广汽三菱欧蓝德最值得购买的配置（广汽三菱欧蓝德长测终篇）
广汽三菱欧蓝德最值得购买的配置（广汽三菱欧蓝德长测终篇）欧蓝德的四驱模式可以通过手动调节，有AWC ECO（经济模式）、NORMAL（标准模式）、LOCK（锁定模式）、SNOW（雪地模式）四种模式。其中经济模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，标准模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，锁定模式前后轴动力分配固定比例为50:50。欧蓝德的2.4L车型采用适时四驱系统，四驱车型也是欧蓝德的主推车型，发动机采用横置布局，前轴为主要输出轴，中间为多片离合器式限滑差速器，后轴是开放式差速器。内饰：中规中矩 档次感可以再提升欧蓝德的内饰设计也是中规中矩，手感不错，工艺也比较细腻，但视觉上缺少档次感。中央扶手处空荡荡的，扶手台和换挡杆位置偏低，开车时右手不知道放在哪里，这是我个人觉得设计上不符合我用车习惯的地方。中控台采用软性材质覆盖，中控面板则是配有烤漆饰板装饰，虽然能够有效提升时尚感，但在日常生活中，尤
这已经是欧蓝德长测的最后一篇文章，几个月的使用时间让我对这款车型有了深入的了解。此前，我的同事已经对这款高性价比的紧凑级7座SUV做了详尽的测试（传送门：第一篇，第二篇，第三篇）。在终篇中，我会对这款车型的心得体会进行一次梳理，以更直观的方式来展现欧蓝德在各方面的表现。
总结来说，欧蓝德是一款没有太多惊喜，也没有那种让人无法忍受的明显缺陷的车，有了它不管多远的路，都很踏实。
外观：设计略保守
在这个看脸的时代，欧蓝德的设计在我看来并不算高颜值的那一类，虽然整体设计与进口版没有太大差异，但相比同级对手来说，整体有点保守，不张扬，比较内敛，走在路上也不会有很高的回头率。我的朋友就给过比较中肯的评价：个头不小，长相一般。
内饰：中规中矩 档次感可以再提升
欧蓝德的内饰设计也是中规中矩，手感不错，工艺也比较细腻，但视觉上缺少档次感。中央扶手处空荡荡的，扶手台和换挡杆位置偏低，开车时右手不知道放在哪里，这是我个人觉得设计上不符合我用车习惯的地方。中控台采用软性材质覆盖，中控面板则是配有烤漆饰板装饰，虽然能够有效提升时尚感，但在日常生活中，尤其是在北京这种地方，开窗一小时，中控面板就会被灰尘侵害。
安全配置丰富
欧蓝德的2.4L车型采用适时四驱系统，四驱车型也是欧蓝德的主推车型，发动机采用横置布局，前轴为主要输出轴，中间为多片离合器式限滑差速器，后轴是开放式差速器。
欧蓝德的四驱模式可以通过手动调节，有AWC ECO（经济模式）、NORMAL（标准模式）、LOCK（锁定模式）、SNOW（雪地模式）四种模式。其中经济模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，标准模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，锁定模式前后轴动力分配固定比例为50:50。
作为顶配车型，欧蓝德在配置方面是足够亮眼的，除了那些常规的舒适性配置外，像带主动刹车功能的自适应巡航系统、带距离可调的预碰撞系统、使用便捷的多功能方向盘和多媒体系统都是非常好用的配置。四驱系统也能够满足基本的野外行走。
2空间够用 2.4L CVT 动力总成舒适性强
空间表现：足够多口之家出行
欧蓝德在整体乘坐空间的表现上，优点是，前两排座椅填充物比较厚实，空间不错，支撑性好。缺点是，座椅长时间驾乘会感觉偏硬，舒适性有待提升。但这也可能跟我个人偏瘦，屁股上没肉有关。
作为同级中比较少见的实惠型7座SUV，欧蓝德在空间表现上还是不错的，座椅填充物很充实，第二排座椅支持前后移动，整体空间灵活性很好。第三排座椅虽然舒适性方面不如前两排，但是临时坐人或是拉物都能应付，后备厢很规整，而且开口很大，放东西方便，即便是长途旅行，空间上一家人也足够用了。
动力体验：舒适占主导地位
2.4升自然吸气发动机，搭配CVT无级变速器，这是鲜明的舒适型的趋向。驾驶欧蓝德，给你更多的感觉是平稳的动力输出，激进化的感觉和它无缘，没有太多的推背感，但也绝对没有换挡的顿挫感，所以舒服就是欧蓝德最大的特点。
造成这种感觉的一个重要原因还有油门的调校，它并非其他日系车的那种灵敏，而是线性的拉高转速，所以完全不会给你动力充沛的假象，更适合悠闲驾驶。如果你赶时间，那就只能靠深踩油门而升高转速了，变速器没有运动模式，另外也可以试试方向盘后面的换挡拨片，无聊时也能增加一些驾驶乐趣。
日常驾驶中方向盘手感有点偏沉，对于女孩子来说可能会有点费力，但转向比较精准，没有太多虚位，比较好控制。
在整体的动力性能方面，欧蓝德0-100公里加速时间为10.8秒，因为欧蓝德使用的是CVT变速器，所以系统对于发动机的保护更加全面，起步时的最大转速虽说被控制在2400转左右，但在动力结合后的输出却是非常平缓的，所以并不会有过于激进的表现，但是整体的舒适性非常出色。
在制动测试中，欧蓝德的成绩为40.79米，因为SUV车型悬挂行程长的原因，所以前悬挂的压缩明显。刹车给人的感觉初段不会特别灵敏，中后段的表现非常均衡，没有明显的波动。
油耗表现：符合预期
我的同事在长测第二篇中对欧蓝德的油耗进行过百公里多路况的测试，最终百公里油耗为9.87升/100公里。考虑到2.4L的排量，我们认为这个成绩还是不错的。在这几个月的时间里，欧蓝德的整体油耗表现也基本稳定在10L左右。如果不使用CVT变速器，相信它的油耗成绩可能会更高。为了降低油耗，虽说欧蓝德没有配备发动机启停系统，但配备了ECO模式，日常驾驶你会感觉它的油门更沉，动力输出少了些激情，但对于节油绝对有帮助。
保养：时间间隔短 费用低廉
欧蓝德建议的保养里程是5000公里或者三个月，以先到者为准，5000公里可以接受，但是3个月的时间明显太短了，如果赶上车主经常出差，没跑多少公里就要往4S店跑，费时不说，费钱就不可原谅了。好在欧蓝德的小保养费用非常低廉，在使用矿物油的情况下，小保养的费用仅为368元，说实话，这个价格甚至已经低于不少自主品牌车型，就算是使用全合成机油，600元也差不多能够搞定。
总结：欧蓝德在动力方面并没有突出的表现，整体给人的感觉就是舒适，而这种特性也让欧蓝德更适合家庭使用，配合7座的设计，欧蓝德的实用性才是它最突出的特点。9.87L的油耗表现对于一款2.4L的车型来说，也是比较靠谱的。如果在考虑到不足400元的后期养护费用和较高的配置表现，欧蓝德的性价比是非常突出的。当然了，它也有一些可以继续提升的方面，比如设计上可以更前卫时尚一些、天窗可以再大一些、座椅的舒适度和倒车影像功能在提升一些等。即便考虑到这些因素，我觉得也不妨碍欧蓝德在同级中的高性价比优势，毕竟15.98万-22.38万元的价格在这儿摆着呢。
