朔尔茨带着丰硕成果离开（世界周刊向东方）

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11月4日，德国总理朔尔茨正式访问中国。此次访问意味着多个“首次”。这是朔尔茨当选德国总理以来首次访华，他也成为了自新冠疫情暴发以来首次来访的G7国家领导人。《经济学家》杂志评价称，朔尔茨本次访华的目标十分明确，而他的背后则是随同访华的“德企天团”。

确实，美国几年前挑起的“贸易战”和“保护主义”以及持续了2年多的疫情使“全球化”遭遇挫折。也正因为如此，打破旧有藩篱，重新和亚欧大陆的另一端建立稳固的联系显得尤为重要。

11月2日，德国《法兰克福汇报》刊登朔尔茨的署名文章，强调不应与中国“脱钩”，要加强供应链韧性，也体现了希望合作共赢的诚意。从这个角度看，朔尔茨的“面向东方之旅”并不是“冒险”，而是“保险”。

据德国《商报》报道，在朔尔茨的访华计划公布后，德国外交部便收到了超过100份来自德国一线企业的随访申请。最终，德国多个行业的12名最具实力的德企高管被批准陪同朔尔茨访华，涉及汽车、金融、化工、医药等多个领域。

彭博社直言，朔尔茨率领德国高级别代表团单独访华的举动清晰地证明，德国不想与中国“脱钩”。

11月4日，在朔尔茨访华的当天，中国航空器材集团公司与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议，采购A320系列飞机132架、A350飞机8架，总价值约170亿美元。

同日，中国智能驾驶计算方案提供商确认与大众汽车集团旗下软件公司（CARIAD）成立合资公司的消息。大众将为本次合作投资24亿欧元。

德国总理 朔尔茨：我今天来到北京，很好也很正确。我们希望双方继续保持对话，依赖与互信在中德双方的文化中非常重要。

这里是德国最大的物流枢纽——汉堡港，德国媒体将汉堡港称为“德国通往世界的大门”。现在，现在这里约三分之一的集装箱都是运往或者来自中国。

10月27日，德国政府批准中国远洋海运集团（COSCO）入股汉堡港的福地码头（CTT-Tollerort），远洋海运将持有该码头24.9%的股份。

福地码头是汉堡港的三大码头之一，曾以“高效、创新和灵活”著称。码头共有4个泊位和14个高架起重机，能服务最先进的2.3万标准箱的集装箱船只，码头同时还拥有属于自己的5条铁路运输线。

然而，近20年来，汉堡港的竞争力却在逐渐下降。目前，汉堡港的吞吐量排在荷兰鹿特丹港以及比利时安特卫普港之后，如不加以扩建，很快将被紧随其后的阿姆斯特丹港超越。

汉堡港仓储和物流公司首席执行官提兹哈特表示，随着中资企业的入股，码头将成为中远集团在欧洲的优先转运枢纽，确保中国港口与汉堡港成为高效供应链中的重要环节。此外，中企将帮助港口扩建以加大吞吐量，提升汉堡港的综合竞争力，是双赢的合作。

汉堡港口仓储和物流公司首席执行官 提兹哈特：对我们来说，能够进一步深化同中方伙伴长达40年的业务关系将惠及双方，我们相信这次收购将为码头以及德国大都市汉堡的就业提供保障。我们与中方伙伴享有互信可靠的长期关系，如今，德国是中国最重要的贸易伙伴之一，中国则是德国最大贸易伙伴，这构成了两国共同繁荣的基础，也将延续良好的态势发展下去。

德国360万家企业的代表——德国工商大会（DIHK）对外经济事务部负责人特莱尔也认为，汉堡港的商业合作将惠及中德双方。

德国工商大会对外经济事务负责人 特莱尔：中国和西方，整体而言，存在相互依赖，而不单只是德国企业（依赖中国），这是迈向公平竞争环境的下一步。从另一方面来说，它保障了德国的商品顺利进入中国市场，我们（也）非常需要中国的商品尤其在眼下供应链被严重扰乱的时刻。

实际上，由于美国今年通过一系列歧视性法案，大搞“脱钩、断链”，扰乱了全球产业链供应链，使包括德国在内的全球工业化国家深受其害。

德国总理 朔尔茨：我们必须非常明确一点，全球化是成功的，让很多繁荣成为可能，我们必须坚定捍卫全球化。“脱钩”是错误的答案，正确的是各位在这里给出的答案“多元化”。我们绝对不能与个别国家“脱钩”，必须跟每个国家，我明确地说，也必须跟中国继续做生意。

据德国《星期日世界报》报道，根据社民党、绿党和自民党组阁协议的规定，德国政府目前正在制定“新中国战略”，朔尔茨政府是否会继续延续默克尔16年来的对华政策，引人关注。

10月23日，在接受德国《星期日世界报》采访时，朔尔茨表示：“去北京对我而言很重要。”

中国国际问题研究院欧洲所所长 崔洪健：我们看到近一段时间以来德国内部，包括朔尔茨内部有一些对华政策讨论，所以这次访问我觉得释放出的信号不是朔尔茨政府是否会实现对华政策转向，而是朔尔茨政府需要实现对华政策定向。

事实上，在很早前，朔尔茨就与中国在“汉堡”结缘。

在2017年7月的20国集团峰会期间，时任汉堡市长的朔尔茨就参与了中德商贸合作的相关活动。朔尔茨表示，汉堡是一个开放型港口城市，很多中资企业在汉堡落户，欧中很多贸易也经由汉堡。汉堡市支持“一带一路”倡议，为加强德中、欧中关系发挥积极作用。

转眼间，5年过去了，今年的8月21日，随着西安至汉堡的“中欧班列”从西安国际港站开出，2022年以来，中欧班列已经累计开行了10000列，较去年提前10天突破万列，持续保持强劲增长态势。

据统计，在2021年，在汉堡港和中国之间的铁路集装箱运输总量超过16万标准箱，每周约有290趟货运班列连接起汉堡与中国的25个城市。在全球供应链出现危机之时，中欧班列保证了正常运行，给欧洲送去了急需的物资。

11月3日，就在访华的前一天，朔尔茨在德国媒体上发表题为《我们与中国打交道的方式必须改变》的专栏文章，肯定了中国在世界舞台上发挥的关键作用，同时批评了美国呼吁孤立中国的举动。这不禁让人联想到他的前任——德国前总理默克尔。

在德国之声看来，舒尔茨和默克尔有一个共同之处，那便是他们都相信可以通过贸易改变世界。

11月1日，德国总理朔尔茨参观了德国化工集团巴斯夫位于勃兰登堡州南部施瓦茨海德（Schwarzheide）的新电池工厂。朔尔茨表示，希望未来能扩大可再生能源的使用，包括使用可再生能源增加发电量。而此次巴斯夫执行董事会主席薄睦乐随朔尔茨访华。

据报道，今年9月，巴斯夫投资100亿欧元，在中国广东湛江建设一座世界级化工一体化基地。这是巴斯夫集团有史以来最大规模的一笔对外投资。

在德国企业家看来，中国有稳定而廉价的能源保障和原料供应，世界级的远洋船队更为维护全球供应链提供保障。

10月26日，薄睦乐在公布巴斯夫第三季度数据时明确表示，扩大在华投入是有利的。“我们需要停止抨击中国，并进行一定程度的“自我批评”，中国市场至关重要，德国政府应制定“弹性政策”。

根据德国工商总会（DIHK）的一项调查，高昂的能源价格正日益加重德国企业的负担：17%的公司因成本增加而计划减产，8%甚至希望搬迁生产。

对此，朔尔茨政府保证，将向业界提供帮助，用油气价格“刹车”的措施来防止“去工业化”。

朔尔茨：面对巨大的价格上涨，对民间提供支持是非常重要的，我们投入了2000亿欧元（1980亿美元）用于补贴电力、天然气和地区供暖价格。但有一件事是明确的，（能源价格）不会一直下降到俄乌冲突之前的水平。

10月25日，德国总理朔尔茨在慕尼黑考察时，不断有民众抱怨生活成本上涨。

烤肉好吃，炭火难找。10月31日，欧盟统计局当天公布数据显示，由于能源价格攀升，欧元区通胀率历史性地达到10.7%。《华尔街日报》认为，这一最新通胀数据“对欧洲央行来说无疑是一个万圣节噩梦”。欧洲经济学家普遍预测，欧元区将于明年陷入衰退。

德国民众：从纸巾到大件，所有东西都贵得离谱。等拿到电费和取暖费账单，一般是明年春天，很多人将无法承担。房客也会因此支付不起房租，该怎么办呢？所以很容易理解大家现在对未来充满恐惧。

在法国24电视台看来，德国现在面临两大问题，一个是能源，一个是经济。而这两样都导致一个紧迫的问题，能提供日用消费品的工业产能严重不足。

柏林州议会德国选择党党团主席 克莉丝汀·布林克：德国的能源安全没有保障，大家不知道该如何维持生计，企业由于负担不起高能源成本而倒闭等等，这一切都对我们的国家产生巨大影响。

而作为“世界工厂”的中国，在缓解欧美普遍发生的“产能危机”方面发挥了重要作用。

根据欧盟统计局的数据，欧盟与中国的贸易额也在去年达到6955亿欧元，超过了与美国的6314亿欧元，而中德贸易额位居欧盟各国之首。

德国工商总会主席万斯勒本（Martin Wansleben）直言：“如果没有中国，德国经济将更加困难；没有中国，德国将变得更加（物资）匮乏”。

中国国际问题研究院欧洲所所长 崔洪健：我们要看到朔尔茨政府它有一些不同于以往默克尔政府的特点，比如说它是德国战后以后首次的三党联合政府，无论是从意识形态，从政治立场，从政策目标来说，他所在的社民党和绿党和自由民主党都有一些参与。同时我们知道最近几年来受到疫情以及地缘政治变化的一些影响，德国的国内包括欧洲内部都在进行对华政策的一些讨论。在这个过程中朔尔茨作为总理，他要协调政府各部门作出决定的过程会更加复杂，所以与此同时实际上需要中德双方进一步加强密切协调，进一步对对方的合作目标进行更清晰的确认，在此基础上能够以更高的效率来推进务实合作。

如今，面对寒冷的冬季，中国的“雪中送毯”令欧洲感到温暖。

从今年1月至8月间，仅义乌地区便向欧洲出口了约650万条电热毯，同比增长32%。而一条100瓦的电热毯耗能约为同等时间下暖气耗电量的三分之一。中国“取暖快、耗电少的”电热毯收获了德国民众的广泛好评。

今年的9月26日，前往上海的“中欧班列-进博号”从汉堡港驶离。该趟班列共计44个40英尺集装箱，其中14个装载着参加第五届进博会的汽车配件、管材等德国展品。在波兰马拉舍维奇重新编组后，班列将途径白俄罗斯、俄罗斯，由满洲里口岸入境，全程用时约一个月。

英铁瑞欧洲公司业务拓展经理 亚历山大·托纳特：我们有很多趟班列开往上海，今天的班列很特别，是为了在上海举办的进博会，有十四个集装箱专门装了展品。我们观察到，近年来，新丝绸之路上的中欧班列货运量持续大幅增长，希望这样良好的发展势头能够继续保持下去。

汉堡市政府办公厅国际局代表罗伟哲认为，“进博号”是中欧班列大力拓展回程货源的重要成果，体现出班列去回程平衡性持续增强、中德经贸合作不断深化。

汉堡市政府办公厅国际局代表 罗伟哲：更重要的是，它是两个方向的一个项目，让从德国到中国，中国到德国的贸易都能发生。上海和汉堡之间的关系非常好，现在有一个新的证据，我们也从汉堡往中国运送货物，而且我们汉堡也热烈地、积极地参加第五届进博会。

就在德国总理朔尔茨到访北京的当天，第五届中国国际进口博览会正式开幕。

作为全球首个以进口为主题的国家级博览会，五年来，进博会合作成果丰硕。中国货物贸易占世界比重从2012年的10.4%提升到2021年的13.5%，十年间累计进口服务超过4万亿美元。

中国国际问题研究院欧洲所所长 崔洪健：朔尔茨总理他在之前担任过默克尔政府的财政部长，应该说他对对华合作的经济领域，财政领域，他有比较深入的了解。因此他在成为总理之后，我们看到首先他还是想保持德国对华政策的连续性，包括强调中德之间的经贸合作，利益密不可分，包括强调不愿意对中国搞“脱钩”等等。在党的二十大报告向世界进一步传递出，中国发展稳定的信号以后，应该说被德国方面敏锐地捕捉到了这个信号。所以接下来中德关系如何在二十大制定的中国对外政策基调上进一步沿着原先合作的轨道继续向前推进，我觉得这个具有非常重要的意义。

今年是中德正式建交50周年。50年来，两国关系几经跌宕起伏，但总体上不断向前发展，保持着积极的互利共赢。

朔尔茨总理的此时来访，为新时期的中德关系注入了新动力。德国作为世界主要经济体、欧盟的核心成员，如何审视和定位中德关系，不仅事关中德今后的发展方向，也事关欧洲和世界的繁荣和稳定。

在地缘政治博弈加剧和全球经济形势变化的背景下，中德正继续扮演中欧关系的“稳定之锚”。