沃尔沃s60深度测评老款（绅士内芯也疯狂）

沃尔沃s60深度测评老款（绅士内芯也疯狂）就这套2.0T动力总成来说，Power模式下的动力储备能力令人印象深刻，这与之前的绅士形象形成了强烈的反差，配合手动人为自主地去根据路况和时速进行加减档操作，动力衔接和输出表现能令你有一段短暂的肾上腺素体验，这与其采用的Overboost超增压技术有很大关联。Hybrid模式与Pure模式，二者在整体驾控的表现上更像是一个彬彬有礼、不易动怒的绅士形象，整体能带来一种平顺、温和的驾乘印象，而这种驾驶人格与它被调教灵敏的油门响应明显存在着我们尚未发现的“保留节目”。因此，就这两种驾驶模式不难看出，沃尔沃明显将S60 T8打造成了拥有多种性格的产品。电动机的峰值表现能输出65kW和240Nm，锂离子电池容量为11.6kWh，工信部纯电续航里程为52km，另外在充电时间上官方给出了慢充8小时的数据。作为沃尔沃汽车布局豪华中型车市场的最新产品，全新S60是基于SPA可扩展模块架构打造，因此它在保持之

人们喜欢将一些人或物给予一个泛指的“标签”，这个“标签”可以理解成人设，或者对一些实物的印象特指。以我们再熟悉不过的汽车来说，当人们谈及到某个汽车品牌时，我们脑海中总能第一时间想到这个品牌或这款车型，所带来的最直观同时也是印象最深刻的搜索结果。

就拿沃尔沃来说，我们都知道“安全”是这个品牌一直以来所围绕的关键词，“北欧”印象则指的是它的产品给外界所带来的直观印象。但除了这样的“车设”外，在早已拥抱汽车电气化的时代下，豪华品牌阵营中最便宜的插电式混动轿车，会是它吗？

或许大家并未注意到插电式混动动力领域中的豪华品牌车型，当然有人会在德系豪华品牌中寻找答案，就目前在售的几款ABB车型来说，奥迪A6L新能源55 TFSI e quattro起售价50.80万，奔驰E级新能源E 300 e L起售价50.98万，宝马5系新能源530Le也同样以49.99万徘徊在50万上下大关。这时你会发现，沃尔沃S60新能源T8 E驱混动则用39.99万的价格悄然拿捏住了豪华品牌插电式混动梯队的价格之最。

随着这一次S60的换代，S60插电式混动家族的定名也相应作出了明显的改变。因此，此次试驾的重点也将落在新车的整体驾驶体验上。比起S60 T3、T4、T5各自不同版本的车型，T8阵营仅有四驱智逸豪华版和四驱智雅运动版两款。此次我们的试驾车是T8 E驱混动四驱智逸豪华版，官方指导价为39.99万元。

电动机的峰值表现能输出65kW和240Nm，锂离子电池容量为11.6kWh，工信部纯电续航里程为52km，另外在充电时间上官方给出了慢充8小时的数据。

作为沃尔沃汽车布局豪华中型车市场的最新产品，全新S60是基于SPA可扩展模块架构打造，因此它在保持之前拥有的安全等亮点上，再在动力操控等方面上作出了进一步升级调整。其中发动机采用了中置缸内燃油直喷技术与模块化尾气处理系统，这能够在提升动力输出的同时，降低燃油消耗和排放。

作为插电式混合动力车型，其Hybrid模式是开始此次试驾的第一选择。由于有着电机的加持，因此在起步阶段，这台T8拥有着轻盈的脚步和略显细腻的转向手感，在较为拥堵的城市路况中，频繁的制动次数也是对它整体驾乘舒适感的一次考验。

Hybrid模式与Pure模式，二者在整体驾控的表现上更像是一个彬彬有礼、不易动怒的绅士形象，整体能带来一种平顺、温和的驾乘印象，而这种驾驶人格与它被调教灵敏的油门响应明显存在着我们尚未发现的“保留节目”。因此，就这两种驾驶模式不难看出，沃尔沃明显将S60 T8打造成了拥有多种性格的产品。

就这套2.0T动力总成来说，Power模式下的动力储备能力令人印象深刻，这与之前的绅士形象形成了强烈的反差，配合手动人为自主地去根据路况和时速进行加减档操作，动力衔接和输出表现能令你有一段短暂的肾上腺素体验，这与其采用的Overboost超增压技术有很大关联。

在中国市场上率先应用了HRS液压减震系统，让全新S60的减震器回弹行程阻尼变化更智能。在实际的驾乘表现上来看，除了底盘对较大震动的分散吸收外，质地较软的座椅也将多数情况的碎震予以了过滤，整体车内的驾乘舒适感还是做到了沃尔沃一直保持的水准。

值得一提的是，该试驾车型在NVH方面与整体的驾乘感受上并未做到高度一致。其中车速在85km/h左右的柏油路面工况下，传递到车内的胎噪表现较为明显。除了更换其他轮胎或选配轮毂外，通过车内可选装的14喇叭哈曼卡顿音响下，便能硬核解决这一问题。

在轮胎规格方面，四驱智逸豪华版采用了235/45 R18的尺寸，而四驱智雅运动版则搭载了扁平比更低的235/40轮毂，轮圈尺寸则为19寸。另外该轮毂的造型样式与前中网有种和谐的视觉相融感，整体营造的气质还是达到了沃尔沃现阶段产品的家族风格。

在大致分享完沃尔沃T8 E驱混动四驱智逸豪华版的初步驾驶感受外，不妨回顾一下它在内外饰整体造型品控上的细节。

前大灯采用的雷神之锤造型独特、辨识度很高，“C”字型尾灯做了更为锐利的线条处理，配合车尾的压尾造型处理，即便是这款T8 E驱混动四驱智逸豪华版，在视觉效果上也依然充满了不错的运动效果。

在车身尺寸方面，全新S60引入国内并未进行加长，而是采取了全球市场统一轴距的策略。长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，相较于上一代国产S60L有了长足进步。

在安全配置方面，S60全系标配了最新一代的City Safety城市安全系统，不仅能够识别前方的机动车、非机动车和行人，还能够监测对向车辆智能只能避让。同时，全车的安全气囊以及车道偏离预警均为全系标配。

总的来说，沃尔沃S60在历经了9年征战后，终于迎来了这次的换代升级，所改变的也不仅仅是颜值那样简单，包括整体的驾驶操控感受、主被动安全和娱乐配置，以及所营造出的豪华品牌质感，都在S60 T8车型上呈现了出来。

当然，回归到最重要的一点，那就是在插电式混动领域中，它是作为豪华品牌轿车中售价的“底线”，这对于部分消费者来说无非是最具吸引力的，在安全作为基础前提下，沃尔沃也正一步步用行动来继续深入年轻市场，拉近与更多潜在用户的距离。

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