排放系统故障空调不制冷（排气......制冷最常见的五大故障理解与分析思路）

排放系统故障空调不制冷（排气......制冷最常见的五大故障理解与分析思路）（2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小；又或者感温元件未用绝热材包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。（1）制冷剂充注量太多，导致其占据了冷凝器内部分容而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体也增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸入的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。问题又来了，为啥蒸发器会供液量偏大呢？按照以下思路来理解：蒸发器供液量大，说明蒸发器中的制冷剂多了，系统充注量过多或者膨胀阀开度太大都会导致这个问题。造成原因：

一、吸气温度过低

吸气温度过低，最根本的原因是由蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。

怎么理解呢？我们按照以下的思路来理解：

蒸发器供液量大，导致蒸发器中的制冷剂没有完全蒸发，那么液态的制冷剂在回气管中继续蒸发，蒸发吸热就会使吸气管内的制冷剂温度低，吸气温度就低了。

问题又来了，为啥蒸发器会供液量偏大呢？

按照以下思路来理解：蒸发器供液量大，说明蒸发器中的制冷剂多了，系统充注量过多或者膨胀阀开度太大都会导致这个问题。

造成原因：

（1）制冷剂充注量太多，导致其占据了冷凝器内部分容而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体也增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸入的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。

（2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小；又或者感温元件未用绝热材包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。

压机结霜分析：

（1）：蒸发器吸热工作正常，但节流阀冷媒供应量过多（以上）；

（2）：制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上。（需核实）；

（3）：由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。

（如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主机压机回气管会结霜，排气温度也很低）

二、吸气温度过高

我们理解了导致吸气温度低的原因，就很好分析导致吸气温度高的原因；

吸气温度过高——主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。

正常情况下，压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热，如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。

造成原因：

（1）系统中制冷剂充足量不足

即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。

（2）膨胀阀开启过小

这种情况造成系统制冷剂的循环量不足，进入蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。

（3）膨胀阀口滤网堵塞

蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。

（4）其他原因引起吸气温度过高

如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。

三、排气温度不正常

影响排气温度不正常的因素：绝热指数、压缩比、吸气温度

压缩机排气温度可以从排气管路的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）及吸气温度有关。

吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。

这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀设置炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。

排气温度的高低与压缩比（冷凝压力/蒸发压力）以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。

造成排气温度过高的原因有：

（1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高

（2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高

（3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管的温度计指示值也升高。

最为实际的因素是：

中间冷却效率低，或者是中间冷器内水垢过多影响换热，则后面的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。

气阀漏气，活塞环漏气。这样不仅影响排气温度升高，还会使压力变化；只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。

四、排气压力较高

主要是由冷凝压力偏高造成，而不是压机自身原因。

排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。

压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低，耗电量增加。如果排气温度过高，增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。

降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境温度的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度（多采用这种方法）。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。

冷凝压力偏高的最关键的因素记住以下几个字：冷凝器换热不好！！

产生这种故障的主要原因：

（1）冷却水（或空气）流量小，温度高

（2）系统内有空气，使冷凝压力升高

（3）制冷剂充足量过多，液体占据了有效冷凝面积

（4）冷凝器年久失修，传热面污垢严重，导致冷凝压力升高；水垢的存在对冷凝压力影响也较大。

五、排气压力过低

排气压力过低是由制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。排气压力过低，虽然其现象表现在高压端，但原因多产生于低压端。

其原因为：

（1）膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等；必然使吸、排气压力都下降；

（2）制冷剂充注量不足；

（3）膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。