全新一代起亚狮跑现身国内（曾和荣放齐名如今近乎绝迹）

全新一代起亚狮跑现身国内（曾和荣放齐名如今近乎绝迹）空调控制面板为物理旋钮 触控按键结构，操作十分便利。旋钮档把小巧精致，配合周围的钢琴烤漆材质饰板，更添高级氛围。其车机系统也涵盖自动紧急制动、车道保持辅助、车道居中辅助、远光灯辅助、盲点监控、智能巡航控制等智能驾驶辅助功能。前脸部分，最新进化的大尺寸“虎啸式”格栅，搭配不规则LED大灯组异常科幻。车侧线条大气舒展，悬浮式车顶潮流时尚。车尾层次分明，大尺寸后包围使得整车更具硬派气息。无论是尾灯还是饰条，所勾勒出的气质就是犀利。来到内饰，12.3英寸一体式双联屏一定是最醒目的存在，它可以支持Android Auto和CarPlay手机互联。

第一代起亚狮跑诞生于1991年，同本田C-RV、丰田RAV4一样，是城市SUV先驱。

不过目前起亚狮跑在中国市场“几乎绝迹”，与C-RV、RAV4的火热形成鲜明对比，令人惋惜。

而近日，起亚全新一代狮跑混动车型亮相2021洛杉矶车展，新车各方面表现如何？一探究竟。

韩系车在外观设计方面一向不令人失望，全新一代狮跑也不例外，在“Opposites United”家族式设计语言的加持下，新车外形十分炫酷亮眼，如果你要想看到一些不一样的东西，还得看韩国人的设计。

前脸部分，最新进化的大尺寸“虎啸式”格栅，搭配不规则LED大灯组异常科幻。车侧线条大气舒展，悬浮式车顶潮流时尚。

车尾层次分明，大尺寸后包围使得整车更具硬派气息。无论是尾灯还是饰条，所勾勒出的气质就是犀利。

来到内饰，12.3英寸一体式双联屏一定是最醒目的存在，它可以支持Android Auto和CarPlay手机互联。

其车机系统也涵盖自动紧急制动、车道保持辅助、车道居中辅助、远光灯辅助、盲点监控、智能巡航控制等智能驾驶辅助功能。

空调控制面板为物理旋钮 触控按键结构，操作十分便利。旋钮档把小巧精致，配合周围的钢琴烤漆材质饰板，更添高级氛围。

动力方面，新车提供多种动力组合，其中1.6T轻混版（1.6T汽油发动机 48V轻混系统），最大马力180PS，匹配6AT变速箱。

而1.6T混动版则由1.6T汽油发动机 44kW电机组成，综合最大马力226PS，与之匹配的也是6AT变速箱。

近年来，韩系车销量每况愈下，东风悦达起亚从产销65万辆，跌至24.9万辆，今年1~9月份累计销量更是仅为13万，全年销量能否突破20万都是个大问题。

倘若引入国内，全新一代狮跑能否力挽狂澜，带领东风悦达起亚逆势上扬呢？

产品力上，新狮跑拥有炫酷亮眼的外观造型、潮流时尚的内饰设计，这将为车辆带来更高关注，但这似乎并不是优势，因为现款韩系车也足够惊艳。

动力配置是一大亮点，1.6T发动机达到同级主流水准，在“电”加持下的爆发力、平顺性以及油耗都将是惊喜，当然，其余车企也是如此，并没有太多的创新。

市场方面，目前紧凑级SUV市场已成一片红海，自主品牌及合资车企都密集发力该领域，因此新狮跑将要面临“双重挤压”，加之韩系品牌日渐削弱的影响力，这是韩系车的一大劣势。

当然了，相比较自主品牌，韩系车在口碑方面拥有一定优势，而配置表现则比合资车企更加实在，也不能说毫无优势。

因此综合来说，新狮跑在定价合理的情况下，唯有拼可靠性，或许能够获得较为亮眼的销量数据，但成为爆款的几率不大！

结束语：起亚要想“起死回生”，光凭新狮跑显然不够，还需要在品牌建设方面多下功夫，如果在中国品牌力都没了，那就真没戏了。