普京的暖心时刻（哪怕只能下午抵达当晚返回）
普京的暖心时刻（哪怕只能下午抵达当晚返回）可以说从普京就任俄总统以来，这二十时间里，该系列机型都被选做俄总统指定专机。当然，该机型也争气，根据俄方给出的数据，自首飞以来保持30年无坠毁、无亡人纪录，仅在2014年出现过一架退役伊尔-96的起火事故，因此仅从数据来看，比美国总统“空军一号”还要靠谱。而自交付以来，该机就被选定为时任俄总统叶利钦的专机，不过此时该机并未进行专门定制，这令俄国家验收人员十分不满，为此俄方专门找到一家瑞士公司进行全新内部装修，整个改装过程持续整整三年，耗资2亿美元，这对于当时的俄罗斯可是一笔不小开支。普京就任俄总统之后，这架改装不久的叶利钦座驾成了备份机，因为此时为普京量身定做的第二架伊尔-96-300已完成改装并交付俄总统飞行队。▲伊尔-96-300生产车间相较美总统的“空军一号”通过波音747改装而来，俄总统专机的前身也是一架双通道宽体四发远程民用运输机，该机作为苏联伊留申设计局研制的一款遗留机型，从上
▲伊尔-96-300PU飞抵北京
2月4日14时11分，一架伊尔-96-300PU专机降落在北京首都国际机场，而该机搭载的正是出席此次北京冬奥会的重量级嘉宾——俄罗斯总统普京。作为俄总统座驾，此次俄方依旧出动了两架专机，用时7小时，飞行6000公里，加足了油门向中国狂奔。不过相较尽人皆知、频繁拿出来炫耀的美国总统专机“空军一号”，俄总统这架专机似乎低调、神秘了不少，但殊不知该机无论是性能还是作用丝毫不落下风。
俄总统专机的前世今生
据了解，此次飞抵中国的这架伊尔-96极有可能是一架刚刚交付的一手全新专机。根据俄罗斯《观点报》去年4月的报道，最新一架伊尔-96-300PU已顺利完成首飞，此次测试持续了约2个小时，对飞机稳定性、操控性以及动力性进行了全面检验，而在完成所有测试之后，该机将配备到俄总统特别飞行中队，成为普京总统专机或备份机。
▲伊尔-96-300生产车间
相较美总统的“空军一号”通过波音747改装而来，俄总统专机的前身也是一架双通道宽体四发远程民用运输机，该机作为苏联伊留申设计局研制的一款遗留机型，从上世纪80年代中期便开启了研制工作，不过研制也是以伊尔-86为原型，配合上新型结构材料，令整体性能有了脱胎换骨变化，尤其是在航程上有了大幅提升。不过自1988年9月进行首飞以来，该项目因资金以及客观原因发展受阻，交货进程缓慢，直到1993年才正式投入商业运营。
▲伊尔-96-300PU装备的大床
而自交付以来，该机就被选定为时任俄总统叶利钦的专机，不过此时该机并未进行专门定制，这令俄国家验收人员十分不满，为此俄方专门找到一家瑞士公司进行全新内部装修，整个改装过程持续整整三年，耗资2亿美元，这对于当时的俄罗斯可是一笔不小开支。普京就任俄总统之后，这架改装不久的叶利钦座驾成了备份机，因为此时为普京量身定做的第二架伊尔-96-300已完成改装并交付俄总统飞行队。
可以说从普京就任俄总统以来，这二十时间里，该系列机型都被选做俄总统指定专机。当然，该机型也争气，根据俄方给出的数据，自首飞以来保持30年无坠毁、无亡人纪录，仅在2014年出现过一架退役伊尔-96的起火事故，因此仅从数据来看，比美国总统“空军一号”还要靠谱。
“空中克里姆林宫”名不虚传
▲伊尔-96-300PU座舱
作为目前俄总统的主力专机，最新款的伊尔-96-300PU综合性能非常出色，为确保可靠性，该机使用了4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机，理论上即便有1-2台发动机发生事故乃至彻底失效，凭借着剩余发动机提供的动力，也能平稳降落最近的机场。同时，像数字电传操纵系统、数字化座舱等也是一应俱全。而且该机还采用了超临界机翼，这种设计在提高飞行巡航速度，提升燃油效率的同时，还增加了飞行过程中的稳定性，乘员可获得更佳乘坐体验。而就在去年4月，俄罗斯弗拉基米尔∙波波夫少将在接受俄罗斯卫星通讯社采访时还透露，现阶段这架俄总统专机已增加了两套甚至多套备份系统，在部分系统失效的情况下，备份系统可在第一时间启用，从而充分确保飞行安全。
▲伊尔-96-300PU内部会议室
当然，如果想依靠这些就赢得“空中克里姆林宫”的称谓，显然低估了这架总统专机。按照相关要求，俄总统在飞行途中也必须与外界保持有效通讯，从俄媒此前披露的信息来看，该机所有对外通讯都已经过多层加密，在飞行过程中可随时变成一架空中指挥所，并且可以与任何机构、部门举行视频会议，必要情况下甚至可以与一线部队通话。
在此之前曾有观点认为，此次普京访华对于俄乌关系降温有帮助，毕竟出访期间无法有效操控、指挥军队，但这种想法显然低估了俄总统专机的性能。毫不夸张地说，只要普京觉得有必要，只要乌克兰有任何触及俄底线的行为，即便是在飞行途中，也完全可以在第一时间召开会议，指挥军队作战，并且丝毫不会受到影响。而且与美国“空军一号”相似，该机还配备了核指挥系统，对于该功能，简而言之就是可以操控本国武装力量发动核打击，仅从指挥层面来看，这完全就是一个缩小版的克里姆林宫。
▲总统-S机载防御系统
面对这么一个空中指挥系统，在敌对势力面前自然是首当其中的目标。为确保安全，俄方在伊尔-96-300PU自卫层面还下了一番功夫，包括装备电子战套件，其中2016年曝光的“总统-S”机载防御系统就是其中一项。作为俄罗斯自行研制的一套机载防御武器，该系统由预警模块和干扰模块两大部分组成，其中预警模块可对500-5000米范围内的激光、雷达、红外等常规导弹使用的制导方式进行搜索、监控，一旦发现目标后，干扰模块将根据目标属性发起多模主动干扰，令来袭导弹失去目标跟踪能力。从俄方测试结果来看，该系统防御能力还是非常出色的。
除此之外，像“警报器-3”全向报警自卫装置，曳光弹和箔条发射器发射器也是一应俱全，就连应对可能产生核爆辐射的重型核防护罩，在该机上也有装配。因此这架专机不仅是一架移动空中指挥部，更是一座空中堡垒，想对这架专机有任何非分之想还是趁早死心吧。
出行一次可不容易
▲改装中的图-214PU
事实上，俄总统专机并非伊尔-96这一个型号，也并非一架。据不完全统计，伊尔-62M、图-154M、图-134，雅克-40、米-8都曾被纳入到俄总统特别飞行队，成为俄总统专机，而截止2016年，普京专机除伊尔-96系列以外，还包含了图-214PU、图-204-300A以及米-8直升机等多个型号，总数超过65架。如此复杂且庞大的机队，如何能够妥善处理相关飞行任务，是一道难题。为此，俄方将这一系列任务交由上世纪90年刚刚成立的俄罗斯联邦总统事务管理局管理，而该局还专门设立了一支整编的飞行编队，也就是前面提到的俄总统特别飞行队。
该飞行队会根据不同的飞行任务、飞行目的地、飞行距离以及所途径地区，选择俄总统乘坐专机的具体型号。像此次飞赴北京，选择伊尔-96最重要的考量恐怕就是航程，毕竟该机理论最大航程可超过9000公里。当然如果飞行距离较近，并且无大型机场能够提供降落保障，机队则会选择其他机型承担飞行任务。
其次，根据相关要求，俄总统出访必须做到万无一失，为此常规飞行任务中，除需出动2架苏-27或米格-29在俄罗斯境内提供护航外，还需要一架与总统专机一模一样的飞机共同伴飞，同时在专机身后通常还有一架运输机，负责运载总统座驾以及其搭载他陪同人员，此外还有一个由6名技术人员组成的先遣组，提前飞抵目的地，为专机维护打前站，做准备。虽然相关报道仅能见到一架俄总统本人乘坐的专机，可从实际来看，在每一架专机背后都有着一整套复杂、可靠、稳妥的安全管理体系。
总统专机也有惊险一幕
▲瑞士空军拦截俄总统专机
专机本身性能出众，出行还要经过精心准备，这是否就意味着绝对安全？并非如此，从相关报道来看，俄总统专机也曾多次遇险。2016年11月，一架伊尔-96-300总统专机搭载一个俄罗斯记者团以及相关政府人员飞赴秘鲁参加亚太经合组织领导人非正式会议，途径瑞士领空时，突遭3架挂有实弹的瑞士空军战机包围拦截，双方距离一度可以看清对方飞行员。虽然后期瑞士战机飞离，但对他国总统专机进行这种包围拦截的举动，异乎寻常且非常危险。
当然最惊险的一幕，还属2019年9月俄总统专机机长弗拉基米尔·费多鲁什金的爆料，他在接受俄媒采访时首次对外透露，俄总统专机曾遭遇惊魂一幕，当时普京总统正乘坐专机从莫斯科飞往圣彼得堡，但飞行过程中突发空中险情，恶劣气象环境直接造成自动驾驶仪完全损毁，操纵杆也只能旋转1/3，飞机随时面临失控，在此情况下着陆冲出跑道的可能性高达90%！好在经过飞行员的不懈努力，最终顺利完成飞行任务，未出现大事故，不过回想此次飞行过程还是异常凶险。
据“flightradar24”网站给出的数据，2月4日23点04分，注册号为RA-96022的俄总统专机已经起飞，另一架备用专机RA-96021也于23点30分起飞，并于次日凌晨降落俄罗斯索契。也就是说，不远千里赶赴中国参加奥运盛事的俄总统普京，在开幕式结束后的深夜立即返回了俄罗斯。这说明俄罗斯目前面临的国际局势空前严峻，也反应了普京对于俄中关系的高度重视——哪怕只能下午抵达当晚返回，也要为朋友捧场！俄罗斯不愧为中国的新时代全面战略协作伙伴。
