长江一号邮轮价格（获取富裕层消费）

长江一号邮轮价格（获取富裕层消费）围绕面向富裕阶层的旅游业务，铁路公司也相继投入豪华卧铺列车。2017年，JR东日本的“四季岛号列车”和JR西日本的“Twilight Express瑞风”投入运行。虽然乘坐列车周游旅行的费用人均高达50万日元(约合人民币3万元)以上，但是一直处于难以预约的火爆状况。日本邮船公司为了维持竞争力而决定建造新船。建成时间在2020年中期。现有的飞鸟2号由三菱重工业建造，不过新船的承建方将不局限于日本企业。日本邮船公司的“飞鸟2号”游轮

【环球网报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》2月27日报道，日本邮船公司将建造豪华游轮“飞鸟2号”的后继船，最早2020年代中期投入使用。预计建造费最高将达600亿日元。现有游轮将继续使用，形成2艘游轮体制。日本的游轮旅游市场出现扩大，美资等外资企业正积极进入。今后为了获取富裕阶层的消费，预计企业积极投资的行动将出现扩大。

飞鸟2号是日本代表性的豪华游轮，于1990年建造，正逐渐老化。日本邮船公司过去曾探讨过建造新船，但是由于主力的货物运输业务陷入苦战而推迟建造计划。由于高价旅游市场表现活跃，该公司认为游轮业务能够盈利。

据日本国土交通省统计，2017年选择游轮旅行(住宿1晚以上)的日本人同比增加27%，增至 31.5万人，创历史新高。美国公主游轮(Princess Cruises)等外资企业的超大型游轮相继投入运行。

游轮市场出现扩大的背景是富裕阶层出现增加。据野村综合研究所推算，2017年总资产在1亿日元以上的家庭为126万户，4年间增加了26%。

围绕面向富裕阶层的旅游业务，铁路公司也相继投入豪华卧铺列车。2017年，JR东日本的“四季岛号列车”和JR西日本的“Twilight Express瑞风”投入运行。虽然乘坐列车周游旅行的费用人均高达50万日元(约合人民币3万元)以上，但是一直处于难以预约的火爆状况。

日本邮船公司为了维持竞争力而决定建造新船。建成时间在2020年中期。现有的飞鸟2号由三菱重工业建造，不过新船的承建方将不局限于日本企业。

日本邮船公司的“飞鸟2号”游轮