现代朗动和伊兰特一样吗（比伊兰特更美的伊兰特）
现代朗动和伊兰特一样吗（比伊兰特更美的伊兰特）如今好多年过去了，现在再看第三代伊兰特:我记得我三四年前卖过一辆三代伊兰特，7500块钱，当时买家直接从内蒙古开板车过来拉的，简直惊呆我了。那时候我写文章说了句第三代伊兰特真丑还挨骂来着，印象特别深刻。朗动其实就是伊兰特。它和那种出租车伊兰特的关系，差不多就相当于速腾跟老方头捷达的关系。伊兰特这个车系跟捷达差不多，打的都是好几代车型同堂销售的牌。捷达宝来速腾其实都是捷达，只不过它们分别是捷达的第2、4、6代，但是为了让新车显得更有逼格，所以取了更新鲜的名字以回避捷达的身份。现代卖伊兰特的策略基本上就是跟大众学的，它的做法跟大众是一样一样的。我们在大马路上经常能见到的那种伊兰特是第三代。这第三代伊兰特2000年开始生产，原本2006年国际市场上就停产了，国内愣是在照常引进新车型的情况下又多卖了六年。
原本答应了一些粉丝朋友说这周要写帕杰罗车史的，但是因为最近接了大量的淘车订单，每天都超级忙（忙里偷闲还得玩会遥控车），所以就没倒出时间来写。毕竟写车史类的文章需要查阅大量的资料以确保每条信息的准确性，挺费时间也挺费精力的。
所以车史类的文章先往后推一推，这周简单聊聊最近经手的车子们（之一，我得留着慢慢写）。
上周的淘车订单里有一单的目标车型是现代朗动，说实话这车我之前没开过，倒是打滴滴的时候经常坐。每次坐朗动的时候我都想感叹：
现代的进步有点儿大啊。
朗动其实就是伊兰特。它和那种出租车伊兰特的关系，差不多就相当于速腾跟老方头捷达的关系。
伊兰特这个车系跟捷达差不多，打的都是好几代车型同堂销售的牌。捷达宝来速腾其实都是捷达，只不过它们分别是捷达的第2、4、6代，但是为了让新车显得更有逼格，所以取了更新鲜的名字以回避捷达的身份。
现代卖伊兰特的策略基本上就是跟大众学的，它的做法跟大众是一样一样的。我们在大马路上经常能见到的那种伊兰特是第三代。这第三代伊兰特2000年开始生产，原本2006年国际市场上就停产了，国内愣是在照常引进新车型的情况下又多卖了六年。
我记得我三四年前卖过一辆三代伊兰特，7500块钱，当时买家直接从内蒙古开板车过来拉的，简直惊呆我了。那时候我写文章说了句第三代伊兰特真丑还挨骂来着，印象特别深刻。
如今好多年过去了，现在再看第三代伊兰特:
嗯，还是那么丑。
之后现代把每一代伊兰特都引入到中国了，每一代都取个新名字，都叫什么什么动；然后等级低一些的小车又都叫什么什么纳。说实话，那些什么什么纳我真不太搞得清。
第四代伊兰特2006年发布，2008年引入中国。中国版本的四代伊兰特取名悦动，原本的三代伊兰特不停产，稍稍降价凭借过硬的口碑继续卖；
不过，不得不说，这一代伊兰特，中国的版本是全世界最好看的。
毕竟没有对比就没有伤害，其他国家的四代伊兰特真是太丑了，丑到不忍直视。
你不相信？
你确定要看？
...
...
...
...
...
...
满足你。
自己去眼科挂号。
挂号费自己掏。
接下来的两代伊兰特，现代洗心革面迎来了大爆发，整体设计水平和造车质感都有了质的飞跃。它们就是：
第五代伊兰特，朗动；
第六代伊兰特，领动。
领动在现今十万块钱的新车领域里是非常具有竞争力的存在，关于这辆车的试驾体验之前我们有写过。（等等！让我想想...写过？没写过？有点恍惚，记不清了。如果有朋友对领动的新车试驾体验感兴趣，可以找时间重新去体验一次）
这次淘车订单的目标车型是一辆朗动，也就是第五代。跟较为失败的前代相比，朗动无论从造型设计还是驾驶体验上都有了质的进步，甚至让人觉得它应该是比悦动更高一个级别的车。
BTW，大概很多人都不知道，朗动其实是一辆这个级别并不多见的“L”车型，中国版本的朗动比其他市场上的版本有4cm的加长。长在哪了嘛，当然是中国人最看重的地方。
因为这车在下板车的第二天就做完复检交车了，所以我也并没有体验太长时间。大半夜的简单在市区里转悠了几圈，体验肯定不如那些开了好几天的车来的透彻深刻，所以我也只能简单聊聊比较浅层次的感受。
（物流接车总是在后半夜，又困又冷又害怕，体验真是不咋地。But this is life）
这辆车的状态算得上是可遇不可求的，能让我遇到了就证明是上天眷顾我。喷漆少、里程少、状态好、没过户记录，并且价格还比二手GK5便宜。
这辆车的配置挺高的，有天窗，有无钥匙进入&无钥匙启动，还带后视镜加热。我原本以为这应该是个高配车型，毕竟这个级别带无钥匙进入的其实不多见。但其实这车的配置就是比较高，比它配置更高的车型还带加热通风的电动座椅。
开上这个车，我的第一反应是害怕。因为我基本上是个盲人。并不是因为我看到了上面那张第四代伊兰特的图片，而是因为这车贴的玻璃膜也太黑了。
上个图给大家感受一下：
真的是啥也看不见。
所以我自己的每一辆车都不贴膜，再晒都不贴，安全第一。（你晒个毛线，奔驰和雷克萨斯都是带隔热玻璃的）
我也第一时间跟这辆车的买家说了这个情况，请他务必把玻璃膜撕掉。就算你要贴膜也要贴个质量好一点的、透光率高一些的，三百五百的那都是糊弄人的。
浪迪，啊不对，朗动这辆车，一坐进去最大的感受就是：坐姿比很多同级别的车要舒服。这辆车的座椅，肯定没法跨级别去击打那些雅阁啊、老天籁啊什么的，但在同级别横向比较的话还是有点意思的。
这座椅的头枕对于脖子不是很好的人特别友好。我脖子就不好，可能是因为脑袋里装了太多智慧（误）所以比较重，开车久了就想找个地方靠一靠。但在开很多车的时候你如果脑袋一放松，往后一仰，你会发现你看路就特别费劲，反而是看车顶比较舒服。
但开车看车顶不看路不安全啊，所以一个形状比较到位、支撑比较合适座椅头枕就显得特别有必要。这车（其实近年来也有不少车慢慢改为这种设计了）你在平常开车的时候就可以把脑袋放在头枕上，角度很舒服。
开的时间太短，关于乘坐舒适性的其他方面印象就不是特别深刻了。
这车开起来么，其实还行。往驾驶座这一坐，第一感觉就是仪表太丑了，这蓝色的背光非常有北斗星的感觉，有点掉价。但仪表中间的一块小屏幕又把该显示的功能都是你显示齐了，算是逼格不够功能来凑吧。
这车的1.6机器有128匹，自然吸气的。数据其实算是不错，就是别跟GK5比，要多跟大众比比。匹配的是6AT的变速箱，动力输出其实挺够用，实话，真的挺够用，然后换挡也比较平顺。我开的不猛（豁客户的车是不地道的）所以就并没有体验它在激烈驾驶的情况下表现是怎样的。不过这本来就只是个家用车嘛，是吧。
体验了半宿，总体来说这就是一辆没啥太明显太出彩的特点，但又没有明显短板的家用车。作为一辆家用车，它是非常合格的：
- 性价比高
- 空间不局促，足够家庭使用
- 驾乘体验没有明显短板
- 质量不差
还有就是不错的外观，不丑，跟前几代伊兰特比起来简直太好看了。我为什么把“性价比高”放在第一位，因为它的价格确实比同年同级的日本车和大众车都便宜很多。
六万块想买13年的极品速腾？做梦；
六万块想买13年的极品思域？更是做梦；
但是朗动就可以啊，好说歹说也比Polo、飞度高了一个级别，做工用料和开起来的质感都要好得多。
很多朋友，尤其是小白朋友们，在问我咨询买车的时候，都是首选日本车，理由是质量稳定，省心。
这个咱得承认，国内目前比较流行的几个日本品牌：丰田本田马自达铃木（尼桑近两年开始完犊子了，以前还行）在质量方面相比一些德国的竞争对手和一些压根不配称作竞争对手的法国对手（你懂的）确实要更好一些，但随之而来的也有更高的保值率。
虽然保值率高可以降低整个用车周期的用车成本，但确确实实提升了一个车型的购入门槛。而现代车呢，确确实实比同年同级的日本车几乎都要便宜，并且现代车的质量其实也不错，老伊兰特出租车跑一百万没大修的比比皆是，我跟不少司机师傅都聊过，无论是开出租开伊兰特 & 悦动的师傅，还是跑滴滴开朗动 & 领动的师傅，都一致认为：
现代车比大众车强多了。
强多了。
强多了。
对于那些并没有明确目标车型、自己也不知道喜欢什么车型（或者索性不怎么喜欢车），只想买个家用车的用户来说，除了日本车以外，不妨也考虑一下性价比更高的现代车：）
（虽然逼格差点，但毕竟家用么...还记得「速度与激情」里Han说的那句：“你替我去比赛我不给你开EVO难道让我给你开现代？！”）
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