世界上最致命道路巴拿马（小国巴拿马到底有多厉害）
世界上最致命道路巴拿马（小国巴拿马到底有多厉害）自从地理大发现后，美洲大陆逐渐被欧洲列强强占为自己的殖民地，当时的巴拿马所属就是曾经的西班牙帝国。但是作为一个地理位置离美国如此近的小国，坐拥一笔如此重要和贵重的财产，可以想见，这一席之地有多么来之不易。第一，是往上走，跨过寒冷冰封的北冰洋，穿过破碎的岛屿和冰川；第二，是向下走，经历大西洋死亡西风带，绕过南美洲最南端的合恩角，多走上万里也许有去无回的海路。因此，作为世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，巴拿马运河连通太平洋和大西洋，打通相连的南北美洲大陆，为美洲东西海岸之间的沟通做出了巨大贡献。在世界贸易越来越发达的今天，巴拿马运河成为了许多国家的首选，可以说，坐拥巴拿马运河，巴拿马就拥有了一座财源滚滚来的收费站，俗话说靠山吃山，而巴拿马人靠河吃河，也逐渐在国际上拥有了自己的一席之地。
“离天堂太远，离美国太近。”这是某评论家对墨西哥境内毒枭猖獗的惨状作出的一针见血的评价。而这句话也用在巴拿马人的身上，也许也十分恰当。
巴拿马作为一个国土总面积只有7.55万平方公里的小国，能够如此闻名于世界，巴拿马运河功不可没。
这个小国拥有着全球最牛的收费站，还能让美国忌惮。
在巴拿马运河没有开通的那些年里，如果有人想要走水路横跨美洲大陆，那么他们只有两种选择。
第一，是往上走，跨过寒冷冰封的北冰洋，穿过破碎的岛屿和冰川；第二，是向下走，经历大西洋死亡西风带，绕过南美洲最南端的合恩角，多走上万里也许有去无回的海路。
因此，作为世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，巴拿马运河连通太平洋和大西洋，打通相连的南北美洲大陆，为美洲东西海岸之间的沟通做出了巨大贡献。
在世界贸易越来越发达的今天，巴拿马运河成为了许多国家的首选，可以说，坐拥巴拿马运河，巴拿马就拥有了一座财源滚滚来的收费站，俗话说靠山吃山，而巴拿马人靠河吃河，也逐渐在国际上拥有了自己的一席之地。
但是作为一个地理位置离美国如此近的小国，坐拥一笔如此重要和贵重的财产，可以想见，这一席之地有多么来之不易。
一、世界桥梁是怎样建成的自从地理大发现后，美洲大陆逐渐被欧洲列强强占为自己的殖民地，当时的巴拿马所属就是曾经的西班牙帝国。
早在运河没有开凿之前，这里就是一个繁荣的商贸交易地，来自欧洲的货物交换着美洲本地的秘鲁白银，巴拿马因此而繁荣。
征服巴拿马的西班牙人也最先察觉到了开凿运河的价值，1523年，西班牙国王查理一世明确提出了在巴拿马开凿一条运河的主张。
而后近两百年的时间里，西班牙帝国的各位国王均有派遣官员去实地考察地形，选择一个最适合开凿运河的地方。
然而受限于科技水平的发展，进展一直很缓慢，开凿运河的行动一直拖延到了1814年，等到西班牙人终于决定开始动工时，早已今时不同往日，拉美人民的独立战争爆发了。
此后，巴拿马的土地上，一切事务的管辖权再也轮不到西班牙来做主了。
不过，巴拿马运河开凿的价值却是每一个有远见的人都会看见的。
1823年，刚刚成立的中美洲联邦共和国就提出了开凿运河的想法，而拉美自由之父西蒙·玻利瓦尔也在次年召开的国际会议上，正式把开凿运河提上了日程。
但是，拉丁美洲的科技水平很难自己完成一个如此大的工程，于是各国仍然对开凿运河的权限虎视眈眈，其中就包括了西班牙、法国和美国。
西班牙自不用提，他们对运河的开凿虎视眈眈多年，必然想来分上一杯羹，而法国则是觉得自己已经成功开凿了苏伊士运河，有的是经验，如果挖成了巴拿马运河，利润更是成倍地填进自己的腰包。
而美国，作为巴拿马北方的邻居，则是一早就意识到这条运河的开发对于自己来说不仅仅用巨大的经济效益，还有军事效能。
如果运河开凿成功，那么他们的军舰就能迅速又便捷地穿行在太平洋和大西洋之间，对于海上霸权的确立有着重要意义。
此时的巴拿马还属于哥伦比亚的一个省，而哥伦比亚政府看重了法国人修建苏伊士运河的能力，认为巴拿马运河的长度还不足苏伊士运河的一半，既然苏伊士运河都能成功凿通，那么想来一个巴拿马运河更是不在话下。
法国人也这么觉得，于是就让开凿苏伊士运河的公司直接承接了巴拿马运河的开凿工作，挖掘方案也直接复制粘贴，投入上亿资产开始这项庞大的工程。
但这群工程师没有想到的是，苏伊士运河是亚非的交界线，北非炎热干旱的气候使得在开挖运河时水量不会全年都非常大，并且地势低平，便于挖掘工程的进行，巴拿马却完全不是这么回事。
巴拿马却位于赤道附近，是典型的热带海洋气候，降水丰富而且地势并不平整，如果不把运河河面按照原计划的4倍宽凿开的话，大雨瞬间就能将周围挖出来的泥沙重新冲进河道里，导致一切前功尽弃。
除此之外，周围遍布热带雨林，毒蛇毒虫还有猛兽层出不穷，由蚊虫传播的疟疾和其他传染病根本难以控制；潮湿的环境让机器也更加迅速地长出铁锈，使用寿命大大缩短。
再加上美国根本不愿意法国完成这项工程，持之以恒地向哥伦比亚和法国政府进行游说和制造恐慌，偶尔再动点小手脚，终于在这个工程才刚刚进行了三分之一时，法国终于不堪重负，决定放弃开凿权。
美国得偿所愿，立刻跳出来接盘，但此情此景很难不在价格上狠狠宰法国人一笔，将原本1.09亿美元的资产，仅仅以4000万美元收购了。
不过，开凿权的获取只不过是美国对于控制巴拿马运河的第一步，毕竟承接工程的人，在完工后必定要将做好的东西交给货主，但美国又怎么可能交呢？
于是，美国一边开凿着运河，一边向哥伦比亚政府漫天要价，要求哥伦比亚将巴拿马运河区永久割让给美国使用，而美国仅仅支付哥伦比亚1000万美金，此后每年再支付25万美金。
要知道，如今巴拿马运河的过路费是以亿为基本单位来算的，美国打算给哥伦比亚的钱连千分之一都不到，哥伦比亚政府当然不会同意。
于是，美国开始资金支援巴拿马的分裂分子发动叛乱，最终一手促成了巴拿马从哥伦比亚独立，成为了一个国家，而美国就是国际社会上，第一个承认巴拿马政权的国家，其司马昭之心，路人皆知。
于是美国顺利拿到了关于巴拿马运河的不平等条约，而面对开凿过程中那些显而易见存在的问题，美国的方针只有一个：人做不了的事，那就让不是人的来做。
成千上万的黑人和华工被美国人或骗或抢地运送到巴拿马，干最苦最累的活，生命根本得不到保障，卷入机器中身死、感染了传染病死去、又或是根本不堪劳作的重负被累死，都是再正常不过的事。
在如此沉重的压榨下，美国人踩着累累白骨和成河鲜血，终于建成了巴拿马运河。从1914年竣工通航后，一直到1979年，几十年间，美国一直凭借着不平等的条约控制着巴拿马运河。
二、收复运河要付出多少代价和每一个被压迫的民族一样，巴拿马人却没有一天不想收复运河。
1964年，一名巴拿马的学生进入运河区，要求升起巴拿马的国旗，却被美国士兵击毙，此行引起了巴拿马人的强烈不满，3万多人奋起反抗，而最终却招致美军更加暴力地镇压，当场打死22人，重伤325人。
巴拿马人怒火中烧，开始袭击美国大使馆，焚烧美国新闻处，美巴关系迅速恶化，民意不可违，巴拿马政府宣布与美国断交。
而此时的西方世界，号称真实和正义的新闻社，没有一家对于如此骇人听闻的暴行进行报道，正在寻求对美关系缓和的苏联也毫不做声。
整个世界，只有中国在人民日报的头版头条刊登了毛主席的讲话，声援了巴拿马人民的爱国正义斗争。
而与此同时，另一条伟大的运河处，也爆发了运河所有权的争夺战，第二次中东战争打响，英法以三国入侵埃及，企图重新夺回运河控制权。
但此时的美国却完全没有想过自己也同样是另一条运河上的卑劣强盗，为了限制英法，美苏一起支援埃及，保住了苏伊士运河的所有权。
巴拿马人彻底坐不住了，既然你也知道运河应该属于这片土地上的人民，那么巴拿马运河是不是也应该属于巴拿马人民呢？
迫于舆论压力，美国不得不答应与巴拿马人对新的运河条约进行谈判，但美国人怎么可能这么轻易地把到手的好处拱手让人。
一连四年，美国一直拖延谈判进程，不正面回应巴拿马人的诉求，企图等舆论散去而继续赖账。
1968年，巴拿马发生了军事政变，原政府被一个毕业于美国军校的军人，托里霍斯夺取了政权。
美国自然十分高兴，他们认为和一个毕业于美国军校的军人谈判肯定是事半功倍的。但托里霍斯可不是一般的“美国军校毕业的军人”。
托里霍斯出身贫寒，真正看见了底层百姓的疾苦，他一直留在军队内部，也正是等待着有一个机会，可以让他重新塑造巴拿马的国家体制，真正造福于人民。
而这样一个人，根本不可能对压榨巴拿马最狠的美国能有一分半点的好感。
托里霍斯上台后，推动巴拿马共产党成为合法政党，支持工人和农民参与政治，积极建设巴拿马的公共基础设施，提倡义务教育，改革医疗系统，实施可谓真正的“仁政”。
在一系列的改革后，巴拿马才真正建立起了金融业和旅游业，而时至今日，这两个产业都是巴拿马人的支柱产业，托里霍斯功不可没。
因此对于回收运河所有权，托里霍斯政府的决心，比起前政府有过之而无不及。托里霍斯曾立下过壮志，他说：“我不想青史留名，我只想收回运河。”
此后数年，托里霍斯一直寻求着和美国的谈判，但美国仍然一拖再拖，等到联合国大会上，巴拿马作为联合国的轮值主席国，提出了收复运河的强烈主张，得到了除美国外所有国家的一致支持。
即便这次巴拿马人的提议仍旧被美国一票否决，但巴拿马人的声音已经被国际听到。
时间很快来到1974年，水门事件爆发，尼克松的统治摇摇欲坠，疲于应付国内危机的他根本没有精力处理巴拿马运河的问题。
国际上的呼声愈演愈烈，拉美人民的愤怒越发不可忽视，这让原本被搁置的巴拿马运河问题终于又可以被提起。
终于，基辛格访问巴拿马，提出了美国的谈判原则：承认巴拿马的主权，确定美国控制运河的截止日期。
不过，后面历任的美国总统对这个原则都仿佛失明，就是不愿意承认巴拿马运河的主权，反正巴拿马一个小国，还能打我不成？
一直到1977年，时任美国总统的卡特，以一个和平主义者的身份，在运河问题上终于选择让步，再加上冷战进入苏攻美守阶段，美国在全球的局势变得有些劣势，终于也无法更加强硬地占据巴拿马运河。
托里霍斯成功捕捉到了这个机会，1977年9月，双方终于签订了《巴拿马运河条约》。
美国终于承认了巴拿马对巴拿马运河的所有权，并规定在1999年12月31日，世纪之交之时，美国将运河移交巴拿马，但巴拿马需保证运河的永久中立。
即便附加条款仍然还有很多，但巴拿马已经取得了阶段性的胜利。
此后几十年里，托里霍斯遭到美国中情局暗杀，而他的接任者们，无论是否如托里霍斯一样为人正直，心存理想，但唯有一条始终不曾改变：死守运河的所有权。
三、巴拿马现在怎样？让美国忌惮美国著名外交家基辛格曾对巴拿马运河的主权转移如此评价：“我们离开了巴拿马，但我们仍将控制它。”
这就是指《巴拿马运河条约》里非常多的附加条款，对美国十分有益，但美国也再也不可能像上个世纪随意操控巴拿马，这也是不争的事实。
如今的巴拿马坐拥运河要塞，直接制约的就是美国的军舰同行，为了维护自己海上霸主的地位，美国就不敢和巴拿马的关系搞僵。
由此，巴拿马也有了一定制衡美国的力量，而这靠的是一代代巴拿马人不畏牺牲的奋斗，美国的暴力恐吓也无法动摇巴拿马人的斗志，“民不畏死，奈何以死畏之。”
而巴拿马凭借曾经建设起来的金融业和旅游业，生活质量也在逐渐上升。
如今，使用巴拿马运河最多的国家，第一是美国，第二则是中国。在中国的海外贸易越来越繁盛的今天，与巴拿马维持良好的关系也是非常必要的。据统计，中国每年要交高达100亿的过路费。
巴拿马如今积极建设运河区，为了适应货运船的船体越来越大的趋势，巴拿马准备拓宽水道，于2016年竣工。
而运河上桥梁的修建，也是逐渐增加，中国就曾打败了法国等强国，拿到了巴拿马第三和第四运河的修筑权，为中国的基建实力走向世界迈出了新的一步。
也许就像巴拿马的国歌《地峡颂》所唱的那样：“就在悠扬悦耳的歌声里进步，把你的家园触及，你看两大洋咆哮在脚下那是光荣使命的依靠。”
即使是一个小国，也能凭借自身的坚强意志，在世界上占据一席之地。
