宜昌公铁两用大桥（宜昌这座铁桥展翅变成公铁两用桥）

宜昌公铁两用大桥（宜昌这座铁桥展翅变成公铁两用桥）建设枝城长江大桥之时，正值“文革”，建设者克服了重重困难，殊为不易。从枝城前往枝江的农村客运班车通过枝城长江大桥。枝城长江大桥位于湖北省宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇的焦柳铁路线上。枝城长江大桥为公路铁路两用的连续钢桁梁桥。枝城长江大桥是中国第四座跨越长江天堑的大型桥梁。

【万里长江·大桥行】在鄂西山区向江汉平原的过渡地带，有一镇，其境内有长江水道贯穿东西、焦柳铁路连接南北，有“楚蜀咽喉、鄂西门户”之称，此镇名为枝城。 1971年9月，枝城长江大桥通车。桥以镇为名，镇因桥而愈兴。

枝城长江大桥是继武汉、南京、重庆之后 中国人在长江上修建的第4座大桥，它将焦枝和枝柳铁路连成一线，成为中国第二条南北铁路交通干线。

在最初的设计中，枝城长江大桥只是单纯的铁路桥，而后来却在两侧设置公路桥，这中间还有一段鲜为人知的故事。

1970年春，枝城长江大桥正处在紧张的施工中，其主桥墩已基本完工。当时的武汉军区副司令员、湖北省革命委员会副主任兼焦枝铁路工程总指挥孔庆德将军，来到大桥工地视察。他了解到设计只有铁路桥而无公路桥时，问施工负责人能否在铁路桥两边增设公路桥。得到肯定的答复后，孔庆德就去北京，向国务院总理周恩来汇报了增设公路桥的建议。按照国务院和周总理的指示，铁道部大桥工程局修改了原设计方案，在双线铁路两侧，各增设了5米宽的单向机动车道及1.45米宽的人行道。（桥梁建设报 记者 马永红 湖北日报全媒体 记者 陈勇 赵融 摄）

枝城长江大桥位于湖北省宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇的焦柳铁路线上。

枝城长江大桥为公路铁路两用的连续钢桁梁桥。

枝城长江大桥是中国第四座跨越长江天堑的大型桥梁。

从枝城前往枝江的农村客运班车通过枝城长江大桥。

建设枝城长江大桥之时，正值“文革”，建设者克服了重重困难，殊为不易。

枝城长江大桥桥下可通大型客轮。

后来增设的公路桥为两岸百姓提供了便利。

枝城长江大桥为形似展翅的巨鹏。

汉口学院的大学在拍一部枝城长江大桥的微电影。