川藏铁路雅安至林芝段正式获批（川藏铁路雅安至林芝段建设获批）

川藏铁路雅安至林芝段正式获批（川藏铁路雅安至林芝段建设获批）责任编辑：李跃群也就是说，川藏铁路雅安至林芝段之中的所有隧道加在一起的长度，比北京至郑州的铁路里程（663公里）还要长。川藏铁路建设共分为三段：成都至雅安段已建成通车；拉萨至林芝段仍在建设过程中，截至目前，全线47座隧道已全部贯通，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营；雅安至林芝段是全线最难建设的一段，要依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区。据国家发改委披露，川藏铁路雅安至林芝段，新建正线1011公里，全线共设26座车站。设计速度为120至200公里/小时。项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资，未来根据实际情况建立动态调价机制。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从权威渠道独家获悉，川藏铁路雅安至林芝段全长1011公里中，桥梁与隧道总长约958公里，桥隧比达到95%。其中，隧道总计72座，合计长8

澎湃新闻记者 韩声江

川藏铁路示意图

9月29日，国家发改委网站公布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》，经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。

川藏铁路作为国家重大建设项目，是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。

川藏铁路建设共分为三段：成都至雅安段已建成通车；拉萨至林芝段仍在建设过程中，截至目前，全线47座隧道已全部贯通，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营；雅安至林芝段是全线最难建设的一段，要依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区。

据国家发改委披露，川藏铁路雅安至林芝段，新建正线1011公里，全线共设26座车站。设计速度为120至200公里/小时。项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资，未来根据实际情况建立动态调价机制。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从权威渠道独家获悉，川藏铁路雅安至林芝段全长1011公里中，桥梁与隧道总长约958公里，桥隧比达到95%。其中，隧道总计72座，合计长838公里，最长隧道为易贡隧道，长42.5公里。

也就是说，川藏铁路雅安至林芝段之中的所有隧道加在一起的长度，比北京至郑州的铁路里程（663公里）还要长。

责任编辑：李跃群

校对：徐亦嘉