沃尔沃销量2022年3月（沃尔沃一季度销量同比降2成）

沃尔沃销量2022年3月（沃尔沃一季度销量同比降2成）此外，低频共振问题，在沃尔沃旗下多款车型上一直存在，虽遭到车主的大量投诉，却迟迟得不到厂家的重视，因此该问题一直未解决。此前，S90也曾被曝出刹车片减配。可以说，这是沃尔沃以价换市、出现大幅优惠之后的连锁反应。自今年1月以来，不断有车主投诉沃尔沃XC60的2022款车型减配，把“感应后尾门”功能给剪掉了，这功能，也就是我们熟知的“一脚踢”。据了解，在2021年10月之前和12月之后生产的车型均搭载了该工能，但10月、11月生产的车型却减配了，更让车主无法接受的是，厂家及经销商并未明确告知。“缺芯”，这是在疫情下几乎所有车企都面临的一个重要难题，但是有投诉车主表示，沃尔沃选择“秘而不宣”地减配涉嫌欺诈，是对车主的不尊重。

数据显示，沃尔沃今年一季度在华累计销量为35 560辆，同比下降21.2%，3月销量为12 290辆，同比下降23%。

对于销量大幅下滑，沃尔沃的解释是芯片短缺导致，芯片短缺预计还会影响第二季度的生产，并预警公司今年难以实现全年的产量目标。

“车轱辘话”认为，缺芯及零部件供应紧张是目前整个行业都在面临的问题。大环境确实难，但不能完全“甩锅”给外部因素。

事实上，沃尔沃自身也存在一定问题。曾经的沃尔沃汽车是安全的代名词，近两年却频频被爆质量问题。

自今年1月以来，不断有车主投诉沃尔沃XC60的2022款车型减配，把“感应后尾门”功能给剪掉了，这功能，也就是我们熟知的“一脚踢”。

据了解，在2021年10月之前和12月之后生产的车型均搭载了该工能，但10月、11月生产的车型却减配了，更让车主无法接受的是，厂家及经销商并未明确告知。

“缺芯”，这是在疫情下几乎所有车企都面临的一个重要难题，但是有投诉车主表示，沃尔沃选择“秘而不宣”地减配涉嫌欺诈，是对车主的不尊重。

此前，S90也曾被曝出刹车片减配。可以说，这是沃尔沃以价换市、出现大幅优惠之后的连锁反应。

此外，低频共振问题，在沃尔沃旗下多款车型上一直存在，虽遭到车主的大量投诉，却迟迟得不到厂家的重视，因此该问题一直未解决。

沃尔沃虽然这几年销量提升较快，但口碑却在走下坡路，究其原因，是厂家采用“以价格换市场”的策略来提升销量导致。

如今，沃尔沃似乎陷入“怪圈”，推出新车、高价上市、市场反应冷淡、大幅优惠、销量增长，从XC90、S90到XC60、S60和XC40，无一例外。

因为车辆疯狂降价、库存高等问题，也影响了沃尔沃的厂商关系，沃尔沃在北、上、广、深都有经销商退网。

对很多买车人来说，沃尔沃的最大卖点已经不再是豪华和安全，而是“降多少入手才合适”。如今因为产量减少，优惠幅度大缩水，没有了价格优势，沃尔沃的销量自然大不如前。

虽然沃尔沃不断向外界传递加大新能源布局的决心，但在进度方面过于缓慢，旗下“能打”的新能源车型几乎没有。

目前，沃尔沃在华仅销售三款新能源车型，即插电混动XC60、XC90和纯电XC40，市场反馈都比较一般。

沃尔沃车型的更新速度也较慢，有点跟不上市场需求，看看隔壁凯迪拉克已经完成了全新产品布局，林肯祭出了重磅车型林肯Z，不知沃尔沃着不着急。

再说几句

质量问题增多，沃尔沃的口碑也在进一步下滑，直接导致它在国内二线豪华品牌的竞争中举步维艰。

众所周知，在中国市场败退的豪车品牌太多，前车之鉴的就有英菲尼迪、DS等等，包括近期传出要退出中国市场的本田讴歌。

沃尔沃想重再回巅峰并非易事。