：“让你自作主张，不跟我这个老司机商量，现在后悔了吧？”

可是无一例外，这些朋友里，没有一个人表示后悔买领克的。理由也很简单，虽然领克身上有一些槽点，但它整体依然比同级别的大部分车型都更优秀。用一个老套的成语，就是“瑕不掩瑜”。这也是我从领克车主口中听到最多的表达。

事实如此，单论安全层面，不管是传统的C-NCAP进行的年度碰撞测试，还是史上最严格的中保研碰撞测试，领克01都取得了最高级别的评价。而其它自主、合资品牌，折戟的不在少数。

领克究竟有没有问题？

质量危机、舆论危机，是每个车企都要面对和解决的问题，所谓人无完人、车无完车。

领克在过去一年多的时间里，接连推出01、01 PHEV、02和03四款车型，虽然暴露了一些问题，却并没有曝出非常严重的质量危机。而在安全性、环保性和三大件的整体素质方面，是一款车最为关键、重要的地方，领克则一直保持着很高的口碑。

领克负面不断，不是因为它相比其它车型问题更多，而是这个品牌受到了太多的关注，而且它的车型有点特别突出，出现问题时反而会被衬托地更加明显。但作为消费者需要保持清醒的是，有的问题是原则性问题，能够危害健康与安全，而有的问题则是能够解决的，并不能由此给一台车的好坏定性。

总结：

从另一个角度看，领克本身也确实是招黑体质，一是作为一个新品牌，领克确实非常高调，引发了广泛关注；二是领克品牌发展确实太快了，把其他品牌做不到的都真正做到了，引起了同行的嫉妒和不满；三是消费者对领克的期待太高了，即使小小的落差也难以接受。

欲戴皇冠，必承其重，正是因为足够优秀，人们对领克才格外挑剔，才会以更加严格的标准来要求领克。同样的一幕其实也发生在其他行业，譬如IT行业，华为可能是被骂得最多的，可谓鲜花与口水齐飞，但没有谁能否认华为强大的创新能力，其刚刚发布的5G折叠屏手机就在一夜之间刷屏、圈粉无数，当然依然有很多人批评其没有实用性、不会买。

人们对领克的批评与抱怨也是同样的道理，爱之深，责之切。当然这不包括有些竞争对手，尤其是合资品牌竞争对手，眼红领克的快速发展，认为领克已经抢占了他们的地盘，而有组织有规模地故意抹黑领克，所谓人红是非多，树大招风。

从很多层面来看，领克都能代表当前中国品牌的造车新高度，它遇到的很多问题，一方面是与消费者沟通有待改善，另一方面则是领克品牌本身的造车经验依然需要逐渐积累。但不管怎么样，都不能否认领克的产品是好车。