郑东新区和航空港区哪个规划更远（郑东新区和航空港区的最大不同）
郑东新区和航空港区哪个规划更远（郑东新区和航空港区的最大不同）还有一点，港区与中心城区的割裂感太强，距离城区有点远。你说它是卫星城吧，好像人有点少。你说它是工业区吧，好像又在朝着产城融合发展的路子在走。混沌和矛盾，是港区最好的注解。其实这也是郑州整个城市的状态。郑州航空港区说到了郑州东区，自然联系到了航空港区。港区是河南向国家争取到一个航空经济发展的综合实验区。当然，港区的定位也很明晰，以产业为本进行建设，所以港区与东区有本质的区别。港区的落地直接拉大了郑州的框架，为河南的发展提供了足够多发展空间。但就目前建设发展情况来看，港区还没有充分发挥好自己的优势。除了富士康，落地的企业进展还是有点慢，前沿尖端的行业企业有点少。造成的原因，大家都会归结于人才吸引力不够等等。这当然是原因。但为何郑州吸引不来了高端人才呢？给的钱不够多？待遇不够好？试想一下，你在港区发展，每月给你数万元薪酬，你去哪里消费？港区有那么多场景让你消费吗？也许你会说，可以建一些高端消费场
时间越久，越觉得郑州东区的设计规划是真好。别的不说，就说骑行道路这一点吧。作业电动自行车之城，郑州人谁家没有辆小电电呢！可是郑州市区绝大多数非机动车道对小电电不友好，尤其会被各种汽车所占道。但在龙湖中环路、外环路骑行的话，基本都是一路顺畅。
郑东新区龙湖中环路
究其原因，高水平的设计规划和施工是第一位的，毕竟这是郑州的脸面。当然有人可能会说，还不是因为人少的原因。这有道理，但也指出了郑州东区的最大优势，人少。现在郑州中心城区实在有些拥挤，城市让生活更美好在三环内很难体验到。城市是热闹的，也应该是安静的。郑州东区是以人为本进行建设的，这是这个区域最大的优势所在。但围绕人来造城的阶段已经过去了，没有赶上这个红利的人很多，不然当年几千块的房子即使砸锅卖铁也要买呀！
郑东新区绿城百合公寓
说到了郑州东区，自然联系到了航空港区。港区是河南向国家争取到一个航空经济发展的综合实验区。当然，港区的定位也很明晰，以产业为本进行建设，所以港区与东区有本质的区别。
港区的落地直接拉大了郑州的框架，为河南的发展提供了足够多发展空间。但就目前建设发展情况来看，港区还没有充分发挥好自己的优势。除了富士康，落地的企业进展还是有点慢，前沿尖端的行业企业有点少。造成的原因，大家都会归结于人才吸引力不够等等。这当然是原因。但为何郑州吸引不来了高端人才呢？给的钱不够多？待遇不够好？
试想一下，你在港区发展，每月给你数万元薪酬，你去哪里消费？港区有那么多场景让你消费吗？也许你会说，可以建一些高端消费场景呀！对不起，政策不允许。所以，港区的发展就像大多数开发区和高新区一样，只有积累出足够多的产业基础以后，才会有城市城区的品质。从这一点上看，在港区投资房产不是好生意。事实也证明了这一点。
郑州航空港区
还有一点，港区与中心城区的割裂感太强，距离城区有点远。你说它是卫星城吧，好像人有点少。你说它是工业区吧，好像又在朝着产城融合发展的路子在走。混沌和矛盾，是港区最好的注解。其实这也是郑州整个城市的状态。
郑州最高光的时刻就是入围国家中心城市建设的行列，但这之后，郑州好像迷失了方向。
一个城市的发展有时候是要靠运气的。
郑州东风渠
