全新一代兰博基尼aventador继任者（大牛是时候说再见了）

全新一代兰博基尼aventador继任者（大牛是时候说再见了）想想还能有几年是汽油车的天下，依旧是多一个缸，多一份自信，当然，这不是说电动车动力不行，反而电动车现在时不时的爆出新的产品，前后双电机驱动，百公里加速很多都在3秒多，性能异常强悍，但是吧，着实是少了一些像V12、W12这样的该有的那种由暴力机器，咆哮出来的加速感受，那是一种五官都在享受的体验。以后随着政策的要求，大排量就别想了，毕竟马上C6都开始出2.0T了！（想当年6.3自吸，那咆哮声！）当然了，兰博基尼这样的纯粹的跑车品牌也不例外，根据兰博基尼未来电动化战略 "Direzione Cor Tauri"（向金牛座之心前进），公司将在四年内投入超过 15 亿欧元，于 2023 年推出首款混合动力量产车型，于 2024 年底实现所有产品线的混动化，2025 年至 2030 年期间，兰博基尼将推出第四条产品线——首款纯电动车型。也就意味着，以后大家追求性能的路上，会越来越窄了，

还记得当年年少时的梦想吗？兰博基尼大牛，每次看到图片的时候，都兴奋的不行，那个时候法拉利458、迈凯轮MP4-12C都是完全靠边站的存在！记得当时我还买过一个大牛的1:24的车模型，就怎么说呢？每次小伙伴们在一起吹牛以后想买什么车的时候，我相信，大牛的提及率绝对不会低。只是还未实现年少时吹的牛，大牛已经要跟我们说再见了！就在近期，兰博基尼官方宣布：一代传奇超跑Aventador“大牛”正式停产，最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae将于4月19日通过拍卖方式售出。

其实纯属怀旧分享，懂的小伙伴都懂，不说什么V12发动机，战斗机外观，机舱上的三块玻璃一块10万等等的一系列的参数也好，颜值也罢。虽然也是真的完全没有体验过，只是静态观赏过，但是依旧不妨碍内心对它的一种热爱，或者说是“梦中情人”般的情感寄托；10年10月， 最后一辆Murcielage LP 670-4 Superveloce驶下生产线，标志着兰博基尼旗舰车型即将迎来换代，2011 年 3 月 1 日，兰博基尼全新旗舰车型 Aventador LP700-4 在日内瓦车展上正式亮相，一经亮相，立马成为了很多小伙伴内心中最想拥有的车型之一；前脸造型我相信是很多小伙伴难以忘记的，Y字形大灯，战斗机同款造型进气口，当然不可或缺的还有装X必备剪刀门；百公里2.9秒的加速成绩，意思这可不是一个花架子；

经历了十一年的辉煌历程，期间750SVJ的出现为大牛在性能领域上又做了新的突破，落地超过1000万的价格，也是又一次提升了大牛的价格上限，不过吧，少了LP700的那种原始的纯粹，性能提升了，外观套件升级了，不过总觉得差了点什么，也许就是觉得700实在是太完美了，任何多余的一点点改动都找不回原来的味道了，不用刻意的加上那个大尾翼，不用在前脸设计上非得动几个口子，或许这就是对于梦想车的执念吧！

随着最后一辆 Aventador LP 780-4 Ultimae的拍卖，也就意味着接下来不会再有纯粹的V12引擎的轰鸣了，转而带来的继任者还好依旧是V12，不过是增加了电机驱动，变成了混动车，不过想一想，V12的混动应该异常强悍吧！

想想还能有几年是汽油车的天下，依旧是多一个缸，多一份自信，当然，这不是说电动车动力不行，反而电动车现在时不时的爆出新的产品，前后双电机驱动，百公里加速很多都在3秒多，性能异常强悍，但是吧，着实是少了一些像V12、W12这样的该有的那种由暴力机器，咆哮出来的加速感受，那是一种五官都在享受的体验。以后随着政策的要求，大排量就别想了，毕竟马上C6都开始出2.0T了！（想当年6.3自吸，那咆哮声！）

当然了，兰博基尼这样的纯粹的跑车品牌也不例外，根据兰博基尼未来电动化战略 "Direzione Cor Tauri"（向金牛座之心前进），公司将在四年内投入超过 15 亿欧元，于 2023 年推出首款混合动力量产车型，于 2024 年底实现所有产品线的混动化，2025 年至 2030 年期间，兰博基尼将推出第四条产品线——首款纯电动车型。也就意味着，以后大家追求性能的路上，会越来越窄了，无论是操控还是直线加速能力，以后有可能就不会有汽车文化这么一说了，大家以后都大同小异，不会像燃油车这样，来自发动机和变速箱的百花齐放；真的很担心汽车慢慢地就文化属性越来越低，功能属性越来越高；

写在最后：从这次的大牛时代的落幕（其实是买不起，但是至少在自己经济实力允许的前提下，自己能够玩到自己最想玩的车子），希望我们都还能在想玩车的时候，有车可玩，不会到最后，大家只能在照片和视频里感受那令人心潮澎湃的瞬间了！