成都地铁三号线北延线运营时间（成都地铁3号线二三期已通过专家评审）

成都地铁三号线北延线运营时间（成都地铁3号线二三期已通过专家评审）专家组认为，成都市地铁3号线二、三期工程试运营评审工作准备充分、资料齐全；车站、区间、主变电所、停车场、机电设备、装饰装修完成工程验收，符合国家相关规定；运营组织和人员条件已具备，应急预案较完善并开展了相应演练；公交配套方案合理；列车运行安全防护等10项系统抽查测试检验符合要求。记者了解到，会议期间，专家组听取了成都轨道集团关于建设情况、试运营准备情况及市交委关于公交接驳方案的汇报，并依据《城市轨道交通试运营基本条件》及地铁设计建设相关规范、标准实地检查了双流西站、双流广场站、东升站、迎春桥站、龙桥路站、武侯立交站、植物园站、成都医学院站等车站，细致检查了龙桥路站至双凤桥站区间、世纪城控制中心、停车场、主变电所等运营关键场点。同时，专家组对列车运行防护功能、车辆安全防护功能、气体灭火系统联动等10项系统进行了抽查测试检验。12月16日至19日，“成都市地铁3号线二、三期工程试运营基本条件专

红星新闻记者从成都轨道交通集团获悉，经过4天的专家评审，成都地铁3号线二三期工程今日已顺利通过试运营基本条件专家评审，并获得专家组“具备试运营基本条件”的最高标准评价。

根据此前计划，该线将于本月内开通运营，具体开通时间最终以市政府批复为准。

经过4天严格审查

3号线二三期最高标准通过专家评审

12月16日至19日，“成都市地铁3号线二、三期工程试运营基本条件专家评审会”在蓉举行。这4天里，来自广州、成都、武汉、乌鲁木齐、上海的27名轨道交通专家，对成都市地铁3号线二、三期工程试运营基本条件进行了评审。

专家评审成都地铁3号线二三期试运营基本条件

据成都轨道集团介绍，通过为期四天的全面严格审查，成都地铁3号线二、三期工程顺利通过试运营基本条件专家评审，专家组给予了“具备与既有线全线贯通试运营基本条件”的最高标准评价，这也是成都地铁新建线路连续第11次以最高标准通过试运营基本条件专家评审。

记者了解到，会议期间，专家组听取了成都轨道集团关于建设情况、试运营准备情况及市交委关于公交接驳方案的汇报，并依据《城市轨道交通试运营基本条件》及地铁设计建设相关规范、标准实地检查了双流西站、双流广场站、东升站、迎春桥站、龙桥路站、武侯立交站、植物园站、成都医学院站等车站，细致检查了龙桥路站至双凤桥站区间、世纪城控制中心、停车场、主变电所等运营关键场点。同时，专家组对列车运行防护功能、车辆安全防护功能、气体灭火系统联动等10项系统进行了抽查测试检验。

专家组认为，成都市地铁3号线二、三期工程试运营评审工作准备充分、资料齐全；车站、区间、主变电所、停车场、机电设备、装饰装修完成工程验收，符合国家相关规定；运营组织和人员条件已具备，应急预案较完善并开展了相应演练；公交配套方案合理；列车运行安全防护等10项系统抽查测试检验符合要求。

南接双流、北连新都

开通后全程82分钟

3号线二、三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，南接双流，北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。

专家评审现场

线路开通后，3号线将成为成都地铁线路最长（约50km）、车站最多（37座）的运营线路。据成都轨道集团介绍，作为3号线一期的延伸线，3号线二、三期筹备工作相当艰巨，其信号系统调试需确保既有线安全平稳，大量信号调试只能在夜间进行，调试工作内容复杂、周期长。成都地铁系统筹划、科学组织，在调试前期对方案内容反复推敲，调试过程中对步骤转换全程盯控，对设备恢复状态严密确认，经过数月奋战，保障了调试工作的稳步推进和3号线二、三期信号系统安全顺利接入一期信号系统。“评审会后，根据专家组在评审中提出的意见，我们将逐条落实到位，线路筹备工作人员将对设备再测试再保障，确保3号线二、三期高标准按期与既有线全线贯通试运营。”

记者了解到，3号线二、三期开通后，将连通双流区与新都区，从线路最南端双流西站至最北端成都医学院站全程82分钟，将一定程度缓解交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系起到重要作用。

【3号线二、三期线路概况】

3号线二、三期工程线路全长29.5km，设车站20座，其中地下站17座，高架站3座。二期线路由一期工程太平园站向南引出，设地下车站11座，包括双流西站、三里坝站、双流广场站、东升站、迎春桥站、航都大街站、龙桥路站、双凤桥站、武青南路站、武侯立交站和川藏立交站。三期工程由一期工程军区总医院站向北引出，设车站9座，其中高架站3座、地下站6座，包括植物园站、金华寺东路站、三河场站、锦水河站、团结新区站、马超西路站、钟楼站、石油大学站和成都医学院站。

【3号线二、三期工程大事记】

2015年6月，取得工程可研批复；

2015年10月，取得初步设计批复；

2017年10月，实现“洞通”；

2017年11月，全线车站主体结构封顶；

2018年4月，实现桥通；

2018年7月，接触网送电；

2018年8月，启动空载试运行；

2018年12月，通过试运营基本条件评审。

红星新闻记者 尹沁彤 图片来源 成都轨道交通集团

编辑 刘宇鹏