万吨油轮沉没：39年前 国产万吨油轮在黄海爆炸 沉没前连SOS信号都来不及发出

万吨油轮沉没：39年前 国产万吨油轮在黄海爆炸 沉没前连SOS信号都来不及发出1982年5月5日，天刚蒙蒙亮，万吨级油轮“大庆53”号启航，伴随着发动机的轰鸣、船桨和浪花的合唱，以及海鸥拍打水面的声音，它昂首挺胸，直奔山东半岛外海而去。由于多年动荡，当时我国造船水平相对落后于国际水平，能自力更生造出这样一艘万吨油轮，在当年那是一项了不起的成果，这艘油轮对我石油开采运输业来说，具有十分重要的经济价值和战略意义。“大庆53”号轮是一艘三岛式艉机型油轮，建造于1975年，由大连红旗造船厂承建。说起“大庆”，人们自然会想到大庆油田，因为“大庆”这个名称几乎是新中国石油事业的代名词，这艘“大庆53”号油轮就是运输原油的，不过它主要是运送北方沿海原油，跟东北的大庆油田无关。“大庆53”号油轮总长163．4米，满载排水量两万多吨，能载重一万五千多吨。

1982年5月5日，在山东省荣成县石岛港东南约35海里处，“大庆53”号油轮突然发出一声惊天动地的爆炸声，价值1400多万元的油轮在爆炸声中沉入大海，20多名船员不幸遇难。

这是我国建国后首例万吨油轮爆炸沉船事故。

关于事故的原因，众说纷纭，有人说是一场违章操作导致的责任事故，有人说是有阶级敌人在搞破坏，引爆炸弹。

到底是什么原因，造成了这次大爆炸？

让我们回到30年前，回顾一下这场事件的经过。

“大庆53”号轮是一艘三岛式艉机型油轮，建造于1975年，由大连红旗造船厂承建。

说起“大庆”，人们自然会想到大庆油田，因为“大庆”这个名称几乎是新中国石油事业的代名词，这艘“大庆53”号油轮就是运输原油的，不过它主要是运送北方沿海原油，跟东北的大庆油田无关。

“大庆53”号油轮总长163．4米，满载排水量两万多吨，能载重一万五千多吨。

由于多年动荡，当时我国造船水平相对落后于国际水平，能自力更生造出这样一艘万吨油轮，在当年那是一项了不起的成果，这艘油轮对我石油开采运输业来说，具有十分重要的经济价值和战略意义。

1982年5月5日，天刚蒙蒙亮，万吨级油轮“大庆53”号启航，伴随着发动机的轰鸣、船桨和浪花的合唱，以及海鸥拍打水面的声音，它昂首挺胸，直奔山东半岛外海而去。

这艘隶属于上海海运局的“大庆53”号油轮，长航速16.5节，主机马力9000匹，建成之后就投入营运，当时已安全航行12.3万海里。

“大庆53”号油轮刚刚完成了一次运输任务，这次是空船前往秦皇岛装“货”。

俗话说无官一身轻，空载的时候，油轮跑得也轻快，船员的心情也非常放松。

他们早早地起床，有的在打太极拳，有的在眺望远方，有的在打扫卧室，有的在甲板上漫步，有的则在提着录音机听着邓丽君的歌。

不知不觉中，开饭时间到了，一顿丰富的早餐后，船员们精神抖擞地走上自己的工作岗位。

机匠长唐新泉和两名机匠赵开拓和刘一鸣则穿上工作服，前往电焊房，取出钥匙打开舱门。

在头天晚上举行的机电部门工作会议上，轮机长周满仓已经分配了第二天的工作任务，唐新泉和小赵、小刘的任务是焊补水蒸汽冲洗管。

唐新泉当年不过是25岁，却有8年的电焊历史，用他自己的话说，自己是“一级焊工”，带出的小徒弟不下10个，堪称桃李满天下。

在唐新泉看来，这样的任务对自己来说是小菜一碟，他根本就没有当回事。头天晚上，他在甲板上听港台歌曲，一直到半夜11点多才去睡觉。第二天早晨，都七点了他还没有起床，赵开拓不得不将他摇醒。

他慌慌张张地抹了一下脸，又匆匆忙忙地吃了点饭，接着又争分夺秒去电焊房取工具，唯恐轮机长和大管轮看见了挨批评。

这时候，油轮唱着欢快的歌，沐浴着金色阳光，在浪花的亲吻下沿着预定的航线继续前行。

8时1刻，唐新泉等取齐了电焊工具，前往机舱，可是到了半路上，被司务长拦住，说是食堂放电锅的铁架坏了，要他们焊一下。

起初，唐新泉不愿意去，但是经不住司务长的软磨硬泡，还是去了，毕竟也是船上的事，跟大家的生活息息相关。

电焊结束的时候，唐新泉一看手表，已经10点了，唐新泉一行三人慌慌张张向机舱走去。

到了那里，唐新泉忙不迭地接上电源，戴上红边框茶色的面罩，手握焊枪在污水泵活水泵旁的一块铁板上试了三下后，就在冲洗管上烧焊。

当唐新泉开始焊接的时候，突然乐了，原来补焊孔仅有米粒大小，让他来亲自焊接，真是杀鸡也用牛刀了。

在漫不经心之下，焊花点点，银花飞溅、焊丝发红，眼看就要焊好，当唐新泉取下面罩，敲着焊垢、哼着小曲，开始收工具要结束战斗的时候，突然脸色大变，原来在冲洗管污水管管阀处冒出丝丝白烟，并且有点点火星窜出。

“糟了，油气起火了！”唐新泉大惊失色、不知所措。

小赵、小刘也乱了方寸，开始大声喊叫：“救火了，救火了！”

话音未落，只听“轰”的一声，随着震耳欲聋的一声巨响，船体发出了剧烈的震动，在茫茫海洋上颠簸起来。

“赶快停下，看看怎么回事”船长大声对机械师说。

“不好了船长，中5舱爆炸起火！”还没等机械师出去，一名水手慌慌张张走进驾驶室，惊慌失措地说。

“什么，你说什么？爆炸？！起火？！”船长“嗡”地一下头就大了。

运输易燃物的船只最忌讳、最害怕的事，莫过于爆炸起火。尽管油轮当时是空船，但不可能没有原油残留，一旦起火，残留的原油足够吞噬一条船。

一向沉着的船长也着了急，对水手大声吼道：“还楞什么，赶快拉警报啊！”

刹那间，船上响起了揪心的警报长鸣。

那个年代，很多船上也没有正常的演习制度，不少船员上船之后就没有听到过警报声。尽管如此，凄厉的警报还是让他们感到了问题的严重性，船员们不约而同地踏上甲板。

当他们看到驾驶台后侧的中5油舱被炸开一个1米见方的大洞的时候，全都面如土色。

这时候，火苗已经伴随着滚滚浓烟从破口处迅猛喷出，向四周快速蔓延。