东航一飞机坠毁客机有降落伞吗（东航一架波音飞机坠毁）
东航一飞机坠毁客机有降落伞吗（东航一架波音飞机坠毁）最后是成本的问题。一个降落伞的价格已经不便宜了，如果要准备一个民航客机几百名乘客的降落伞，价格可想而知。此外，降落伞也会严重增加飞机的重量，这意味着飞机飞行需要更多的燃料，飞行成本也会更高。除了民航飞机的飞行高度不利于跳伞，它的飞行速度也是如此。安全的跳伞时速在每小时80 至100英里，然而，客机一般是以每小时400或600英里以上的速度巡航。在这么快的速度下跳伞，会将你抛向飞机的尾部或机翼，撞击到飞机从而导致受伤，甚至可能被吸入机翼的发动机内。还有一个民航不利于跳伞的条件是，民航客机当时可能正在飞跃山脉或更加恶劣的地形的上空。这时候就算成功跳伞，面对恶劣的地形，也可能会出现伤亡。首先降落伞不是上手就会使用的，它需要一定的时间来训练和操作。大家要知道没有足够的训练，在空中操纵降落伞并安全着陆并不是一件简单的事情。在跳伞操作中如果出现差错，降落伞同样不能起到保护作用。这也是为什么军队中的伞兵
就在2022年3月21日，东航一架波音737客机坠毁，这是谁都不愿意看到的事情。此前我国民航已连续138个月安全飞行。大家也应该知道飞机的出事概率是很低的，但是如果飞机出现事故确实是比较危险的。既然如此，为什么飞机上不配备降落伞呢，这样是不是可以保障更多人的生命安全呢？
降落伞是一种用于通过产生阻力或在冲压空气降落伞中产生空气动力升力来减缓物体在大气层中运动的装置。这样降落伞作为飞行员的安全装置，他们可以从高空离开飞机并安全降落到地面。有记录最早的降落伞的证据可以追溯到文艺复兴时期。在 1470 年代意大利文艺复兴时期的一份匿名手稿中，手稿中显示一个自由悬挂的人抓住连接在锥形顶篷上的横杆框架。这张手稿作为降落伞的基本概念是显而易见的。现代降落伞是18世纪后期由法国的Louis-Sébastien Lenormand发明的，他在1783年进行了第一次有记录的公开跳伞活动。
降落伞是如何工作的？所有降落伞都是为了一个基本目的而设计的：减缓重力驱动的物体（通常是人，有时也是无生命的货物）在空中坠落的速度。它们通过利用大气阻力来做到这一点。降落伞产生的阻力越大，附着在降落伞上的给定物体下降到地表的速度就越慢。在真空中，降落伞将毫无价值，因为它没有空气分子可以“拉动”。
降落伞的主要部分称为天篷，当其有效载荷开始下降时，它会向外膨胀。顶篷的形状是降落伞性能的最大决定因素。传统上，降落伞是圆形的（圆顶形），悬挂线悬垂，在降落时看起来有点像水母。它们有通风孔，可以让空气逸出，这有助于防止它们在下降时晃动，并且它们的线提供了非常基本的转向。大多数现代降落伞都是矩形的（一种称为冲压空气的设计）。当空气“撞击”它们时会膨胀，因此它们形成了一个相当刚性的弯曲翼型机翼，比圆顶形降落伞更容易操纵和控制。
首先降落伞不是上手就会使用的，它需要一定的时间来训练和操作。大家要知道没有足够的训练，在空中操纵降落伞并安全着陆并不是一件简单的事情。在跳伞操作中如果出现差错，降落伞同样不能起到保护作用。这也是为什么军队中的伞兵需要大量的训练。除了训练之外，还需要一个跳伞计划。而如果航班出现问题，普通乘客会处于一个混乱和恐慌的状态（除非经过大量的训练才能克服这些），这样不利于正确操作降落伞，更何况普通人以前根本没有使用过降落伞。还有就是民航的乘客人数相对较多，让每一个人都正确带上降落伞时间根本不够。
高空
其次是民航的飞行条件可能不利于跳伞。大多数民航飞机都有指定的巡航高度，以提高飞行效率和优化燃料使用。一架典型的客机在平均海平面以上35000英尺的高度航行，有时甚至更高。然而，在超过18000英尺的高度的时候人类是很难生存的！因为，周围空气中的氧气很少。如果在这个高度跳伞，很容易由于缺氧而导致的人突然失去知觉。出于这个原因，一般超过15000 英尺高度的跳伞者必须有一个辅助氧气罐才行。除了稀薄的空气外，飞机巡航环境的温度也异常恶劣。在高空的低温下，你肺里的空气会膨胀和爆裂，你的身体器官也会冻结。
除了民航飞机的飞行高度不利于跳伞，它的飞行速度也是如此。安全的跳伞时速在每小时80 至100英里，然而，客机一般是以每小时400或600英里以上的速度巡航。在这么快的速度下跳伞，会将你抛向飞机的尾部或机翼，撞击到飞机从而导致受伤，甚至可能被吸入机翼的发动机内。还有一个民航不利于跳伞的条件是，民航客机当时可能正在飞跃山脉或更加恶劣的地形的上空。这时候就算成功跳伞，面对恶劣的地形，也可能会出现伤亡。
最后是成本的问题。一个降落伞的价格已经不便宜了，如果要准备一个民航客机几百名乘客的降落伞，价格可想而知。此外，降落伞也会严重增加飞机的重量，这意味着飞机飞行需要更多的燃料，飞行成本也会更高。
小型飞机上的伞
那么给客机安装降落伞可行吗有些小型飞机上是有降落伞的，这个伞的目的就是为了保障人员的安全。如果飞机出现问题了，这个降落伞可以减缓飞机坠落的速度，从而保护飞机上的乘客。类似的还有航天员返回舱降落时候释放的那种降落伞。那么在客机上安装一个这样的伞可行吗？
首先根据计算，每一磅下降的重量需要大约一平方英尺的降落伞材料才能使这样的系统工作。以载客的波音757客机为例子，它的重量能达到250000磅，并以每小时约500英里的速度巡航。安全地降低这种尺寸和重量的飞机将意味着使用多达21个那种特质的降落伞。这么多的伞根本没有地方可以存放。就算有地方存放，想打开这么多的伞需要非常大的面积，在一个客机上打开的话基本是不可行的。而且由于巨大的飞机重量和速度导致的惯性，也可能在飞机打开伞后出现解体的情况。
总之客机给每名乘客配备降落伞，或是给飞机安装伞目前来说是不现实的。不过希望未来可以出现更加有效的方法来保护飞机上面的乘客。最后希望飞机坠机事故不要再出现了。以上就是今天的内容，我是火宗君，我们下期再见。
