副中心城市交通枢纽建议（区域交通将更便捷）

副中心城市交通枢纽建议（区域交通将更便捷）提升百姓出行便捷度的民生工程更是推动区域发展的长远工程伴随着一系列建设项目的实施“三中心”区域的交通将越来越完善这不仅是事关十四运顺利举办的保障工程

如何穿越灞河、浐河？

未来，我们将拥有

更多的打开方式

上架桥梁，下修隧道

伴随着一系列建设项目的实施

“三中心”区域的交通将越来越完善

这不仅是事关十四运顺利举办的保障工程

更是推动区域发展的长远工程

提升百姓出行便捷度的民生工程

香槐六路跨灞河桥

计划明年3月底前具备通车条件

是全国跨度最大变截面钢桁梁桥

上层能通车，下层供人行

未来灞河上将增加一座

变截面钢桁梁桥（双层钢架桥）

这是 陕西省首座变截面钢桁梁桥

也是全国跨度最大的变截面钢桁梁桥

香槐六路跨灞河桥正在施工建设中 (翟小雪摄)

上层通车下层走人

经过防疫门岗工作人员测温登记，近日，记者来到位于浐灞生态区的香槐六路跨灞河桥施工现场，在现场可以看到，桥墩等下部结构已基本建设完毕，工人们正在进行第二跨和第三跨的钢桁架吊装。中建三局香槐六路跨灞河桥项目经理蒋维龙介绍，香槐六路跨灞河桥工程起于欧亚六路，终于香槐六路，设计总长732米。

“香槐六路跨灞河桥是服务十四运的重要桥梁，最大的特点是采用了人、车分离式双层桥面布局，上层桥面为机动车道，下层桥面为人非通道（人行通道及非机动车通道）。” 蒋维龙介绍道，通过人车分离的方式，极大地便利了两岸居民的日常生活及旅游出行，同时也让桥梁最终呈现的效果更加美观，未来将成为灞河上的一处新地标。

施工精度要求高

“跨河桥梁施工位于河岸，基本条件就比城市道路桥复杂。同时，桥梁的上层为平面，而下层由多个连续的曲面构成，也就是我们所说的 变高连续钢桁梁双层桥面体系 ，对于施工的精度要求很高。而且，整个桥梁结构的连接方式都是焊接，而非同类桥梁常见的栓接。焊接体量巨大、焊缝形式复杂。同时项目工期跨越整个冬季，焊前预热及焊后保温等冬季焊接技术尤其重要。”蒋维龙介绍，项目还将用到全过程变形及应力应变监测技术、全生命周期物联网技术等。

灞河上又将多一座便民新桥

受疫情影响，香槐六路跨灞河桥的工程进度有所减慢，桥梁建设方在保障施工安全和工程质量的前提下，加大了人力和设备的投入，确保按时完成建设任务。目前工地上工人已达175人，比疫情之前的工人人数还要多。 目前香槐六路跨灞河桥工程下部结构已完成90%，上部钢构也完成了45%以上。

据了解，该项目计划明年3月底前具备通车条件，届时，灞河上又将多一座新桥，完善城市路网体系，便利两岸居民日常生活及旅游出行。通过这座桥，可以非常便利地连接右岸的城市居住区和华夏文旅西安度假区，同时，也能更加便捷地抵达西安新建的“三中心”，不必再绕行。

锦堤六路下穿灞河隧道

预计明年7月底前通车

隧道最深作业面在河床下15.6米处

西起广运潭大道

东至香槐六路

未来灞河下将多一条下穿隧道

城区与浐灞生态区 联系更紧密

项目已实现全面复工

浐灞生态区锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程 是连接西安北部行政中心和浐灞生态区的主要通道，是城区连接西安体育中心和西安国际会展中心重要交通集散通道。

目前该项目已实现全面复工，现场到岗工人385名，投入施工机械30余台。记者在现场了解到，项目目前正在进行围堰填筑、围堰坡脚抛石挤淤、基坑围护桩打桩、项目部驻地建设、桥梁桩基打桩、排水管道施工等前期工作。

“去年年底我们实施了灞河A坝泄水作业，使河道呈现以滩地为主的河流状态，以加快工程实施。由于是河床下隧道，目前工程围堰的淤泥比较多，基坑内降排水量较大，工程难度较大，此外，隧道最深的作业面在河床下15.6米处，因此难度更大。”该项目负责人表示，虽然建设难度较大，但他们有信心圆满完成建设任务，目前工程在按照规划进度实施中，预计明年7月底前正式建成通车。

隧道长1.458公里

据悉，浐灞生态区锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程，全长2.88公里，是城市主干路，设计车速60公里/每小时。灞河以西红线宽度70米，灞河以东红线宽度67.5米，主线双向6车道，辅道双向4车道。主线与各相交道路立体交叉，辅道与各相交路平交。其中主线下穿灞河段采用隧道下穿，隧道长度为1.458公里。主线上跨世博大道及香槐六路段采用高架桥梁，桥梁长度0.663公里。

该项目属陕西省重点工程十四运和“三中心”工程配套项目，将使行政中心与“三中心”联系更便捷，有利于保障2021年第十四届全运会和远景期的交通畅达及客流疏散需求，对于加快推进“三中心”区域发展等方面有着十分重要的意义。 随着该道路的打通，群众出行将会越来越方便。

疫情防控毫不松懈

工程进度全力以赴

浐灞生态区为加快追赶超越

迎接十四运加快国家中心城市建设

贡献浐灞力量！