东风日产骐达使用感受（轻松好开的合资大两厢）

东风日产骐达使用感受（轻松好开的合资大两厢）配置方面，骐达入门车款为手动乐动版，配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、经济模式，功能比较少，而且到了这个级别居然还是16英寸的钢圈，实在是不应该，好在这最低配也就是起到了拉低整体售价的作用，主销的还是自动挡车款。骐达并不是什么新车型了，这套内饰在前些年看着还不错，现在已经有点落伍了，尤其是这方向盘的款式，真心不好看，不过中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很顺手，车厢内经常碰触的地方，使用了软性材质覆盖或者皮质包裹，做工也挑不出什么问题来。实测百公里平均油耗在6.5-7.8L之间，跑高速的话油耗还会略低一点，堵车严重自然油耗也会略高一点，这样的油耗表现还是能够让人满意的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校风格偏向舒适性，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，但是经过减速带和坑洼道路时，底盘还是欠缺点质感，快速过弯和并线时侧倾偏大。骐达的长宽高分别为4393*176

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

虽然很多人说两厢不如三厢轿车实用，但两厢车个头小，游走在拥堵的市区内，无论掉头还是找车位都更加方便，另外大部分燃油经济性也比较出色，所以还是有一定的市场需求，而今天咱们要体验的这款合资大两厢，作为上下班代步就很适合，它就是日产--骐达。

先来说说骐达的驾驶感受和油耗表现，搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为155牛·米，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，虽然动力储备算不上多么充沛，加速也不像涡轮增压车型那么有爆发力，但实际开着并不会觉得很肉，优点是动力输出非常的平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服。

实测百公里平均油耗在6.5-7.8L之间，跑高速的话油耗还会略低一点，堵车严重自然油耗也会略高一点，这样的油耗表现还是能够让人满意的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校风格偏向舒适性，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，但是经过减速带和坑洼道路时，底盘还是欠缺点质感，快速过弯和并线时侧倾偏大。

骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm，轴距为2700mm，从数据上就能看出来，它的轴距可不短，所以后排腿部空间还是挺不错的，头顶空间刚刚好，也不会有什么压抑感，并且座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。

和其它大部分两厢车一样，后备厢容积一般，可拉些日常用的小物件还是没问题的，后排座椅支持放倒，增强了些实用性。

骐达并不是什么新车型了，这套内饰在前些年看着还不错，现在已经有点落伍了，尤其是这方向盘的款式，真心不好看，不过中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很顺手，车厢内经常碰触的地方，使用了软性材质覆盖或者皮质包裹，做工也挑不出什么问题来。

配置方面，骐达入门车款为手动乐动版，配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、经济模式，功能比较少，而且到了这个级别居然还是16英寸的钢圈，实在是不应该，好在这最低配也就是起到了拉低整体售价的作用，主销的还是自动挡车款。

销量最多的是CVT智行版，多出来了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、8英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等，都是很实用的东西。

外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，每个人的审美眼光不同，给出来的评价也是不一样的，骐达为日产前些年的设计语言，早已经没有了什么新鲜感，但是足够的耐看，前脸U字形的进气格栅比较有辨识度，车身简洁紧凑，通过线条的勾勒，营造出来了些运动气息，尾灯的造型也很有特点。

在懂车帝APP的懂车分评价中，日产骐达的综合评分为3.56分，其中外观3.8分、内饰3.3分、配置3.5分、空间3.9分、舒适性3.7分、操控3.4分，动力3.3分，有车主在车评中写到：虽然没什么操控乐趣，但轻松好开！也有车主表示骐达很省油，后期维修保养费用也比较低，无形中降低了养车成本。