漯河京广线改成陇海铁路（京汉铁路为什么在漯河市区拐了个大弯）

漯河京广线改成陇海铁路（京汉铁路为什么在漯河市区拐了个大弯）所以，我们几乎在漯河市区看不到奔驰而过的火车（高铁除外），那是有地理和历史原因的。虽然京汉铁路顺利通车了，但由于大桥选址的东移，也留下了一个难以解决的问题。本来是相对直线运行的铁路，却在漯河市区拐了一个大弯，为了行车安全，火车至此不得不降速缓行。民国时期，火车速度较慢，这不是问题。但在今天铁路大提速的时代，不管是快速火车还是特快火车，哪怕是不在漯河站停留的火车，经过这一段时都要把速度降下来。京广铁路漯河市区路线基于以上两方面因素的考虑，京汉铁路桥选址东移，定在了源汇寨东门外，即今泰山路桥与老虎头之间。但在大桥将要建成之时，突发夏季大洪水，由于此处距沙澧河交汇之处很近，水势浩大，一下子把将要建成的大桥冲垮了。无奈大桥选址再次东移，即修建在了今天的京广铁路桥位置。1905年冬，京汉铁路漯河大桥建成通车。1906年4月1日，京汉铁路全线建成通车。京广铁路桥。最早的京汉铁路桥您知道是哪一座吗？

1901年11月，袁世凯被任命为直隶总督兼北洋大臣，负责京汉铁路修建工作。作为一名河南项城人，袁项城不愿京汉铁路从家乡经过，以免破坏他家地脉，同时给家乡带来兵连祸结，遂大笔一挥，从开封、项城一线向西改道郑县（今郑州）、漯河。只是世事难料，郑州、漯河一跃而为交通枢纽，而省会开封及其老家项城自此没落。

袁世凯

1903年3月，京汉铁路修建到漯河。从地理上来说，从孟庙车站直接向南修建较为便利，大致方向如下图所示，应与今天的漯河市区嵩山路基本重合。但现实的京汉铁路却在孟庙折而东南，在交通路老大桥以东方向选址架桥，京汉铁路在漯河市区拐了一个大弯。这是为什么呢？

首先是建设成本问题。如果从嵩山路一线修建京汉铁路，则必然要在沙河、澧河分别架设两座铁路桥，增加建设成本。其次车站选址问题。如果京汉铁路走嵩山路一线，则车站设在沙澧河之间较为便利，沙河以北及澧河以南，均距市区较远。但那时的沙澧河上还没有那么多桥梁，车站设在沙澧河之间相当于设在孤岛之上，不方便漯河市民乘火车出行。

京广铁路漯河市区路线

基于以上两方面因素的考虑，京汉铁路桥选址东移，定在了源汇寨东门外，即今泰山路桥与老虎头之间。但在大桥将要建成之时，突发夏季大洪水，由于此处距沙澧河交汇之处很近，水势浩大，一下子把将要建成的大桥冲垮了。无奈大桥选址再次东移，即修建在了今天的京广铁路桥位置。1905年冬，京汉铁路漯河大桥建成通车。1906年4月1日，京汉铁路全线建成通车。

京广铁路桥。最早的京汉铁路桥您知道是哪一座吗？

虽然京汉铁路顺利通车了，但由于大桥选址的东移，也留下了一个难以解决的问题。本来是相对直线运行的铁路，却在漯河市区拐了一个大弯，为了行车安全，火车至此不得不降速缓行。民国时期，火车速度较慢，这不是问题。但在今天铁路大提速的时代，不管是快速火车还是特快火车，哪怕是不在漯河站停留的火车，经过这一段时都要把速度降下来。

所以，我们几乎在漯河市区看不到奔驰而过的火车（高铁除外），那是有地理和历史原因的。

资料来源：《漯河文史资料》