欧曼etx驾驶室气囊减震更换：卡友用了说 腰好 我好

欧曼etx驾驶室气囊减震更换：卡友用了说 腰好 我好底部橡胶已经老化、脱落由于内置气囊的失效，让座椅的全部重量都压在了支撑杆上，导致与支撑杆和底座出现了脱离，简单来说就是整个座椅目前的状况是完全“瘫”在底座上的，除了无法调节高度，整个座椅也会跟着驾驶室的震动而震动，长时间使用后会非常难受。已经将原车座椅拆下的驾驶室从外观上看，被拆下来的原车座椅除了有点脏之外，并没有什么大问题。不过在仔细观察下我们发现，原车座椅功能调节钮已经出现了松动，同时由于气囊的失效，让座椅底部承重结构在长期的晃动下出现了松动和断裂的现象。原车座椅

【卡车之家 原创】卡车司机常年夜以继日的在路上奔波，特别是咱们跑长途的卡友，在车上一坐基本就是一天。颠簸的路面加上一些原车座椅人机工程设计上带来的坐姿欠佳，很容易造成疲劳及后期的腰部劳损，谁愿意老了以后天天腰疼得直不起来，还要花大把的医药费去治病。我们都知道进口车的座椅舒适度高，难道咱们开国产车的就必须要忍受这个不爽的原车座椅吗？不！为了咱们的老腰不再难受，咱们可以自己买个好座椅来改装。

据了解，近期一位卡友为了提升座椅舒适度，准备将已使用3年的原车座椅拆下，换上一款格拉默旗下的气囊座椅，为了更直观的进行展示，我们卡车之家的编辑来到了现场，并进行全程记录，一起来看看。

准备更换气囊座椅的欧曼ETX

众所周知，欧曼ETX在舒适度上要比自家GTL稍显不足，加上卡友的这辆车已经用了三年多，座椅日常维护欠佳，导致原车座椅已经出现了各种问题和异响，其结果就是让舒适度大打折扣。

已经将原车座椅拆下的驾驶室

从外观上看，被拆下来的原车座椅除了有点脏之外，并没有什么大问题。不过在仔细观察下我们发现，原车座椅功能调节钮已经出现了松动，同时由于气囊的失效，让座椅底部承重结构在长期的晃动下出现了松动和断裂的现象。

原车座椅

由于内置气囊的失效，让座椅的全部重量都压在了支撑杆上，导致与支撑杆和底座出现了脱离，简单来说就是整个座椅目前的状况是完全“瘫”在底座上的，除了无法调节高度，整个座椅也会跟着驾驶室的震动而震动，长时间使用后会非常难受。

底部橡胶已经老化、脱落

从上图中我们不难看出，座椅的海绵坐垫由于长期使用，已经出现了一定程度的坍塌，已经没有任何弹性，让整个坐垫不能保持均匀的受力，坐上去的时候会感觉一边高一边低。

看完饱经风霜的原车座椅之后，再来让我们看看准备安装的格拉默(GRAMMER)气囊座椅，也就是许多国外品牌牵引车的标配座椅，这款内部代号90.6的座椅内置四个气囊，两个负责调解高度和前倾后仰的角度，另外两个负责腰部支撑。